Reisemobiltreff

Papi hat geschrieben: Mo 9. Jun 2025, 07:45

Willkommen!

Ausschlaggebend für die Wahl des WoMos war bei uns die Hecksitzgruppe.
Wir wollten eine Ecke zum abendlichen Herumlümmeln, was nach unserem Erachten in einer anderen Bauform nicht oder nur schwer möglich ist, weil man dort beim Einnicken in der Regel geradezu von der Bank fällt oder immer in einen Pilotensitz klettern muss, was uns auch zu ungemütlich ist.

Dass damit das Bett in den Alkoven gewandet ist, haben wir damit in Kauf genommen, da wir dort ohnehin nur 25% des Tages verbringen. (Meine Heimleitung kommt auf 37%.)
Natürlich ließe sich auch die Hecksitzgruppe zu einem Bett umgestalten, aber das ist uns zu aufwändig und durch unterschiedliche Schlafgewohnheiten (s.o.) schätzen wir die räumliche Trennung von Alkoven und dem Rest des Aufbaus mittels zweier Türen sehr.
Wenn Ihr also ähnlicher Gesinnung seid, dann schränken derartige Prioritäten Eure Auswahl schonmal immens ein.

(Nachteil der Hecksitzgruppe: Wenn man der allgemeinen Markisen-Ausrichtung der Nachbarn folgt, blickt man von einer Hecksitzgruppe üblicherweise in die weniger attraktive Richtung. Doof, wenn man an einem See steht und durch die ganze Fahrzeuglänge und das Fahrerhaus aufs Wasser blicken muss, kann man aber als Luxusproblem einordnen.)

Danke für dein Input. Wir wollen dem Klassiker mit der Halbdinette treu bleiben. Frankia Neo MT7 GDK wäre unsere Wahl. Auch wenn für 2 Meter an Schlafstätte wertvoller Raum wegfällt. Im jetzigen Kasten Schlafen wir längs im Hubbett über der Sitzgruppe. Da hat man unten zum Wohnen genug Platz für 2 weil halt kein Bett stört. Irgendeinen Kompromiss muss man halt eingehen.

Moin Gemeinde. Nach 26 Jahren Westfalia Mercedes Kastenwägen soll nun was anderes her. Eingeschossen haben wir uns auf einen Frankia Neo MT 7 GDK.
Zwei gebrauchte haben wir uns nun in Mühlheim an der Ruhr angesehen.

Mal abgesehen vom extrem schlechten inneren Pflegezustand eines der beiden Kandidaten, ist uns eines negativ aufgefallen. Bei beiden Fahrzeugen ließ sich die Thedford Casette nicht leicht aus dem Schacht ziehen. Man musste quasi die komplette Banktoilette nach hinten drücken um die Casette aus dem Schacht zu bekommen. Nach den Schleifspuren am Schachtrahmen zu Urteilen ist das wohl schon länger so.
Ziemlich friemelig, da könnte ich mich auf Dauer nicht mit anfreunden.

An der einen Bank war ein Lederband mit Druckknopf, was die Bank im Ruhezustand hält, die andere rastete ein, leider beide nicht weit genug um die Casette frei zu geben. Gibt es da ein Update seitens Frankia damit das einwandfrei funktioniert ?? Die Händler hatten da auch keine Antwort drauf.

Ist die Aufbautür mit der Zentralverriegelung vom Sprinter gekoppelt ??

Gibt es sonst noch irgendwelche Dinge die kritisch an dem Modell sind ?? Die verbaute Technik ist ja alt bewährt. Thedford Kompressor Küli ist ja auch schon ein paar Tage auf dem Markt.

Die kurze Markise ist auch so ein Thema. Kann man mit Leben, aber wenn da eine 4 Meter Lösung machbar wäre...

Danke schonmal für euer Feedback.

Hallo Forumsgemeinde. Seit 26 Jahren in Westfalia-Mercedes Kastenwägen unterwegs möchten wir nun mal was anderes (Ti) ausprobieren und suchen Anregungen und Tipps.
LG Petra