zunächst besten Dank für eure zahlreichen AW an mich als Threadersteller.
Ich möchte nicht jedem einzelnen antworten sondern hier noch einmal auf zwei Rückfragen zusammenfassend antworten.
Meine Rahmenbedingungen: vorhanden sind;
eine 150 Ah LiFePO4 (v Ective) sowie 2x150 Ah Solar.
Aktuell noch kein WR-Ladegerät-Kombi, aber die soll kommen (vorauss. ein Victron wie der MultiPlus-II 3000)
Reiseverhalten: 2-3 Tage autark, dann wieder mal CP mit Landstrom.
Was mir aus euren Antworten erst klar geworden ist, Verbraucher wie Kühlschrank ziehen Strom bevor der Rest vom Ladebooster in die LiFePO4 gespeist wird. Ist Verbraucherstrombedarfwährend der Fahrt > Ladebooster Ah (in meinem Bsp. hat der verbaute Ladebooster 25 Ah) so kommt nichts mehr in der LiFePO4 an.
Einmal unabhängig von meinen Rahmenbedingungen heißt das doch: Soll Ladebooster LiFePO4 wie gewünscht während der Fahrt laden, so muss die Ladeleistung des Boosters immer deutlich (?) über dem ständigen Verbrauch der zehrenden Verbraucher (fällt mir nur Kühli ein) liegen. ok, das leuchtet ein.
=> Bleibt die Frage, wenn wie bei @derTobi1978 nach Verbraucher noch 8 Ah in die Batterie gehen, wie lange muss ich fahren bis die 150 Ah wieder voll sind (bei angenommen leerer Batterie). Nordkap?
Beste Grüße, Peter
-Flagge) einfach wegduckt und NULL Kundenservice betreibt. Zumindest eine Rückantwort darf er wohl als Käufer eines 100 TEUR-Fahrzeugs erwarten, oder? 
Denn wer einmal die Folgen einer Berührungsspannung aufgrund eines unterdimensionierten Stromkabels auf nassem Campingplatz erlebt hat versteht meine Beweggründe. 
sondern frage als "Wiedereinsteiger".