Reisemobiltreff

MOD hat geschrieben: Mi 22. Nov 2023, 16:18

Hallo,
Thema: MLT 580 4x4 wenn das Neue schlechter als das Alte ist...
Nun ja, die Welt ist halt heute so (schade), doch auch ich kaufte mir 2021 einen ML-T 580 4x4 und ich wusste vorher, dass bei diesem Fahrzeug auch manches fehlkonstruiert ist oder manches dem Rotstift zum Opfer gefallen ist, wobei die Qualität bis jetzt sehr gut ist. Doch dass alles wusste ich vorher und habe es sofort nach dem Kauf aufgerüstet oder den „Mangel“ beseitigen lassen. Als mündiger Bürger sollte man doch wissen was man kauft und kann sich ja auch vorher im Netz prima erkundigen.
In einem anderen Forum, habe ich dieses geschrieben, passt glaube ich auch ganz gut hierher:

Beitrag vom anderen Forum:
Hallo,
ich finde es gut, dass Eura auch einen 4x4 auf den Markt wirft um die Marktdominanz von Hymer bei den Teilintegrierten Sprintern zu brechen.
Ob er besser ist lässt sich nicht zu beantworten, denn es ist Geschmackssache und der eine hat dieses und der andere das.
Es ist doch Quatsch sich über die Aufbauart, Antriebsart, Farbe, Hersteller und vor allem die Größe der Wohnmobile in die „Haare“ zu bekommen,
warum sind wir nicht toleranter und freuen uns, wenn sich Menschen für viel Geld Ihren Traum erfüllen konnten.
Zum Thema 4x4:
Nach über 30.000KM kann ich nur sagen, dass ich ihn sehr oft gebraucht habe und froh bin beim Kauf so tief in die Tasche gegriffen zu haben.
Ich bin kein einziges Mal Off Road gefahren was auch die empfindliche Natur dauerhaft zerstören würde.
In England, Island und den Skandinavischen Länder steht man sehr oft auf feuchten Rasen (Campingplätze) und diese sehen manchmal wie ein umgepflügter Acker aus. Ich schalte halt den Allrad ein und rolle langsam ohne umpflügen davon.
Ja, es geht oft auch mit Hinterradantrieb, doch mit meinem Vorgänger (Vorderradantrieb) hatte ich auch (leider) so manche Furche gezogen
oder wurde mit der Winde rausgezogen – alles ok! Doch lasst es bitte, aus welchen Gründen auch immer auf 4x4 herumzuhacken,wenn sie sich ordentlich verhalten.
Ich hätte ohne 4x4 die F-Straßen in Island nicht fahren können und ich sage euch da braucht man nicht querfeldein zu fahren, die haben es in sich.
Ich würde mir wünschen, dass mancher hier im Forum toleranter gegenüber seinen Camper Kollegen ist.
P.S ja ich esse auch tierische Produkte und trinke Alkohol
ENDE


Gruß
Manfred

M846 hat geschrieben: Mi 22. Nov 2023, 18:05

bertha35 hat geschrieben: Mi 22. Nov 2023, 17:51

Du hast ein Quartettspiel/Kartenspiel über 4x4 bzw. 6x6 Fahrzeugen und benutzt die im richtigen Einsatz. Find ich super.

Ich habe morgen einen Termin wegen einem Arocs 6x6.

Ich kann da ja mal deinen kleinen 4x4 Sprinter ansprechen.
Das großen lachen kann ich jetzt schon hören.

Schlimm was sich manche hier bei gerade mal 15 Beiträgen rausnehmen.
Naja wie es scheint aber nicht nur in diesem Forum.

M846 hat geschrieben: Mi 22. Nov 2023, 17:34

Weitreisender hat geschrieben: Mi 22. Nov 2023, 17:10

Halte dich doch einfach raus, wenn Du es nicht verstehst und mülle bitte nicht den Faden mit Deinen hohlen geistigen Ergüssen zu.

Herzlichen Dank

Hää
Ich habe jeden Tag mit 4x4 und 6x6 Fahrzeugen zu tun. Und das auch im richtigen Einsatz.

Erzähl doch mal was ich einem deinem tollen Text nicht verstanden habe anstatt hier einen dumm anzumachen.
Vielleicht meinen Text nochmal lesen oder von jemanden anderen bevor du dich äußerst.

Mir fehlen Verständnis, Weitsicht, Toleranz wenn ich nicht mit dem Fahrzeug Abseits der Straßen fahren möchte?
Respekt das du die Toleranz hast wenn das jemand macht.
Dann weiß ich wie du dich in der Natur verhältst.

Weitreisender hat geschrieben: Mi 22. Nov 2023, 17:10

Halte dich doch einfach raus, wenn Du es nicht verstehst

So ist es. Halte dich raus wenn du die Texte der anderen nicht richtig lesen kannst.
Mal wieder ganz weit vom Thema weg.

MOD hat geschrieben: Mi 22. Nov 2023, 16:18

Zum Thema 4x4:
Nach über 30.000KM kann ich nur sagen, dass ich ihn sehr oft gebraucht habe und froh bin beim Kauf so tief in die Tasche gegriffen zu haben.
Ich bin kein einziges Mal Off Road gefahren was auch die empfindliche Natur dauerhaft zerstören würde.
In England, Island und den Skandinavischen Länder steht man sehr oft auf feuchten Rasen (Campingplätze) und diese sehen manchmal wie ein umgepflügter Acker aus. Ich schalte halt den Allrad ein und rolle langsam ohne umpflügen davon.
Ja, es geht oft auch mit Hinterradantrieb, doch mit meinem Vorgänger (Vorderradantrieb) hatte ich auch (leider) so manche Furche gezogen
oder wurde mit der Winde rausgezogen – alles ok! Doch lasst es bitte, aus welchen Gründen auch immer auf 4x4 herumzuhacken,wenn sie sich ordentlich verhalten.
Ich hätte ohne 4x4 die F-Straßen in Island nicht fahren können und ich sage euch da braucht man nicht querfeldein zu fahren, die haben es in sich.
Ich würde mir wünschen, dass mancher hier im Forum toleranter gegenüber seinen Camper Kollegen ist.
P.S ja ich esse auch tierische Produkte und trinke Alkohol
ENDE


Gruß
Manfred

M846 hat geschrieben: Mi 22. Nov 2023, 13:29

Das man dafür mehr Gewicht, mehr Spritverbrauch, mehr Verschleiß, schlechtere Einstiegshöhe und teurer in Kauf nimmt

Capricorn hat geschrieben: Mo 1. Mai 2023, 13:54

einfach mal so - in der Schweiz bist du mit 3600 noch im grünen Bereich - Voraussetzung, deine Gewichtsangaben stimmen genau. Es gibt bei uns die sogenannte "Mess- und Geräteabweichungstoleranz von 3%" von 3600-3700 kostet es zahlbare Fr. 100.-- aber eben - man muss dann ausladen bis man auf 3600 runter ist...

Luxman hat geschrieben: Sa 4. Feb 2023, 20:19

bertha35 hat geschrieben: Sa 4. Feb 2023, 20:11

Du gleichst dem Geist den du begreifst, nicht mir.

Da gibt es nichts zu begreifen, und Faust ist schon lange tot.
Das sind schlicht unterschiedliche Vorlieben - Espresso oder Filterkaffee - jeder wie er will.

Beste Gruesse Bernd

Luxman hat geschrieben: Sa 4. Feb 2023, 15:47

hwhenke hat geschrieben: Sa 4. Feb 2023, 15:36

Warum Allrad; weil wir es können und wollen.

Stimme ich 100% zu.
Warum KEIN Allrad - weil wir es können (sowas mit 2x4 zu fahren oder eben zu vermeiden) und keinen wollen.

Jeder wie er es mag Horst, kein Problem damit - um Missverständnisse zu vermeiden.

Beste Gruesse Bernd

Frank1965 hat geschrieben: Do 2. Feb 2023, 12:47

bertha35 hat geschrieben: Do 2. Feb 2023, 08:45

Die Antwort mag ein wenig provokant klingen. Wenn du es dir leisten kannst und willst, dann ja.
Naja, ich habe oft ein Lächeln im Gesicht, wenn ich ihn sehe und fahren darf.
Unbezahlbar.....

Gruß

Andreas

Da gebe ich dir recht.

Anfang Januar stand ich einem Hymer,.... wie du ihn fährst gegenüber.

Riesige Bollerreifen montiert und vermutlich höher gelegt.

Dann nochmal mit den Hubstützen hoch in die Luft.

Um in sein Mobil zugelangen, musste er eine 19,99 € Baumarkt - Trittstufenleiter zusätzlich zu seinen 2 Stufen verbaut benutzten.

Wir haben uns köstlich amüsiert, wie die ZWEI, die täglichen Turnübungen auf der wackeligen im Kies stehenden Leiter vollbracht haben.

MobilLoewe hat geschrieben: Sa 11. Dez 2021, 21:01

bertha35 hat geschrieben: ↑Sa 11. Dez 2021, 20:58
Bernd hat alles richtig gemacht. Wenn das Roadmastersystem, in unserem 4x4 nicht verbaut wäre, würde ich es genau so wie Bernd machen.
Gruß aus dem Maschinenbau
Andreas
Andreas, was sagst du zu den serienmäßigen Stoßdämpfern in Verbindung mit der Zusatzluftfeder?

Nikolena hat geschrieben: Sa 11. Dez 2021, 07:45

Gratuliere zur Investition, Bernd. Prima dass du mit dem Ergebnis zufrieden bist!

Ansonsten…..kannst du glaube ich machen was du willst, es wird, egal wie sinnvoll, richtig, oder auch nur gewünscht, HIER immer falsch sein.

Alfred hat geschrieben: Fr 10. Dez 2021, 16:51

Sparks hat geschrieben: Fr 10. Dez 2021, 16:06

Zwei Fragen hätte ich noch an die ML-T Eigner.
Ist der Aufbau direkt fest auf den Leiterrahmen angeflanscht oder ist da noch irgend etwas "Federiges" Verbaut?

Nein, der Aufbau ist mit dem weichen Leiterrahmen verschraubt.

Die Verwindung ist deshalb begrenzt und wird vom Sandwich des Aufbaus aufgenommen.

Deshalb füllt man die ZLF - wenn man es versteht - nur soweit auf, dass die Überladung der Hinterachse kompensiert wird und die ZLF in Verbindung mit den Blattfedern gut arbeiten kann.

Das Fahrzeug steht dann beim 2 x 4 recht gerade bis hinten leicht höher und die Federung ist mit richtigem Druck in der ZLF und in den Reifen angenehm weich.

Beim 4x4 kommt die Lage auf die verbauten Briden an.