Hallo erst mal, ich bin neu hier

[Briesie]

Hallo zusammen und schöne Grüße aus dem Odenwald,
meine Frau und ich haben nun schon seit drei bis vier Jahren immer wieder mal ein Wohnmobil gemietet und damit wunderschöne Reisen erlebt.
Ende des letzten Jahres hat es sich ergeben dass wir unseren ein eigenes zugelegt haben, einen Rimor Seal 99 Plus.
Wir haben damit auch schon einige kleinere Reisen unternommen und sind noch am Einrichten und rumbasteln. Ich freue mich darauf hier eventuell einige gute Tipps zu erfahren, oder auch geben zu können.
Zur Zeit kämpfen wir mit der Auflastung auf 3650 kg weil die Zuladung bei diesem Wohnmobil sehr gering ist. Vielleicht kennt sich ja jemand damit aus.
Viele Grüße Jochen

[Fazerfahrer]

Hallo Jochen,

Herzlich Willkommen im Forum.

Bezüglich Deiner Auflastung solltest Du zuerst prüfen, ob Du nur ein Problem mit dem derzeitigen Gesamtgewicht von 3.500kg hast, sondern auch die Achslasten an der Grenze sind. Sofern es sich um eine Ducato Basis (inklusive Ableger) handelt, so dürften die maximalen Achslasten bei vorne 1.850kg und hinten 2.000kg liegen. Nach meinem Kenntnisstand ändert die „Papier“auflastung nichts an den Achslasten und löst entsprechend keine Probleme sofern Du gerade hinten bereits die 2.000kg überschreitest.

[AndiEh]

Hallo Jochen,

herzlich willkommen im Reisemobiltreff.

Gruß
Andi

[Briesie]

Danke für die Aufnahme.
Hallo Fazerfahrer,
danke für Deine Nachricht.
Die Achslasten sind gem. Schein, vorne 1850 und hinten 2000kg
Gemäß Waage, vorne 1650 und hinten 1900kg.
Das WOMO war zum Wiegen urlaubsfertig beladen mit vollem Tank, 2 Personen und 30 l Wasser usw.
Ich bin nun mit 3550 Kg schon überladen, und möchte zusätzlich das Eine oder Andere noch mitnehmen.
Auf dem Typenschild steht auch 3650Kg (siehe Bild) was soll mir diese zahl sagen?

Gruß Jochen

[Fazerfahrer]

Hallo Jochen,

ich bin kein Fachmann, von daher ist mein Feedback nur gefährliches Halbwissen.

Ich gehe davon aus, dass die angegebenen 3.650kg das technische maximale Gesamtgewicht Deines Chassis darstellen. Sprich die derzeit vermutlich im Schein eingetragenen 3.500kg sind im Prinzip eine Ablastung ohne technische Veränderung.

Zumindest mit den real gewogenen Gewichten, sollte es für Euren Einsatzzweck erstmal reichen eine Auflastung auf 3.650kg mit unveränderten Achslasten vorzunehmen.

Ich gehe davon aus, dass Du Dich bereits informiert hast, welche Nachteile mit einem zulässigen Gesamtgewicht über 3.5to verbunden sind. Nur ein paar Stichworte, Höchstgeschwindigkeit 100kmh, LKW Überholverbot, verkürzte HU Intervalle, teilweise höhere Mautgebühren im Ausland…(ohne Anspruch auf Vollständigkeit).

[Anon26]

Alles bis 5% überladen sehe ich als unkritisch an, Waagen haben auch Ungenauigkeiten und Toleranzen.
Zunächst mal kann dein Fahrgestell insgesamt 3650kg.
Wenn du also noch 100kg zulädst dann ist rein fahrtechnisch alles im grünen Bereich.

150kg "überladen" sind 4,3% ich würde mir da keinen Kopf machen.

Bin mir aber sicher das jetzt gleich Kommentare kommen mit Kontrollen und Strafen etc.

Ich hab aber in 30 Urlaubsjahren keine erlebt - aber ich bin auch nie im Juli oder August gefahren.

Beste Grüße Bernd

[LT35]

Moin

Etwas OT für den Vorstellungsthread hier

Auf dem Typenschild steht auch 3650Kg (siehe Bild) was soll mir diese zahl sagen?
Jochen20230114_113819LUDWIG.jpg

Der Aufbau der Typenschilder ist genormt (EU 19/2011):

https://eur-lex.europa.eu/legal-content ... 32011R0019

(Seite 4, Nr. 2.1)

Also von oben nach unten unter der FIN:

Technisch zulässige Gesamtmasse: 3650kg
Zulässiges Gesamtgewicht der Kombination: 6150kg
Zulässige Achslast 1. Achse (vorn): 1850kg
Zulässige Achslast 2. Achse (hinten): 2000kg

Der nächste Blick fällt jetzt mal in die Zulassungsbescheinigung ins Feld F.1 . Wenn dort, wie in F.2 nur 3500kg stehen, dann geht der Griff zur CoC , ob die weiterhilft.

Gruß
K.R.

[Briesie]

Hi #7,
Was bedeutet denn COC?
Habe versucht das nachzulesen bin aber zu keinem richtigen Ergebnis gekommen.

[LT35]

Moin

Hi #7,
Was bedeutet denn COC?
Habe versucht das nachzulesen bin aber zu keinem richtigen Ergebnis gekommen.

Certificate of Conformity oder auch Übereinstimmungsbescheinigung.

Sollte bei den Zulassungsunterlagen dabei gewesen sein.

Gruß
K.R.

[Briesie]

Danke LT35,
Da schau ich mal nach.
Gruß
J.B.

[Udo H.]

hallo leibe Campingfreunde,
mein Name ist Udo, ich bin 55 Jahre alt und wohne in Mönchengladbach. meine Frau und ich haben uns vor ca. 5 Wochen ein Vito Camper zugelegt und es gibt schon große Probleme. Aber ich schaue mich hier erstmal um, damit ich verstehe wie das Forum aufgebaut ist und ich meinen Beitrag bzw. Beiträge an der richtigen Stelle platziere. Ansonsten freue ich mich auf nette Komonikation mit euch und interessante Beiträge.
LG aus Mönchengladbach
Udo

[rumfahrer]

Hallo Jochen (und Udo) und willkommen im Forum. Da ihr ja Recht knapp das 3,5t Limit überschreitet, müsstet ihr Mal prüfen, ob es noch Sparpotential gibt. Ganz oben Alugas statt Stahl und LiFePo statt schwerer Bleibatterie. Auch bei den Freiluftmöbeln lässt sich mit Blick auf die Kilos viel gewinnen, beim Kochgeschirr evtl. auch. Reserverad, Wagenheber? Bei neuen (neuwertigen) Reifen vielleicht auch entbehrlich.

Gruß
Steffen

[Malu085002]

Hallo Jochen, soweit ich das eben nachforschen konnte, handelt es sich bei deiner Basis um das Light Chassi.
Das Light Chassi kann Ohne technische Änderungen auf 3650 kg aufgelastet werden. Ist oft bei Neukauf schon eine Option die dazugekauft werden kann. Um noch mehr Gewicht (zumindest auf der Hinterachse) fahren zu können, könntest du mittels Zusatzluftfedern auf 3850 kg auflasten. Ist ne Überlegung wert, zumal das Fahrverhalten sich bessert. Das fahren fühlt sich sanfter an. Positiver Nebeneffekt ist auch, das du auf dem Stellplatz damit sogar noch etwas das WoMo hinten ausrichten kannst. Da du mit höherem Gewicht wie von Fazerfahrer bereits geschrieben wurde, sowieso mehr Einschränkungen hast, würde ich eher auf 3850 kg zgg gehen. Prüfen solltest du dann aber noch ob die Traglasten der Reifen, kann sein das dann andere Reifen hinten brauchst!

VG Marc

[Briesie]

Hallo Marc,
Das ist doch mal eine gute Nachricht.
Da werde ich mich jetzt mal drum kümmern und prüfen ob das alles passt. Ich danke euch allen die etwas Licht ins Dunkel gebracht haben.
Gruß Jochen

[Malu085002]

Alles klaro, berichte doch mal für welche Lösung du dich entschieden hast und wie es damit voran geht. Würde mich und auch bestimmt andere Leser interessieren.

[rumfahrer]

Trotzdem: wegen 50 bis 100kg "drüber" würde ich zuerst das Sparpotential konsequent ausforschen, bevor man die Nachteile einer >3,5t-Zulassung in Kauf nimmt. Ist aber nur meine Meinung, da sich ja durch die Papierauflastung technisch nichts ändert.

Gruß
Steffen