CBE Bedienteil Frankia

[donjose]

Nabend,
Ja das wird dann wohl die schlüssige Erklärung sein-also erstmal beruhigend, dass scheinbar alles korrekt verdrahtet und intakt ist, wenn auch vom Ergebnis eher unbefriedigend.
Dann mal vielen Dank für die Hilfe zu meinem (Verständnis)Problem.

Gruß
Eric

[Billy1707]

Hi Eric,
ich habe erst vor ein paar Wochen auf Li umgestellt.
Bei den vorherigen AGM ist mir das Symbol im Stand nicht aufgefallen.
Nach dem Laden hatten die ja 12,9V.

Ich denke mal, mit Li sollte der Schaltwert auf 13,5V angehoben werden.
Ob es schädlich ist, wenn die Fahrzeug AGM immer "mitgeladen" wird ???

Evtl. weiß das hier jemand. Wäre toll !

[Südschwede]

Jedes Ladegerät schaltet im Dauerbetrieb zur Batterieschonung auf eine Erhaltungsladung von ca. 13,7V um. Die Spannung der LiFePO liegt da deutlich drunter. Da passiert also gar nichts. Wenn die AGM einmal voll ist, geht der Ladestrom sowiso gegen Null.

[Billy1707]

Jedes Ladegerät schaltet im Dauerbetrieb zur Batterieschonung auf eine Erhaltungsladung von ca. 13,7V um. Die Spannung der LiFePO liegt da deutlich drunter. Da passiert also gar nichts. Wenn die AGM einmal voll ist, geht der Ladestrom sowiso gegen Null.

Egon, ich danke Dir !

Ist dann wohl eine gute Möglichkeit der
Ladungserhaltung der Starterbatt. (immer voll).

[4 Werner]

Nabend,
Ja das wird dann wohl die schlüssige Erklärung sein-also erstmal beruhigend, dass scheinbar alles korrekt verdrahtet und intakt ist, wenn auch vom Ergebnis eher unbefriedigend.
Dann mal vielen Dank für die Hilfe zu meinem (Verständnis)Problem.

Gruß
Eric

Ich habe auch einen Neo, bei mir steht dort 0,00 wenn ich keine Verbraucher an habe.
es wurde ja schon hier gesagt ab zum Händler.
G. Werner

[Kuschelteddy]

Mir ist heute eine Teilbeschreibung der DS470 über den Weg gelaufen. Vielleicht besteht ja noch Interesse.

CBE DS470 Verteilermodul.pdf

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