4,25t bald mit dem B-Füherschein möglich

[raidy]

"Bisher lag die Grenze dafür, wie viel ein Fahrzeug maximal wiegen darf, für den B-Führerschein bei 3,5 Tonnen. Ab 2028 soll es jedoch erlaubt sein, Reisemobile mit bis zu 4,25 Tonnen zu fahren, wie der ADAC berichtet. Wer seinen Führerschein allerdings vor 1999 erworben hat, profitiert nicht von dieser Erweiterung – für sie gilt weiterhin die alte Regelung." Quelle

Warum ausgerechnet die, welche schon länger einen Führerschein haben, davon nicht profitieren sollen, erschließt sich mit nicht. Ich finde das unlogisch, auch wenn es mich eh nicht betrifft.


(Sollte ich übersehen haben, dass diese Nachricht schon bekannt ist, dann bitte umhängen).

[Nikolena]

Ich glaube das ist etwas dusselig formuliert.

Die Vor-1999er profitieren von dieser neuen 4,2t-Regelung nicht, weil sie ohnehin schon bis 7,5 t ZGG fahren dürfen. Das bleibt ja weiterhin bestehen.

[Sherlock]

ja, genau so verstehe ich das auch, die bestehende Regelung für diesen Personenkreis bleibt bestehen ohne die Einschränkung auf die 4,2to Regelung.

[Cybersoft]

Abwarten, keiner weiß bis jetzt wie das umgesetzt werden soll. Es gibt noch keine Referentenentwürfe, daher alles Glaskugel.

Da musste eine Zeitung mal wieder was schreiben und hat es neu eingepackt.

[Travelboy]

Und das sagt der ADAC dazu
https://www.adac.de/reise-freizeit/camping/fuehrerscheinklasse-b-wohnmobile/

[Masure49]

Damit wird sich dann auch der Interessentenkreis für unseren Oldi aus 2014 vergrößern, wenn wir es dann verkaufen wollen/müssen.

[womocamper]

Ich gehe mal davon aus das solche Regelung nicht kommt ohne das sich einige Leute
dabei noch einiges an Euros abgreifen dürfen.
Zum Beispiel durch Nachprüfungen, Schulungen und Ähnliches.

Es geht doch nicht an das so ein schweres und gefährliches Transpormittel mit sagenhafte 4,25 to.einfach so
von ungeschulten Fahrern betrieben werden darf

Mich betrifft es eh nichr, habe den CE schon seit meiner Jugend.

[Elgeba]

Und bis das alles umgesetzt werden kann, müssen Durchführungsvorschriften und sonstiger organisatorischer Firlefanz festgelegt werden,das dauert auch noch mal,ich schätze nicht vor 2030,der Amtsschimmel ist ein ziemlich lahmer Gaul.

Gruß Arno

[Nikolena]

Die EU-Mitgliedsstaaten können jedoch zusätzliche Hürden setzen. Möglich sind Fahrtrainings oder sogar eine Prüfung, bevor der B-Führerschein auf Fahrzeuge bis 4,25 Tonnen erweitert wird. Welche Bedingungen genau gelten, entscheidet jedes Land für sich. Deutschland hat sich bisher jedoch noch nicht dazu geäußert, wie es die kommende Regel umsetzen will.

Da lässt sich doch nochmal richtig Kasse machen. Ich wundere mich nicht, wenn die Kosten gar nicht soweit weg von der aktuellen FSerweiterung liegen.
Möglichwerweise kann man sparen, wenn man nachweist ohnehin ständig unfallfrei überladen gefahren zu sein.

[Wernher]

Eine eindrucksvolle Sammlung vpon Strafzetteln ist dabei sicher hilfreich. Also los, bereitet euch vor.

[Stollenflug]

Hört sich doch erst mal gut an.
Dann müsste man ja quasi auch über die Gewichtsgrenze zb. bei der Maut in Ö und bei der Geschwindigkeitsgrenze auf Autobahnen bis 4,25to auch noch nachdenken!?

[Wernher]

Über Maut und Gewichtsgrenzen denkt garantiert keiner nach. Je mehr Fahrer umso besser deren Geschäft.

[Luppo]

Das genau ist ja der Pferdefuß.
Es ändert sich nur die zGM. Nichts in der StVO, keine Maut, nichts.

[Nikolena]

Hört sich doch erst mal gut an.
Dann müsste man ja quasi auch über die Gewichtsgrenze zb. bei der Maut in Ö und bei der Geschwindigkeitsgrenze auf Autobahnen bis 4,25to auch noch nachdenken!?

Da besteht keinerlei Zusammenhang. Die Mautklassen können subjektiv auf ein willkürliches ZGG angepasst und bepreist werden.

[Cybersoft]

Warum Pferdefuß? Kleiner Finger, ganze Hand?

Ursprünglich war es nur für e-Fahrzeuge wegen des Batteriegewichts gedacht, dass die Kranken und Wohnmobile reingekommen sind ist schon verwunderlich, dass die Lobby da so gute Arbeit geleistet hat.

[kai_et_sabine]

ungeschulten Fahrern

Das sind dann die, die unter eine Brücke hängen bleiben, oder zwischen irgendwas nicht durchpassen.

Oder die, die einen schneiden, weil ein Womo halt doch länger ist als der PKW. Von denen, die nicht gelernt haben, mit Hänger zu fahren mal abgesehen.

Ja, früher war das drin. Aber da waren allgemein viel weniger Autos auf den Straßen unterwegs.

gruss kai & sabine

[womocamper]

Das sind dann die, die unter eine Brücke hängen bleiben, oder zwischen irgendwas nicht durchpassen.

Oder die, die einen schneiden, weil ein Womo halt doch länger ist als der PKW. Von denen, die nicht gelernt haben, mit Hänger zu fahren mal abgesehen.

Ja, früher war das drin. Aber da waren allgemein viel weniger Autos auf den Straßen unterwegs.

gruss kai & sabine

Dies Kriterien gibt es auch jetzt mit 3,5 to.
Es ändert sich nur das Gewicht, nicht die Größe.

ein aufgelastete Womo wird nich länger oder höher.

[kai_et_sabine]

Was eigentlich zeigt, dass die Grenze bei 2.8t sein müsste.

Wir zumindest haben damals nicht gelernt, auf was man bei den großen Kisten achten muß.

Und wenn wir sehen, wie manche fahren - auch mit 3.5to, da kann einem schlecht werden.

Aber zurück zum Thema, wir haben derzeit 4.4t, kann sein, dass wir dann ablasten. Wobei unser Schwiegersohn hat eh' schon einen größeren Schein gemacht, um die Kiste zu fahren, wäre halt dann nur noch unser Sohn.

Und es wird einen Test brauchen + Schulung. Mal sehen, wieviel mehr dann direkt der richtige größere Lappen kostet.

gruss kai & sabine

[raidy]

Ich hatte meinen 3er Führerschein gerade 4 Monate, als ich wegen eines Umzuges einer Freundin einen 7,5t Möbelwagen gemietet habe und diesen durch die engen Straßen in Stuttgart West gefahren habe.
Sah so ähnlich aus wie dieser:

Quelle Bild

Und dann 15m rückwärts mäßig Berg auf in eine Auffahrt zum neuen Haus.
Das Ding war nicht nur gefühlt riesig, es war wirklich ein Drum in Breite und Höhe.
Ich habe es Unfallfrei geschafft, und seither sind Wohnmobile "was kleines" für mich.
Die ganze Panik 3.5 oder die "gefährlichen" 4.2t kann ich gar nicht nachvollziehen.
Den Unterschied von 3,5t zu 4,2t halte ich für banal. Dass mehr Masse mehr Bremsweg bedeutet lernt man in jeder Fahrschule und bei den ersten Fahrten sowieso. Wieso ausgerechnet manche, welche selbst einen 3er haben und "praktisch ungelernt" 7.5t fahren dürfen, denen mit B-Führerschein die 4,2t nicht zugestehen wollen, kann ich nicht wirklich nachvollziehen.
Völlig unabhängig davon ist Dank neuer Technik (ABS/ESP/Distanzassisten/....) heute jeder 7.5t sicherer in Grenzbereichen als ein 3.5t von 1980. Auch die Bremsen (früher fast nur Trommel, heute fast nur noch Scheibe) sind um Welten besser geworden.

Ich freue mich, wenn die mit B-Führerschein endlich auch 4.2t WoMos fahren dürfen.

[Agent_no6]

Hab im Steinbruch gearbeitet und 70 Tonner Muldenkipper umherchaufiert, Null Problemo, würde Alf sagen.
Ein Kollege hatte nicht mal ne Pappe…
Insofern, nichts ist unmöglich.