VI oder TI ?

[Muss-weg]

Zum Thema Sicherheit: Die Front eines TI ist vom Hersteller Crash getestet und auf Sicherheit ausgelegt die NCAP Kriterien zu erfüllen. Ich habe noch keine Crash Tests und deren Ergebnisse von VI gesehen.

Wir nutzen die beiden Türen im Fahrerhaus des TI auch sehr häufig und es wäre mir sehr unwohl z. B. bei einem Unfall nicht aus dem Fahrzeug zu kommen oder von außen direkt gerettet werden zu können, bevor die Feuerwehr mit dem Schneider kommt....

[SaJu]

Na ein paar gab es scheinbar schon

Crashtest

Bezahlschranke

Adac

Aber ich würde auch in Zukunft gerne darauf verzichten

[Agent_no6]

..sieht irgendwie aus wie in den 50erJahren - fehlt nur noch die Eiche rustikal Schrankwand

Nennt sich Gelsenkirchener Barock

Ist mir ziemliche Schietegal, wie es sich nennt und aus welchem Jahrhundert. Das war ja auch nur ein Bild aus dem Netz und als Anschauung gedacht.
Wollte auch nur mitteilen, wie es sich trotz Bett sitzen lässt. Aber Ignoranz lässt sich bei manchen schwer verstecken.

Zum Thema Crashtests: Haben die werten Herren auch Crashtests gegen andere Fahrzeuge gemacht?
Wenn ich mit meiner Möhre gegen eine Betonwand brettere, möchte ich nicht drinsitzen. Auch nicht in einem bestens getesteten PKW. Wenn ich dagegen mit meinem vollgepackten 5-Tonner gegen einen PKW brettere, möchte ich nicht in dem PKW sitzen, wie gut auch der getestet wurde. Und so ist es mir relativ egal, was die Crahstests vom Womo aussagen. Das muß doch auch in Erwägung gezogen werden.
Ich hab mal vor etlichen Jahren in Frankreich im Massif Central ein ziemlich demoliertes Rapido Wohnmobil gesehen. Daraufhin im Netz nach dem Unfall geforscht, einfach weil mich der Her- und Ausgang interessierte. Es war quasi ein fast Frontalzusammenstoß. Die weitere Ursache habe ich nicht ersehen können.
Der ältere Rentner (Mitte 70) im nagelneuen Rapido war leicht verletzt, die Fahrerin im PKW (Irgendein Mittelklasse Fahrzeug, der war auf dem Werkstatthof nicht zu sehen) wurde mit dem Hubschrauber davon geflogen und hatte lebensgefährliche Verletzungen. Was weiter war, habe ich nicht mehr verfolgt. Das hat mich vom Sicherheitsthema meiner Büchse ziemlich abkommen lassen. Klar, wenn man das Teil bei V-Max aufs Dach legt, dann ist Matthäus am letzten.

[Billy1707]

Das war ja auch nur ein Bild aus dem Netz und als Anschauung gedacht.
Wollte auch nur mitteilen, wie es sich trotz Bett sitzen lässt. Aber Ignoranz lässt sich bei manchen schwer verstecken.

Dietmar, nicht aus Ignoranz sondern aus Interesse.

Warum nimmst Du ein Bild aus dem Netz um zu zeigen wie es sich
trotz Bett sitzen lässt, wenn das Bett oben ist ?
Da sollte dann schon das Bett unten sein.
Oder nicht ?

[jagstcamp-widdern]

römer haben auch im liegen gegeszen!
der vi ist halt die "triclinium edition".....

[Agent_no6]

Das war ja auch nur ein Bild aus dem Netz und als Anschauung gedacht.
Wollte auch nur mitteilen, wie es sich trotz Bett sitzen lässt. Aber Ignoranz lässt sich bei manchen schwer verstecken.

Dietmar, nicht aus Ignoranz sondern aus Interesse.

Warum nimmst Du ein Bild aus dem Netz um zu zeigen wie es sich
trotz Bett sitzen lässt, wenn das Bett oben ist ?
Da sollte dann schon das Bett unten sein.
Oder nicht ?

Du hast ja Recht, nur hab ich kein aktuelles Bild von meiner Karre und bin auch nicht zu Hause, sitze hier in Zypern. Deshalb hab ich dazu geschrieben, die Vorhänge seitlich bilden die Grenze vom Bett, soweit so gut. Wenn man alles genau liest und das Bild anschaut, hätte man es auch sehen können.

[Wernher]

Egal ob TI oder VI, der Fahrer sitzt höher als in jedem PKW, da geht der Impuls unter dem Sitz durch. Für gefährlicher halte ich das was von hinten kommt. Da fliegt alles was irgendwo rumliegt nach vorn und die Möbel zerlegen sich. Was z. B. den Kühlschrank aufhalten soll ist mir unklar. Die 9 mm Pappelsperrholz werden es nicht sein.

[Hans 7151]

Bei den VIs müssen doch sogar die Lehnen der Pilotensitze umgelegt werden

Stimmt so nicht ganz. Wenn die Sitze in Fahrstellung sind müssen die Lehnen nicht umgelegt werden. Nur wenn die Sitze zum Tisch hin gedreht sind müssen die Lehnen umgelegt werden. Aber wo ist da das Problem, immer noch wesentlich besser wie bei den meisten TI wo die Dinette gar nicht mehr genutzt werden kann und oft auch der Ausgang blockiert oder stark eingeschränkt ist. Ne ne der Punkt geht ganz klar an den VI. Da konstruierst Du ein Problem daß es nicht gibt.

und es wäre mir sehr unwohl z. B. bei einem Unfall nicht aus dem Fahrzeug zu kommen oder von außen direkt gerettet werden zu können, bevor die Feuerwehr mit dem Schneider kommt....

Na dann bete mal vorsichtshalber zu Gott damit sich deine Türen nach einem Crash noch von Hand öffnen lassen.

Grüße Hans

[Muss-weg]

Aus dem Crashtest Link, danke dafür!
"Hinzu kommt, dass Wohnmobile nur selten in den Berufsverkehr geraten und die Verkehrssituation für Wohnmobilisten wesentlich entspannter ist."

=> Länger schlafen und Kaffeetrinken rettet leben! Sehr gut!

[rogger613]

Ich denke beide Konzepte haben ihre Berechtigung mit den bereits diskutierten Vor- und Nachteilen.

Wir haben einen TI und lieben Ihn. Ein VI kam uns aufgrund der Preipolitik nicht in die „Tüte“. Wir haben dennoch alle hier genannten Vorzüge des VI. Ebener Doppelboden von vorn bis hinten, elektr. Hubbett und man kann noch auf den Fahrersitzen sitzen, genügend Türen zum Ein-und Aussteigen und 25k€ mehr in der Tasche für Urlaub.

Optisch gefällt mir der VI von Adria (Sonic oder Supersonic) besser als der TI Duc und er macht auch deutlich mehr her, aber diese Mehrkosten waren wir damals nicht bereit zu zahlen. Über Chrashsicherheit haben wir bei unserer Entscheidung garnicht nachgedacht.

Also in meinen Augen entscheidet hier vorrangig Prestige, individueller Geschmack und Geldbeutel.

[rumfahrer]

...und Geldbeutel

Das stimmt wohl. Als wir gekauft haben, waren für uns (noch) vier Schlafplätze gesetzt. Alkoven wollten wir aus mehreren Gründen nicht mehr. Da war der VI zwangsläufig alternativlos. Allerdings war für unser Modell der Listengrundpreis noch bei 70k und mit unserer gewählten Ausstattung bei knapp 82k. Stand 2016 und wie gesagt Listenpreis. Als wir dann auf der Herbstmesse im Freistaat einen Preis notiert gekriegt haben, den wir zunächst für einen Irrtum hielten war die U-Schrift auf den Kaufvertrag ein Nobrainer. Wir hatten dann bis zur Auslieferung im Frühjahr 2017 genügend Zeit um unseren Alki zu einem guten Preis zu verkaufen.
Das ist grade mal 9 Jahre her - kann man sich gar nicht mehr vorstellen. Heute würde man für das Geld höchstens einen TI im Lowendbereich bekommen (und schon gar keinen Hymer), und auch nur weil sich die Preise wieder "normalisiert" haben.

[Hans 7151]

Ebener Doppelboden von vorn bis hinten

Wirklich, vom Fahrerplatz bis zum hinteren Ende und auch noch Doppelboden.
Der ist aber dann sehr tief gebaut und relativ flach denke ich. Aber trotzdem eine Meisterleistung.

Grüße Hans

[rogger613]

Ebener Doppelboden von vorn bis hinten

Wirklich, vom Fahrerplatz bis zum hinteren Ende und auch noch Doppelboden.
Der ist aber dann sehr tief gebaut und relativ flach denke ich. Aber trotzdem eine Meisterleistung.



Grüße Hans

Jawohl. Geht komplett durch und im Doppelboden ist die Technik. War für uns eines der Kaufkriterien 2021 für den Matrix. Inzwischen ist das fast Standard.

[Luppo]

Als Unbedarfter frage ich mal, was ist der große Vorteil ohne Stufen?
Bequem wegen der Stehhöhe?
Gut, ich mit meinem 171 cm Lebendhöhe kann überall stehen.

[AndiEh]

Als Unbedarfter frage ich mal, was ist der große Vorteil ohne Stufen?
Bequem wegen der Stehhöhe?

Stell dir einfach Stufen in deiner Wohnung zwischen den Zimmern auf einer Ebene vor.

Gruß
Andi

[Hans 7151]

Als Unbedarfter frage ich mal, was ist der große Vorteil ohne Stufen?
Bequem wegen der Stehhöhe?
Gut, ich mit meinem 171 cm Lebendhöhe kann überall stehen.

Stufen bedürfen immer einer gewissen Aufmerksamkeit. Wenn sie nicht da sind, ists eine Stolperfalle weniger. Mein Dethleffs hat eine 8cm hohe zum Schlafbereich, man muss immer aufpassen.
Ohne ist einfach besser.

Grüße Hans

[Sid Omsa]

Als Unbedarfter frage ich mal, was ist der große Vorteil ohne Stufen?
Bequem wegen der Stehhöhe?
Gut, ich mit meinem 171 cm Lebendhöhe kann überall stehen.

"Ohne Stufen" impliziert a.m.S. Immer einen doppelten Boden.
Das bietet in Bezug auf die Isolierung einen Vorteil und Du hast im Normalfall zusätzliche Fächer und den Abwassertank (dann auch frostfest) im Doppelboden.

[Luppo]

Mich stören Stufen eher nicht, und bei meiner Größe ist es nicht relevant.
Mehr Platz (Doppelboden) brauchen wir auch nicht.
Und in der kalten Jahreszeit geht es eher ans Meer.
Aber grundsätzlich habe ich die Vorteile verstanden, danke.

[eclipse88]

Das stimmt, ein ebener Boden macht so viel aus. Würde ich auch immer wieder darauf achten.
Haben wir bei uns im Kawa auch drin, es ist richtig angenehm und wollen wir auch nicht mehr missen.
Ich hatte in geliehenen Kawas immer das Problem, dass entweder meine Frau oder ich auf dem gedrehten Beifahrersitz saßen und immer die Beine in der Luft baumelten.

[Luppo]

dass entweder meine Frau oder ich auf dem gedrehten Beifahrersitz saßen und immer die Beine in der Luft baumelten.

Jetzt, wo du es schreibst.
Stimmt, das ist tatsächlich etwas unangenehm, wenn die Beine baumeln.