Auspuff qualmt, kurz dichter Qualm

[uk1408]

Hallo,
vor ein paar Tagen fuhr ich ca. 25 km Bundesstr. mit um die 100 km/h. An einer leichten Steigung bemerkte ich plötzlich, dass es aus dem Auspuff qualmt. Dicht, stark, hell. Tempo verringert, bis 80 km/h, immer noch Qualm. Keine Kontrollleuchte, auch die Leistung war meiner Meinung nach ok. Dann war plötzlich alles vorbei, kein Qualm mehr. Wieder auf 100 km/h beschleunigt, kein Problem, keine Kontrollleuchte. Die nächsten 10 km keine Probleme. Das alles war am Ducato, 2011, 2,3/130 mit gerade mal 130000 km.

Hat da jemand eine Idee was da war oder jetzt zu machen ist?

[Wernher]

Weißer Qualm deutete früher auf Frühzündung oder Kühlwassereinbruch in einen Zylinder wegen einer undichten Kopfdichtung hin. Heute kann das vielleicht was mit dem Partikelfilter oder der Abgasrückführung sein. Weiß der Geier bzw. ein Fachmann.

[Giftymobil]

Hallo
Wasser könnte eine Richtige Spur sein. Wenn es nochmals auftritt bitte auf die Temperatur achten. Wenn sie nach oben geht könnte es die besagte Kopfdichtung sein. Aber wir wollen ja nicht vom teuersten ausgehen. Ich tippe eher auf Wasser im Diesel das da mit verbrannt wurde. Vielleicht beim letzten tanken mal schlechten Diesel erwischt zu haben ! Also weiterfahren und beobachten!!

[Dieselreiter]

Noch eine Idee, da weiß ich aber nicht, wie das beim Duc geregelt wird:
Einige/manche/alle Diesel haben ein "Reinigungsprogramm" für den Kat (DPF). Der verrust im Betrieb, deswegen wird von Zeit zu Zeit durchgeputzt. Dabei wird mehr Diesel eingespritzt und die Abgastemperatur erhöht. Das kann natürlich zu sichtbaren Rauchzeichen führen.

In größeren Abständen beobachten kann ich das bei meinem Ford PKW, nach dem Abstellen läuft da der Kühlerventilator ewig lange nach. Beim Duc glaube ich ähnliches bemerkt zu haben, da geht die Leistung auf der AB etwas in die Knie und der Spritverbrauch geht sprürbar in die Höhe.

Dicht, stark, hell.

"Hell" ist relativ, war der Qualm weiß oder grau?

[Lüneburger]

Der TE schrieb heller Qualm und nicht weißer Qualm...

Weißer Qualm ist mit hoher Wahrscheinlichkeit ein Kühlwasserproblem. Das dann aber ständig und nicht sporadisch, so meine Erfahrung.

War es vielleicht eher hellblauer Qualm? Fehlt Kühlwasser im Ausgleichsbehälter? Ein wenig detailliertere Infos wären hilfreich.

Ein "Reinigungssystems" hat der 2011er Duc noch nicht.

[uk1408]

Danke, dann mal doch genauer schauen und evtl. Werkstatt fragen....

[Dieselreiter]

Weißer Qualm ist mit hoher Wahrscheinlichkeit ein Kühlwasserproblem.

Nur wenn die Zylinderkopfdichtung kaputt ist

[Anon26]

Weiß leicht bläulich ist Öl das verbrennt.
Im Seitenspiegel schwer zu erkennen.

Beste Gruesse Bernd

[ELKAWE]

Hatte genau sowas einmal, als ich einen PKW Probe fuhr, der wohl schon einige Zeit beim Händler stand...der Motor war ein Turbodiesel mit Partikelfilter (Citroen C5 Tourer).

Ich hab den Wagen dann gekauft und hatte die nächsten 200.000 Km weder diesen Effekt noch ein anderes Problem mit dem Motor...beruhigt vielleicht etwas?

[Sellabah]

Ziemlich sicher der Dieselpartikelfilter.
Die Reaktion passt zum Baujahr.
Versuch mal etwa eine Stunde 100-110 km/h zu fahren. Möglichst konstant. Dann ist er wieder komplett frei gebrannt.
Mein Fuhrpark in der Zeit war eine Katastrophe. Ford Transit 2011 unzählige Ausfälle und im Notprogramm. In Hagen hatte ich eine Firma gefunden, die die Dinger im Austausch im Ofen frei brannte. Alte Crafter derselbe Mist. Wenn’s mal so weit ist muss neben dem DPF auch der AGR Sensor und die Injektoren neu.
Beim 3 Liter Ducato ( war ein IVECO Motor) sollten einmal jährlich die Injektoren gelöst und wieder eingesetzt werden. Die beiden Materialien verbinden sich gern.

Liebe Grüße
Sven

[ELKAWE]

Beim 3 Liter Ducato ( war ein IVECO Motor) sollten einmal jährlich die Injektoren gelöst und wieder eingesetzt werden. Die beiden Materialien verbinden sich gern.

Biste sicher, dass das nicht ein 3-Liter-BMW-Motor war? Ich hab mit meinem früheren 530d (E39, von 1998 glaube ich) von der Werkstatt diese Ansage zum Injektorentausch bekommen:

"wir haben uns ein spezielles Werkzeug gemacht, das wir heute Abend auf den Injektor und unter Druck setzen. Wenn sie Glück haben, ist der morgen früh locker. Wenn nicht, müssen wir den Zylinderkopf ausbauen und das Teil rausbohren. In späteren Baureihen wurden die Injektoren dann wohl mit einer Beschichtung versehen (wie Teflon...?), um das bekannte Problem zu entschärfen..."

(vorsorglicher Kulanzantrag wurde leider abgelehnt, aber: der Injektor war dann morgens tatsächlich so angelöst, dass er ausgebaut werden konnte)

[Elgeba]

Kann ich so nicht bestätigen.Wenn das Freibrennprogramm in einem der Busse läuft,was mir durch eine grüne Leuchte im Tacho angezeigt wird,verändert sich der Klang der Maschine,es gibt aber keine farbliche Änderung der Abgase.Ich würde mal das Motoröl am Peilstab kontrollieren,wenn da Schaum (Emulsion) zu sehen ist,hat es die ZKD erwischt ,die dann schnellstens getauscht werden muss.

Gruß Arno

[Wernher]

Ziemlich sicher der Dieselpartikelfilter.
Die Reaktion passt zum Baujahr.
Versuch mal etwa eine Stunde 100-110 km/h zu fahren. Möglichst konstant. Dann ist er wieder komplett frei gebrannt.
...

Das ist so absolut gesagt nicht richtig. Da hat jeder Hersteller für jeden Motor ein anderes Prozedere. Mein VW-Diesel im Altea musste anders gefahren werden als die Diesel im Crafter. Meinen Forester muss ich bei mehr als 60km/h zwischen 2.000 und 2.500u/min vorgegebene Sekunden beschleunigen und vorgegebene Sekunden ausrollen. Das funktioniert auch seltsamerweise.

[Sellabah]

Du hast Recht. Es gibt verschiedene Vorgaben.

Liebe Grüße
Sven