Erfahrungen LiFePO4/LiFeYPO4

[Doraemon]

Ich mach mal dieses Thema auf und hoffe das wir es wirklich schaffen hier nur Antworten zu den einzelnen Akkus zu bekommen.
Also vorab schon mal die Bitte keine OT Beiträge dazu mach ich dann noch eine OT Thema auf und jeder kann den zumüllen wie er will.
https://www.reisemobiltreff.de/viewtopic.php?t=8484

Es wäre nicht schlecht für jeden Akku eine eigene Antwort, wenn jemand mehrere hat, so wird das Ganze etwas übersichtlicher.

[Doraemon]

Ultimatron 100Ah

Einbaudatum April 2021
Zyklen 169
Ladespannung 14,4V
Passive Balancer

Der Akku funktioniertwie er soll, merke aber das der Innenwiderstand der Zellen grösser wird und mit weniger Ampere lädt als die anderen Akkus.

[Doraemon]

Vatrer 300Ah

Einbaudatum September 2024
Zyklen 28
Ladespannung 14,4V
Passive Balancer

Akku läuft ohne Probleme

[Doraemon]

DIY Akku mit Cornex Zellen und Daly BMS

Einbaudatum Dezember 2025
Zyklen 1
Ladespannung 14,4V
Passive Balancer

Bis jetzt noch zu neu um etwas sagen zu können, allerdings liegt die Spannungsdifferenz bei laden und entladen bei 1mV ist und der aktive Balancer kommt bis jetzt nicht zu Einsatz kommt.

[Ragu]

Liontron 150Ah
Unerfahren 2021 bei Kauf Womo (mein erstes "Richtiges") für ein "Schweinegeld" einbauen lassen.
32 Zyklen (55.000 km, zu 90% "an Strom").
Nix zu meckern, kaum "Gemeckere" von der App,
2021 Kapazität lt. App: 162,4
2025 (today) lt.App ; 161,9
Ab und an Zell-Overvoltage (lt. Overkill App), nie "aus dem Ruder gelaufen" (Zellausgleich).
Im Winter, wenn mein Womo dumm in der Einfahrt rumsteht, bekommt es (also primär die Liontron) gnadenlos 24/7/Monate Dauerladestrom vom Victron IP22.
Deshalb (Hilfe, immer 100% Ladung) wird sie möglicherweise statt in 48.5 Jahren schon in 11,8 Jahren sterben... mal sehen.
War das jetzt schon zu viel Off-Topic?

[biauwe]

1. DIY LiFeYPO4 60Ah Akku Winston
Einbaudatum 16.01.2014
Zyklen 487 errechnet
Nur Balancer arbeiten ab 3,65 V und höher
Ladespannung bis ca. 14,7 V (gilt für alle meine Akkus, auch der Bleiakku der Starterbatterie).

[biauwe]

2. DIY LiFePO4 20 Ah Akku, 4 "Tütenzellen" von A123
Einbaudatum 15.01.2015
Zyklen 463 errechnet
Mit BMS, nur die Balancer arbeiten ab 3,65 V und höher, Ein- und Ausgang nicht aktiv.




Ladespannung bis ca. 14,7 V (gilt für alle meine Akkus, auch der Bleiakku der Starterbatterie).

[robbie-tobbie]

Voriges Womo:
Einbau 2020
280Ah DIY von Tom´s Elektronikschmiede, was das für Zellen waren weiß ich nicht mehr, Qualität meine ich aber Grade A.
Anfangs Probleme mit dem 200A Daly-BMS, das hat bei keiner / geringer Stromentnahme unmotiviert den Output abgeschaltet, musste jedes Mal mittels Brücken zweier Kontakte wieder erweckt werden, sehr lästig. Des Weiteren liefen die Zellen bis zu ca. 0,35V auseinander.
2021 BMS getauscht (neueres Modell von Daly 200A) und direkt aktiven Balancer mit eingebaut, danach Zelldrift max. 5mV und alles wunderbar.
Mit ungefähr 80 Zyklen das Womo gewechselt, naturgemäß kein Kapazitätsverlust feststellbar.

Beim aktuellen Womo:
Einbau 8/2025
314Ah DIY mit CATL Grade A+ Zellen und wieder Daly BMS 200A (deutlich kompaktere Bauform als früher), direkt mit aktivem Balancer bestückt. Läuft von Anfang an problemlos, Zelldrift max. 7mV. Lieferant wieder Tom´s Elektronikschmiede.
Aktuell glaube ich 7 Zyklen, da gibt´s noch nicht viel zu berichten - außer, dass der Stromhunger immer größer wird

[MeiWoMo]

Ja,
meine Erfahrung ist, dass ziemlich viele es falsch schreiben ;)

Das O muss groß geschrieben werden.............

Und ansonst hab ich noch A123 26650M1A NanoPhosphat Zellen im Einsatz die 20 Jahre alt sind.
Praktisch meistens ohne Ladegerät geladen direkt am Netzteil. Immer mit 3,75V.
Komplett ohne BMS.
Ab und zu mal balanciert.

Sind jetzt im Motorrad drin ohne spezielle Ladeschaltung. Auch ohne BMS.

A123 war der ursprüngliche Hersteller der ersten LiFePO4 auf dem Markt.

[DerTobi1978]

Ich habe zwei LiFePo4 verbaut.

1. CS Batterie 100Ah BMS 100- 400A seit 04/2020 - Kaufpreis 800 EUR
2. Ampere Time 100Ah BMS 100A seit 12/2022 - Kaufpreis 300 EUR

Beide ohne Bluetooth, Überwachung mit BlueBatterie Computer. Zyklen weiß ich nicht. Laufen aber völlig einwandfrei und problemlos.

Wechselrichter für Kaffeekapselmaschine und Fön werden betrieben.

[Travelboy]

Meine 200Ah Selbstbaubatterie läuft jetzt im 6. Jahr,
Sommer wie Winter keine Probleme.

[Esprit]

LiFePO4
5 x Relion RB100-D = 500 Ah
ohne Bluetooth

Einbau 5/2018
Ladezyklen 69
Ladespannung 14,5 V
Entladene Energie 613 kWh
Tiefste Entladung -467 Ah
Durchschnittliche Entladung 255 Ah
Gesamte bezogene Ah -46460Ah
Überwachung über Victron Geräte
bis Heute keine Probleme

[Weitreisender]

AKKU I:
Winston Akkus 2019 (Lisunenergy)- 4*200Ah mit Balancern und Hauptschaltrelais. Ladung 14,2/ 13,5V Zellspannungen liegen auf ein mV beieinander. Zyklenzahl ? Wenn unterwegs, müssen die aber jeden Tag bis zu 2kWh umsetzen (Solar / Kühlschrank) 1 CBM400 Balancer war mal defekt.

AKKU II.
Eigenbau 01. 2025 (mit Stocki333) 4 * REPT CB56 - 100Ah mit JBD 200A BMS
Teilen sich die Arbeit mit der Winston. Ladung 14,2/ 13,5V Zellspannungen liegen ebenso auf ein mV beieinander.

Mal sehen was die Spannungen nach dem Winter sagen - Akkus werden galvanisch getrennt.

Probleme mit beiden Akkus - Bisher Keine!

Landstrom - Was ist das?

Gruß

[biauwe]

3. LiFePO4-Akku mit 22 Ah
Als Golfakku für Golfwagen gekauft und sollte als Mobiler zum Zelten genutzt werden.
Einbaudatum 15.04.2016
Zyklen 431 errechnet
Ladespannung bis ca. 14,7 V (gilt für alle meine Akkus, auch der Bleiakku der Starterbatterie).

[biauwe]

4. Von HXX 100Ah LiFePo4
Größe: 355*176*187 entspricht dem 80 Ah Gel-Akku
Einbaudatum 15.02.2018
Zyklen 362 errechnet
BMS 300A
Ladespannung bis ca. 14,7 V (gilt für alle meine Akkus, auch der Bleiakku der Starterbatterie).
Preis: € 515,72 bei Aliexpress




PS.: Ohne Aufkleber. Die haben Büttner und Co. erst später draufgeklebt.

[Tourist]

Dann an dieser Stelle meine kleine Auswahl:

1. seit Januar 2020:

120 Ah Robur-Akku (noch ein einer Blechkiste, ohne Bluetooth-BMS), 830,- € brutto
Kein Einblick, was sich in der "Blackbox" so tut. Erst problemlos zusammen mit der Serienbleibatterie betrieben ("Hybridakku"), später dann mit zusammen mit 2.
Fazit: Ohne zu wissen, was da drin passiert, macht er, wass er soll: Speichert Strom und liefert, wenn man ihn braucht. Kapzität? Hat er. Wieviel? Immer genug. 95 A Last (Wechselrichter) laufen problemlos.
Einziges Problem: Bei einer Tiefentladung (Booster abgeraucht) hat er die hohen Ströme der Lichtmaschine nicht angenommen und abgeschaltet.
Keine Zell-Heizung, daher als "Winterakku" zunächst die Serien-AGM belassen.

2. seit März 2023:

90 Ah Winston Fertigakku (LiFePOY4) ersetzt aus Gewichtsgründen die "Winter-AGM". Im Original ohne BMS geliefert und in eine Plastikkiste verschweißt. Konnte problemlos geöffnet werden, 150A Daly-BMS mit Bluetooth nachgerüstet. Bisher nominell 19 Zyklen, Ladung mit 14,7 V. 95 A Last gehen auch ohne Einschränkung. Akku reichte problemlos, um einen vierwöchigen Urlaub zu bestreiten, der Robur (1.) diente bei dem Test praktisch nur als Reserve. Kapazität lt. BMS-Schätzeisen immer 90 Ah.
Kosten: Akku + BMS 730,- €

Grüße
Tourist

[biauwe]

Erst problemlos zusammen mit der Serienbleibatterie betrieben ("Hybridakku")

So hatte ich es auch mit den ersten vier Li-Akkus.
Seit Nummer 5 ist nur noch LiFe(Y)PO4 in Betrieb.

5. Akku 4 Zellen a 240Ah LiFePo4 und JBD -BMS 120 A eigenbau
Ist etwas größer als ein 80 Ah Gel-Akku
Einbaudatum 22.09.2020
Zyklen 272 laut JBD-Anzeige
Ladespannung bis ca. 14,7 V (gilt für alle meine Akkus, auch der Bleiakku der Starterbatterie).
Preis: € 661,35 bei Aliexpress

[Südschwede]

Zwei ECO_Worty_100Ah ohne Bluetooth gekauft am 17.10.2023 für je 265€.

Die beiden laufen das ganze Jahr durch, mit Unterstützung der Starterbatterie. Geladen auch im Winter über Solar.
OVP zu Beginn gemessen, 14,72V. Balance sollte also passen.
Nachdem im letzten Winter wegen mangelder Sonne die Akkus nie über 13,4V kamen, wurde natürlich auch drei Monate nicht ballanciert.
Ergebnis, OVP nur noch 14,52. Die Zellen sind durch das ständige geringe Laden und Entladen also etwas auseinander gelaufen.
Zwei Tage mit 14,4V ballanciert und OVP ist wieder bei 14,72V also alles bestens. Leistungsmessung schenke ich mir erst mal.

[albertuingrid]

Zwei ECO_Worty_100Ah ohne Bluetooth gekauft am 17.10.2023 für je 265€.


Zwei Tage mit 14,4V ballanciert und OVP ist wieder bei 14,72V also alles bestens. Leistungsmessung schenke ich mir erst mal.

Aber wie hast Du das Ladegrät auf 14,4 Volt halten können ?
Das Victron Ladegerät isi bei mir auch auf 14,4 V eingestellt, schaltet aber bei Erreichen
der Spanung automatisch ab.

[Doraemon]

Fragen zu Einstellungen Bitte hier,

https://www.reisemobiltreff.de/viewtopic.php?t=8484