Überspannung im Wohnmobil

[Doraemon]

Moin,

die Akkus schalten doch erst ab, wenn die interne Spannung deutlich über der eingestellten Ladeentspannung liegt.

Bei mir sind es im System aktuell 14,2V, werde aber auf 14,4V gehen. Darüber gehen Solarregler und Multiplus auf Absorption. Booster geht schon bei 13,7V aus.
Ich frage mich, warum Victron dann keine Meßkabel hat am Booster....sind die wohl doof? Laut Herrn WCS...

LG Dieter

Ja wenn alles richtig funktioniert, was passiert aber wenn durch einen Zelldrift eine Zelle über 3,65V geht und das BMS wegen OVP abschaltet während der SR munter Strom liefert.

Das Thema Messkabel hat Giba auch schon mal behandelt, Votronic hat auch diese Kabel und die müssen zwingend angschlossen sein, wenn so glaube ich die Leitung von der Starter zum Booster mehr als 2m ist.
Und ja Victron macht vielleicht in dem Punkt nicht richtig,

[Doraemon]

Solange aber diese Erhöhung unter der OVP Spannung bleibt, passiert auch nichts.

Und wer garantiert mir das?

[MeiWoMo]

Und ja Victron macht vielleicht in dem Punkt nicht richtig,

Ne.
Victron macht es genau richtig.

Keine Senseleitung da, dann kann damit auch nix Falsch gemacht werden.

[Doraemon]

Früher bei Blei gab dieses Thema der Überspannung nicht, der Bleiakku wirkt wie ein Kondensator, vielleicht ist ein Hybridsystem gar nicht so verkehrt auch wenn es als unsinnig oder als nicht funktionierend dargestellt wird. Hymer verbaut auch so ein System und lässt es sich teurer bezahlen. Ein Aufbauhersteller untersagt sogar den Einbau einer LiFePO4, war es vor kurzem irgendwo das Thema, vielleicht gerade aus diesem Grund.

Das Ganze Geschwafel von dem Hernn aus Goch interessiert mich auch nicht, aber die Problematik von Überspannung in Verbindung mit einer LiFePO4 sollte man nicht ausser acht lassen und nur darum geht es doch.

Es gibt auch Meinungen die gerade aus diesem Grund keine LiFePO4 als Starterakku empfehlen, jeder kann machen was er will, ich hatte vorher ein Hybridsystem und jetzt ist der Starterakku immer mit den Bordakkus verbunden.

[Doraemon]

Keine Senseleitung da, dann kann damit auch nix Falsch gemacht werden.

Deine Meinung

[MeiWoMo]

vielleicht ist ein Hybridsystem gar nicht so verkehrt

Ein Hybridsystem aus Gaul vor ein Elektroauto gespannt ist sicher auch nicht verkehrt, wenn der Akku mal früher leer sein sollte.

Trotzdem würd ich es nicht machen.

Und wenn wir das Thema Überspannung in Verbindung mit den im Video genannten 100V mal genauer anschauen, dann laden wir uns doch erstmal die nicht kostenlosen Normen herunter um zu staunen was korrekt konstruierte KFZ Elektronik so alles aushält.

[MeiWoMo]

Deine Meinung

Ja.

Und der Umkehrschluss aus dem Video, dass Senseleitungen zwingend richtig angeschlossen werden müssen.

Sind keine Senseleitungen da, dann können die ja nicht falsch angeschlossen werden

[Doraemon]

dann laden wir uns doch erstmal die nicht kostenlosen Normen herunter um zu staunen was korrekt konstruierte KFZ Elektronik so alles aushält.

und deine womo Elektronik hält das auch aus?

[Südschwede]

Hat schon mal jemand von Überspannungsproblemen mit Boostern oder Netzladegeräten gehört? Gibt es tatsächlich nur im Zusammenhang mit Solarreglern.
Ein Booster wird, richtig eingestellt, weder mit noch ohne Senseleitungen Überspannungsspitzen erzeugen.
Ohne Senseleitungen wird lediglich das Abschalten des Boosters wegen Unterspannung früher erfolgen, und das Laden länger dauern, mehr passiert da nicht.
Wird ja auch nicht ohne Grund nur bei großen Boostern angeboten, da hier die Spannungsabfälle auf den Anschlußkabeln größer ausfallen können.

Victron ersetzt übrigens durch eine ausgefeilte Meßtechnik, bei der die Kabel immer kurzzeitig stromlos geschaltet werden, die Funktion der Senseleitungen.

[Doraemon]

Sind keine Senseleitungen da, dann können die ja nicht falsch angeschlossen werden

Du verschliesst dabei aber die Augen das eine Senseleitung richtig wäre um die korrekte Spannung der Starterbatterie zu messen und nicht die durch eventuellen Spannungsabfall reduziert Spannung am Boostereingang, die allermeisten Hersteller haben diese Leitungen, nur halt nicht Victron.
Wenn die Wege kurz sind ist ja alles Besten, aber bei längeren Kabelwegen fachlich nicht die beste Lösung und das sagt nicht nur der Herr aus Goch.

[Beni]

Für die, die auf der Basis von Fakten diskutieren möchten, hier Details zu den Prüfungen nach ISO 7637, Impulsformen, Schutzlevel, Spannungen....

https://www.volta.it/wp-content/uploads/2025/10/Ametek-CTS-Italy-Automotiv-ISO-7637.pdf

[MeiWoMo]

richtig wäre um die korrekte Spannung der Starterbatterie zu messen und nicht die durch eventuellen Spannungsabfall reduziert Spannung am Boostereingang,

Dann geht aber nix kaputt.

[Doraemon]

Ich frage mich, warum Victron dann keine Meßkabel hat am Booster....sind die wohl doof? Laut Herrn WCS...

Es ging nicht um Booster, ich habe nur darauf geantwortet

[MeiWoMo]

und deine womo Elektronik hält das auch aus?

Meine schon ;)

Was andere Hersteller machen kann ich nicht sagen :D

[Doraemon]

Für die, die auf der Basis von Fakten diskutieren möchten, hier Details zu den Prüfungen nach ISO 7637, Impulformen, Schutzlevel, Spannungen....

https://www.volta.it/wp-content/uploads/2025/10/Ametek-CTS-Italy-Automotiv-ISO-7637.pdf

Für den Wohnmobilaufbau oder für das Fahrzeug?

[Doraemon]

Meine schon ;)

Hast du es ausprobiert? oder nur hören-sagen.

[Südschwede]

Zu Victron hatte ich oben schon ergenzt. Die sind nicht doof, sondern unterbrechen für eine korrekte Spannungsmessung immer ganz kurz den Eingangsstrom. Sowas kann der Herr WCS natürlich nicht wissen, da er keine Bedienungsanleitungen lesen kann.

[MeiWoMo]

Hast du es ausprobiert?

Da hab ich wohl ein Wort vergessen . Ich meine natürlich "Meine Elektronik" und "andere Elektronik Hersteller"

[Beni]

Für die, die auf der Basis von Fakten diskutieren möchten, hier Details zu den Prüfungen nach ISO 7637, Impulformen, Schutzlevel, Spannungen....

https://www.volta.it/wp-content/uploads/2025/10/Ametek-CTS-Italy-Automotiv-ISO-7637.pdf

Für den Wohnmobilaufbau oder für das Fahrzeug?

Ich bin kein Jurist. Meine Meinung ist, dass für das Gesamtfahrzeug alle anwendbaren Normen auf den Märkten einzuhalten sind, in denen das Wohnmobil in den Verkehr gebracht werden soll. Ich sehe kein "oder" sondern ein "und".

[Weitreisender]

Die eigentliche, ja immer noch unbeantwortete Frage, ist doch - WOHER soll denn die Überspannung eigentlich kommen??????????

..........und ja, der Typ ist nicht auszuhalten

Gruß