Wie Ina schon geschrieben hat, beim Alkoven lässt sich das Fahrerhaus thermisch gut vom Wohnbereich trennen. Was ne Menge Gas und Kondenswasser spart.. Für mich käme nichts anderes als Alkoven in Frage, obwohl ich da oben seit Jahren nicht mehr schlafe. Der Alkoven gibt aber ein tolles Raumgefühl und ist ein riesiger Stauraum und auch Gästebett bei Bedarf.
Ich schlafe wunderbar hinten im Querbett, nicht Queensbett. Ich bin auch alleine mit Hund unterwegs. Man muss nichts umbauen. Hubbett käme für mich nicht in Frage.
VIs sind für mich verschenkter Raum. Und alles, was kein original Fahrerhaus hat, wie Alkoven oder TI, kann bei Reparaturen deutlich teurer werden. Die Serviceklappe beim VI ist nicht zu vergleichen mit ner normalen Motorhaube, wo man noch halbwegs gut rankommt. Wenn beim VI mal die Frontscheibe nen Steinschlag abbekommt, das kostet richtig Geld im Vergleich zu ner Standardscheibe im Ducato. Nur mal als Beispiel.
Ich fahre einen Detleffs A5881HG mit nur 6m Länge. Wie dessen Grundriss ist, kannst Du bei den Nachfolgemodellen, die etwas gestreckter sind, nachsehen. Beim 244er Ducato warens nur wenige cm mehr. 616cm mit etwas grösserer Dusche. Die Folgemodelle ab 2006 waren dann Dethleffs A5887 und baugleiche Carado A361 und Sunlight A68 mit 6,6m Länge. Da war die Dusche dann getrennt und Küchenzeile etwas länger und das Heckbett vllt. etwas breiter. Die haben alle eine grosse Heckgarage, was man nicht ausser Acht lassen sollte.
Das einzige, was ich mir gewünscht hätte, wäre beim identischen Grundriss ein Doppelboden. Da bekommt man erstens nicht so schnell kalte Füsse und vor Allem ist der Abwassertank nicht aussen dem Frost ausgesetzt. Aber auch damit lässt sich leben.
Hier mal zwei Links, um ne Vorstellung vom Grundriss zu bekommen:
Carado A361
Anzeige eines Dethleffs A5881 aus 2005
Ach ja, mein Hund liebt es beim Fahren (gesichert natürlich) hinten aufm Bett aus dem Heckfenster zu schauen..
Und kurze Alkoven haben idR weniger Probleme, die 3,5t nicht zu reissen..