Reisemobiltreff

Na ja, Vorteil für mich, als Nicht- Handwerkerin ist die Gehäuseform.
Die ist bei der 150Ah Supervolt identisch mit 95Ah AGM.

Ansonsten- gleiche Meinung wie Andi

LG
Kerstin

Andi hat geschrieben: ↑Mo 31. Jul 2023, 18:12

Aufbaubatterie ist ja in Ordnung. Aber warum muss die Starterbatterie eine Lifepo werden, wegen
5-10 Kg Einsparung ? Dann doch lieber über ein anderes Wohnmobil nachdenken.
Gruß Andi

Ja Andi, da hast Du auch wieder Recht
LG
Kerstin

Südschwede hat geschrieben: ↑Mo 17. Jul 2023, 09:33

Das LiFePO und intelligentes Batteriemanagement sich nicht wirklich vertragen werden, ist euch aber klar?
Ladezustand über die Spannung feststellen, wie es das Lademanagement macht, funktioniert bei LiFePo nicht.
Außerdem könnte man von außen auch nicht feststellen, wieviel Strom in die Ladung und wieviel in die Heizung fließt. Man braucht also eine direkte Verbindung zum BMS.
Nur mal so als Denkanstoß.

Bei nicht "intelligenten" Ladesystemen kann man es natürlich machen.

Weiß jemand ob der Fiat Ducato 2,3l Multijet aus 2018 mit einem intelligenten Batteriemanagement ausgerüstet ist? Wegen der Gewichtsersparnis würde es mich bei meinem 3,5-tonner schon reizen, die 110Ah AGM gegen einen LiFePo Starterakku auszutauschen.

Und noch eine Frage: muss ich dann 100Ah nehmen, oder wären auch weniger Ah ausreichen ?

VG
Kerstin

Und nur mit Solar sieht es folgendermaßen aus:


Bei Akku1 beginnt die Ladung bei wenig Solarstrom nach ca. 3 Stunden, bei Akku2 ca. 1 Stunde später.

Die Supervolt APP ist grottenschlecht für die Polar Akku's.

Das Heizen wird nicht angezeigt. Die Statusmeldungen und Angaben zum Stromfluss sind widersprüchlich.
Auch in der JUGIS APP kann man das Heizen nicht sehen. Aber man kann hier zumindest sehen (oder der Anzeige glauben ), dass bei Minusgraden 0A in die Akku's geladen werden.

Da auch die in der APP angezeigten Temperaturen nicht den Zellentemperaturen entsprechen, kann man diese auch nicht für die Beurteilung des Heizverhaltens heran ziehen.

Da mein angeschlossener Büttner Batteriecomputer auch Batterietemperaturen anzeigt, habe ich mit einer aufwändigen Testreihe folgendes ermittelt:

Nach 37min Fahrzeit wurde begonnen, Akku1 zu laden. Bei Akku2 setzte die Ladung dann nach weiteren 13min ein.
Da ich den Wohnraum und das Batteriefach nicht beheizt hatte und die Temperatur zu diesem Zeitpunkt im Batteriefach geringer als an der Batterie (lt. Büttner) war, habe ich (Kauffrau ) geschlussfolgert, dass die Heizungen funktioniert haben müssen. Ich hoffe, dass das korrekt gedacht war

Oder würdest Du das anders sehen?

LG Kerstin

Meine Testergebnisse der in 12/2022 angeschafften Supervolt Akku‘s

Nach nun ausgiebigen Tests bei Minusgraden glaube ich, dass die BMS meiner 2x 150Ah Supervolt Polar (mit Heizung) bei unter 0°C Grad das tun, was sie sollen. Nämlich nicht laden und den zur Verfügung stehenden Strom an die Heizungen liefern.

Inwiefern und mit welchen Toleranzen die Steuerung zwischen den beiden Akkus funktioniert, lässt sich mit der Supervolt APP leider nicht nachvollziehen. Da bestehen einige Diskrepanzen und es bleiben einige Wünsche an die Supervolt Software offen.

Die Jugis Pro APP zeigt an, dass bei Minusgraden 0A in die Batterien geladen werden. Mein Büttner Batteriecomputer zeigt zwar xy Ampere Ladung an, aber ich gehe mal davon aus, das dieser Strom tatsächlich in die Heizungen hinein geht.

In der Supervolt APP stehen bei „Stromfluss“ zwischen +0,2 und +1,2A und manchmal auch negative Werte, die allerdings nach Angaben des Herstellers an die Zellenheizungen fließen sollen. Aus welchem Grund in der Supervolt APP unterschiedliche Stromflüsse mit verschiedenen sich widersprechenden Statusinformationen angezeigt werden, können wahrscheinlich nur die involvierten Elektroniker nachvollziehen.

Die Jugis Pro APP finde ich nicht so komfortabel, weil sie jeweils nur einen Akku anzeigt, während man bei der Supervolt APP das Verhalten beider Akku’s gleichzeitig und auch etwas übersichtlicher beobachten kann.

Ich habe festgestellt, dass es nach Verwendung der Zellenheizungen zwischen meinen beiden Akku’s deutliche Unterschiede bei der Ladefreigabe gibt. Bei Akku1 setzt je nach Außentemperaturen und Art der Stromquelle regelmäßig die Freigabe zum Laden ca. 15-30min früher ein, als bei Akku2.

Ob nun Akku1 zu früh oder Akku2 zu spät Ladung erhält, kann ich leider nicht beurteilen.

Dieses Verhalten wird von Supervolt so kommentiert:

„Es kann zudem durch kleine Messunterschiede oder durch die Einbauposition bei Temperaturen um die 0-Grad zu unterschiedlichen Ladeverhalten kommen. Sofern die Batterien regelmäßig vollständig aufgeladen werden ist das aber kein Problem.
Ein komplett synchron laufendes Batteriesystem ist aufgrund Messtoleranzen um 0C° nicht möglich. Ein exakt gleichzeitiges Laden und Entladen ist aber auch weder erforderlich, noch spielt das eine Rolle für die nutzbare Kapazität der Batterie.“


So, dann hoffe ich mal, dass die Supervolt auch super lange halten

Bis dahin
LG
Kerstin

walter7149 hat geschrieben: ↑Di 7. Feb 2023, 17:24

Dann wird sie wohl immer auf dem alten Smartphone ohne Update weiter laufen.
Mußte dann deshalb wohl behalten zur Batteriekontrolle.

Coole Idee
Werde ich gleich mal eins dafür vorbereiten

walter7149 hat geschrieben: ↑Di 7. Feb 2023, 15:20

Wenn es dann durch deine Fummelei und Eingriffe noch als Garantiefall anerkannt wird !
Außerdem hast du 2 x 150 Ah und da ist es doch höchst selten, das gleich beide nicht richtig funktionieren.

Walter, ich fummele nicht an Batterien
LG
Kerstin

Berchumer hat geschrieben: ↑Di 7. Feb 2023, 13:34

Der Support ist eigentlich klasse bei Supervolt deshalb verstehe ich gerade nicht warum man das hier selber versucht und dran verzweifelt. Ruft mal Hr.Bauer dazu an.

Weil die Supervolt APP bei Polar Akku's bei Minusgraden widersprüchliche Daten anzeigt.

Herr Bauer müht sich redlich, alle Fragen innerhalb 24 Stunden zu beantworten, dafür ausdrücklich ein Lob. Aber meine Devise bei einem Invest von ca. 2.300 EUR lautet: Vertrauen ist gut - Kontrolle ist besser. Ich mag nicht im nächsten Winter in der Wildnis von Norwegen mit Herrn Bauer keinen Garantiefall abwickeln müssen.

LG
Kerstin

Dino1965 hat geschrieben: ↑Mo 6. Feb 2023, 22:14

AndiEh hat geschrieben: ↑Mo 6. Feb 2023, 21:53

mal eine E-mail an den Hersteller schicken?

In einem anderen Forum ist dies wohl schon geschehen. Antwort von Supervolt:

.... Es kann sich nur mit der App unseres Herstellers oder zukünftig unserer App mit dem BMS verbunden werden.
Wir haben sämtliche Apps im Appstore heruntergeladen und getestet um dies zu verifizieren."

Vielen Dank für die Info's.
Mir hat Supervolt mal vorgeschlagen, die Jugis Pro APP zu verwenden. Nur ist diese APP deutlich schlechter und mit erheblich weniger Details, als die von Supervolt.

LG
Kerstin

Doraemon hat geschrieben: ↑Mo 6. Feb 2023, 21:46

Auch overkill solar probiert?

Ja, probiert und geht nicht
LG
Kerstin

AndiEh hat geschrieben: ↑Mo 6. Feb 2023, 20:38

wenn du da etwas für das iPhone zum testen suchst, dann probier das mal aus. Da hat jemand die JPD Software für das iphone angepasst. Zum schauen kostenlos. KLICK

oder du probierst einfach mal die Software von Liontron aus, die gibt es auch für das iPhone. KLICK#

Sollte keine von beiden iregendetwas anzeigen, dann dürftest du ein anderes BMS haben.

Gruß
Andi

Vielen lieben Dank, die habe ich alle schon probiert. Die erkennen das Supervolt BMS nicht.
Weiß der Geier, welches BMS die verwenden

LG
Kerstin

franz_99 hat geschrieben: ↑Mo 6. Feb 2023, 11:38

ich habe seit einigen Wochen ein JK BMS verbaut. Gefällt mir ganz gut. In den Fertig Akkus würde ich das allerdings nicht vermuten, ist denen bestimmt zu teuer.

Welche APP verwendest Du dafür?
Dann würde ich die bei meinen Akkus mal ausprobieren.
LG
Kerstin

NobelSchröder hat geschrieben: ↑Mo 6. Feb 2023, 00:20

oder der Carplounge BMS Monitor_v3.1.1015_apkpure
dann weist Du genau ob es wie von mir vermutet ein JBD oder zumindest ein Clone von denen ist.

Gibt es diese APP auch für IOS? Ich habe im APP Store leider nichts und im Internet nur eine Adroid Version gefunden.
Falls jemand die Carplounge BMS Monitor_v3.1.1015_apkpure im APP Store findet, bitte gern mal den Link senden.
Die anderen APP's erkennen die Supervolt Akku's nicht.
LG
Kerstin

NobelSchröder hat geschrieben: ↑So 5. Feb 2023, 22:06

Mit den Temperaturen,
die älteren JBD haben immer schon 2 angezeigte Temp. Werte.

Weißt Du zufällig, welches BMS die Supervolt hat?
In der Supervolt APP wird nur 1 Temperaturwert angezeigt - lt. deren Information nur die Temperatur vom BMS und nicht die Temperatur der Zellen -.

NobelSchröder hat geschrieben: ↑So 5. Feb 2023, 22:06

Man muß ja auch bedenken, das die Schutz Einstellungen/Temp.Bereiche der Zellen und die der MOS auf der Platine nicht identisch sind,
und wir in den App auch nur die für die Zellen Ändern können.

Ich kann in der Supervolt APP leider keine Temp. Bereiche ändern.

Die APP zeigt z.B. Temperatur -4°C und in der APP steht, wenn 0,2A von Solar kommen "wird geladen". Wenn ich dann Landstrom anschließe, steht da: "laden - niedrige Temperatur".

Meinst Du, ich sollte mir trotz dieser unterschiedlichen Stausmeldungen keine Gedanken machen, da der Hersteller versichert, dass bei unter 0°C Strom in die Heizung gespeist wird?

LG
Kerstin

Hallo Zusammen,

hat jemand von den Supervolt Nutzern Erfahrungen mit der Ladung bei Minusgraden?
Ich habe seit ca. 4 Wochen 2x 150Ah Supervolt mit Heizungen.

Supervolt hatte mir folgendes geschrieben:

Die Heizung funktioniert wie folgt: Sobald die Zellen-Temperatur 0C° erreicht oder unterschreitet und
Ladestrom anliegt, aktiviert sich die Heizung. Zwischen 0-5C° wird nur sehr stark gedrosselt geladen
(Ladestrom ca 0,1A). Ab 5C° lädt die Batterie wieder normal, wobei die Heizung bis 10C° weiterläuft.
Das Aufheizen dauert bei ausreichend Ladestrom ca. 1h.

Nun habe ich das getestet und festgestellt, dass trotz Anzeige in der APP von
Akku1 = -2°C
Akku2 = 0°C
Büttner Batteriecomputer = +0,2°C

direkt nach dem Anklemmen von Landstrom
Akku1 mit 17,2A
Akku2 mit 16,8A
geladen wurden.

Als ich dies bei Supervolt reklamierte, wurde mir mitgeteilt, dass die APP die Temperaturen des BMS anzeigen würde.
Das BMS allerdings würde zur Steuerung nicht diese Temperaturen, sondern weitere Temperaturfühler an den Akkus verwenden, die dann sicher über 5°C gehabt hätten.

Das konnte aus meiner Sicht aber eigentlich nicht der Fall sein, da es tags zuvor draußen nicht über 1°C und in der Nacht unter 0°C hatte und das Auto weder bewegt noch geheizt wurde.

Später wurde mir noch erklärt, dass der gesamte Strom auf die Heizungen geschaltet würde und dies nur (noch) nicht in der APP angezeigt wird.

Da ich gelegentlich mit dem Auto auch "nur" fahre, ohne den Wohnraum oder das Batteriefach zu heizen würde mich interessieren, ob und wie schnell ich damit meine neuen Akkus "zerstören" würde bzw. ob und welche Erfahrungen Ihr in dieser Hinsicht mit Supervolt habt.

LG
Kerstin

Andi hat geschrieben: ↑Sa 28. Jan 2023, 20:56

Hallo Bernd
Habe zwei 150er. Supervolt Die funktionieren, ich lass die einfach machen. Wenn ich „Strom“ brauch
Dann bekomm ich den. Wir haben hier ca. -4 Grad nachts. Laden über Solar ist tagsüber auch nicht,
Da zu kalt. Stromentnahme jederzeit möglich. Ich denke auch das das Zusammenspiel deiner zwei
Unterschiedlichen Batterietypen zu tun hat.
Gruß Andi

Hallo Andi,

ich habe auch seit kurzem auch 2x 150Ah Supervolt, allerdings mit Heizung.

Mich würde bitte interessieren, ob und wenn ja welchen Code Dein BMS anzeigt, wenn bei Minusgraden Solar versucht zu laden?
Und ab welchen Temperaturen fängt Solar an, Deine Supervolt zu laden, wenn die Sonne scheint?

LG
Kerstin