Reisemobiltreff

Joa.
Was soll mir das jetzt sagen?

Ich glaube, dass die 50A Ladestrom der Booster nicht das Problem sind.

Und ich meine auch, dass nach Installation des 2. Boosters dieses Pulsieren nicht da war…

Danke für Eure Ideen. Ich habe mal mein neues Spielzeug ( iPad + Pen) ausprobiert und eine grobe Skizze der Verdrahtung gemacht, ohne die genauen Wege zu kennen. Bei meinen zusätzlichen Installationen (Booster 2 und B3) habe ich penibel auf die Querschnitte geachtet.

Ich werde auf der nächsten Fahrt mal drauf achten, ob sich einer der Booster abschaltet.

Aber das müsste doch dann auch Auswirkungen auf die Spannung der Starterbatterie haben.

Sicherung gefunden.
3A im EBL ganz rechts defekt!
Läuft jetzt alles wieder!

Dann muss ich nur noch dem „pulsierenden Strom“ auf die Schliche kommen…

Sind jetzt daheim.

Hab gemessen: im EBL kommt kein D+ mehr an.

Die Booster habe ich mit 12V kurz aktiviert, die funktionieren ….

Werde gleich mal alle Sicherungen überprüfen

Gute Idee! Durchatmen! Nervt aber trotzdem

Es hat ja alles funktioniert.

Ich kann mir nur vorstellen, dass irgendeine Sicherung rausgeflogen ist. Dazu kann ich aber erstmal auf die Schnelle bei Google nix finden…


Wir fahren jetzt eh nach Hause und dann kann ich daheim in Ruhe schauen….

Nächstes Problem:

Beim Start des Motors kommt kein D+ mehr

So…. Alles wieder umgeklemmt, Schalter installiert. Kühli läuft jetzt auf Batterie:
15 min ohne Auffälligkeiten:

Gute Nacht @all!
Und Beste Grüße aus Belgien!

Dann müsste ich den Kühli mal ne zeitlang über Batterie laufen lassen und das beobachten. Mach ich bei Gelegenheit!

Ich meine auch, dass dieses Phänomen erst aufgetreten ist, dass ich die Verdrahtung in der CBE300 für einen Betrieb des Kühlschrankes über Aufbau Batterie mittels Schalter geändert haben. Ich habe das jetzt alles wieder rückgängig gemacht, Aber das Phänomen tritt weiter auf.

Das könnte ich auch mal ausprobieren.

Nein, kann ich bei Gelegenheit tun.
Aber ich denke, dass es definitiv mit dem Kühli zusammenhängt. Ist der aus oder auf Gas, dann tritt das Phänomen nicht auf…

walter7149 hat geschrieben: ↑Do 28. Mär 2024, 18:18

Wie verhält sich denn die Spannung der Starterbatterie in diesem Zeitraum?

Die bleibt aufgrund gezogener Sicherung konstant bei 13,7 V

Das war auch mein Gedanke:

Ich hab die Sicherung für die Start/Stopp Automatik mittels Schalter überbrückt. Das müsste ich auch noch überprüfen, ob das zusammenhängt…

2x Schaudt WA 121525
dazu
Thetford N4142 AES Absorber

Bilder von was?

So. Ich konnte jetzt ein bisschen Ursachenforschung betreiben.

Noch mal eine kurze Beschreibung der Problematik: ich habe zwei Booster mit 25A Installiert.

Beide Booster arbeiten, wenn der Kühlschrank aus ist, einwandfrei mit ca. 50 A Ladeleistung.

Ist der Kühlschrank Im Fahrbetrieb auf 12 V eingeschaltet, sollte er circa 17-18 A ziehen. Das tut er auch, jedoch zieht er (siehe Bilder des Batteriecomputers) Intervallweise alle paar Minuten für einige Sekunden circa 34 A.

Kann sich das jemand erklären?

Soooo. Auf unserer Eifelrundtour konnten wir die Matratzen testen. 4 Nächte bisher. Mega!!! Top Schlafkomfort.
Wir sind happy über diese Investition!

Wir sind auf Eifelrundtour.
Wandern, Klettern, chillen.
Echt schön und so viel zu sehen…

biauwe hat geschrieben: ↑Fr 22. Mär 2024, 17:32

Travelboy hat geschrieben: ↑Fr 22. Mär 2024, 17:19

wie Winter und egal ob wir in den Süden oder zum Nordkap fahren und das jetzt schon über 12 Jahre lang.

Wir sind dauch 13,5 Jahre mit 5,5 bar gefahren.
Diesen Winter dann 4,4 und 4,8 bar. Siehe da, keine Probleme mehr im Winter, wo wir sonst welche hatten.

Mit dem Druck verändert sich auch die Aufstandfläche des Reifens! Und das kann in entsprechenden Situationen sehr hilfreich sein!