Reisemobiltreff

Was wiegt die?

Brassli hat geschrieben: Mo 16. Mär 2026, 07:08

Die Petition zielt darauf ab, dass die erhöhte Gewichtslimite ohne Schulung oder gar Prüfung (dies ist den Ländern frei gestellt) erhalten wird, und das halte ich für grund falsch, denn 750kg mach durchaus fahrphysikalisch einen Unteschied.

Was aber nicht wirklich einen Unterschied macht, ob du diese 750kg mehr mit einem Wohnbmobil oder mit einem eDucato bei der DHL fährst...

Den meines Wissens - da kann ich auch falsch liegen - ist es in DE geplant, dass diese Zusatzschulung nicht für Fahrzeuge 4.25to mit EV-Antrieb nötig sind...

ok, bei mir dauert das erstellen der Historie im Export Portal ziemlich lange...

Das ganze wird wohl auf den Server von GoE laufen, kann daher also gut sein, dass es auch da gerade etwas hakt... Daher würde ich in 2-3 Tagen nochmals probieren...

Allerdings frage ich mich immer noch, warum du da ein PDF bekommen sollst... Im Export Portal erhält man ein CSV odre TSV File, aber kein PDF...?

rundefan_reloaded hat geschrieben: Mo 9. Mär 2026, 10:54

Bemerkenswert ist die Aussage des Fraunhofer- Institutes, dass vornehmlich Flottenfahrzeuge als Hybrid verkauft werden und zu fast 95 % nie elektrisch geladen werden. Das Hybrid-Auto als Steuersparmaschine ist eine lange bekannte Tatsache.

Hybrid ist NICHT GLEICH Plug-In Hybrid....

Wenn du unten auf Information gehst in der App, solltest du eigentlich alle Sessions sehen...
(Achtung, Von/Bis Filter Anpassen kann hier schon viel helfen ;) Standardmässig zeigt es einem glabue ich immer nur den aktuellen Monat an, gerade zu Monatsbeginn kann das etwas gemein sein ;))

Wie viele davon lokal auf der GoE Box wirklich gespeichert werden (oder in der App Cached) wenn man sich direkt mit der verbinden und diese keinen Internet Zugang haben, kann ich dir nicht sagen, denke aber, das wird nun eine sehr begrenzte Menge sein...

via Export-Portal kann man dann noch viel weiter zurück gehen - aber ja, es macht Sinn, dass die GoE Box Internetzugang hat und die GoE Server erreichen kann.

Dazu auf
- Einstellungen
- Verbindung
- W-Lan, hier das entsprechende W-Lan von deiner Fritzbox - sofern die hoffentlich in Reichweite ist, verbinden

Danach nochmals auf
- Einstellungen
- Verbindung
- Cloud, aktivieren


Die GoE Box kann man Problemlos ohne Internet und Cloud Anbindung verwenden, aber gewisse Komfortfunktionen und Historie hat man dann halt eben doch nicht :(


Ps. Wenn ich dies bei meiner GoE App anschaue, läuft mir da nie ein PDF über den Weg...?

Masure49 hat geschrieben: Di 3. Mär 2026, 19:50

Wer mal an einem Samstag oder Sonntag auf einer "Fernreise" in Frankreich oder Italien auf einer "Landstrasse" unterwegs war weiss, dass es an solchen Tagen oftmals nur auf den Autobahnen Sprit gibt, es sei denn, man hat die Kreditkarte der Tankstelle, denn an solchen Tagen sind viele Tankstellen unbesetzt.

Ich weiss ja nicht, wir waren die letzten 5 Jahre viel in Frankreich unterwegs, nicht einmal auf der Autobahn getankt - aber auch nicht einmal dieser Situation begegnet...

Bezahlt zu 100% immer mit einer Mastercard oder Visa, je länger je mehr auf via NFC von Smartphone/Smartwatch...

Ps. Wer in Frankreich günstigen Sprit möchte, tankt wohl zu <95% bei den Supermarktketten... ;)
Ein einziges mal hatten wir da dann bei einem Intermarche die Situation, dass Tanken mit dem Wohnmobil effektiv nicht möglich war, da nur 2.50m hoch... Teilweise war es etwas Eng, aber mit Köpfchen welche Säule man auswählt, oder aber auch mal wieder "rückwärts raus", ging es sonst immer

Pss. Und glaube die letzten 5 Jahre maximal 1, oder 2 mal bei einer "Person" bezahlt, sonst immer direkt an den Säulen...

Du weisst aber, dass das Mining wieder lukrativer wird, je weniger das Minen?

Bricht die Hashrate zusammen, sinkt die Schwierigkeit wieder automatisch und es braucht weniger Rechenleistung…

Das ganze ist auch schon mal passiert als es in China an „Mining-Verbot“ gab…

Wenn die LKW's "über Nacht" zu Hause sind, könnte es nicht einfacher sein...

Ja, Infrastruktur muss geschaffen werden, die Investition kostet etwas...
Nur, weshalb sollten z.B. in der Schweiz so viele Unternehmen so viel Geld in die Hand nehmen, und kriegen aber so gut wie null Förderung...?
Ganz einfach, weil sie eben rechnen können....

Galliker, Ladepark für 82 LKW's pro Nacht: https://greenlogistics.galliker.com/green-stories/spatenstich-fuer-zukunftsweisendes-e-park-amp-ride-projekt
Galliker, ePower Tunnel für Autoporter: https://greenlogistics.galliker.com/green-stories/e-power-terminal-in-altishofen-nimmt-betrieb-auf
Galliker, ePower Tunnel für 28 LKWs: https://greenlogistics.galliker.com/green-stories/pionierprojekt-e-power-tunnel

Hugelshofer, Elektro Schnell Ladepark für 30 LKW's: https://hugelshofer-logistik.ch/elektro-schnell-ladepark/

Hugelshofer, 75 eLKWs im Einsatz: https://hugelshofer-logistik.ch/news/1000-kilometer-rekord-elektromobilitaet-praxiseinsatz-ein-starkes-zeichen-fuer-den-gueterverkehr-nd-139.html

Dreier AG, E-LKW offensive: https://dreier.ch/nachhaltigkeit/elektro-lkw-offensive

CocaCola Schweiz und Camion Transport satteln komplett auf Elektro um: https://www.leaderdigital.ch/news/camion-transport-und-coca-cola-setzen-auf-e-lkw-13986.html


wer da noch die Augen verschliesst und behauptet es geht nicht, sorry, der hat's wirklich noch nicht Verstanden...
In Norwegen sind inzwischen Schneepflüge elektrisch unterwegs!

nochmals, ja, es gibt Use-Cases, da dauert es nochmals 5 Jahre bis diese praxistauglich mit eLKW betrieben werden können, vorallem im grossen Stiel, das streitet auch niemand ab....
Aber wohl mehr als 90% des effektiven LKW Verkehrs wäre mit heutigem Stand und Technik und Investition in die eigene Infrastruktur, möglich umzustellen... ;)

Austragler hat geschrieben: Mo 23. Feb 2026, 11:10

Die Leute die sowas nutzen sind idr. Unternehmer die rechnen können und auch können müssen. Der Kaufpreis für so ein Gefährt ist nicht wettbewerbsfähig, wie es auf die gesamte Nutzungsdauer aussieht wäre schon interessant.

Und genau darum nutzen es die Unternehmen, die eben rechnen können... in Deutschland als auch in der Schweiz, rechnen sich ein eLKW schon ab einer sehr übersichtlichen Anzahl an Kilometer - das hat Stand heute sicher auch zu einem wesentlichen Teil mit der Mautbefreiuung zu tun, aber nicht nur.

Der reine Kaufpreis war bei einem LKW ausser bei jenen mit wirklich sehr wenigen Kilometer noch nie der Hauptkostenpunkt im gesamten LifeCycle.... Betriebsstoffe (Strom, Diesel, Öl), der gesamte Unterhalt, Mautgebühren etc. schlagen den Kaufpreis um das X-Fache...

Nochmals, es ist klar, dass heute noch nicht jeder Verkehr auf eLKW umgestellt werden kann - je mehr Linie, je mehr planbar der Verkehr ist, desto einfacher ist es - je länger die LKWs "draussen" sind, und heute nicht bekannt ist, wohin der LKW Morgen fährt, destro grösser ist Stand heute noch die Herausforderung - aber auch das wird sich lösen (zumal ja auch auf Grund der neuen Gesetzteslage LKW's nicht mehr XY Wochen oder gar Monate "draussen unterwegs sein können/dürfen"...

Ps. in der Schweiz ist die Anzahl an Neuzulassungen bei LKW's inzwischen meiner Meinung nach bei mehr als 1/3 - und die weiterhin einzige Förderung in der Schweiz ist die Mautbefreiuung (aktuell bis 2031)

Da hat Google gerde etwas nicht so blödes vorgestellt...: https://store.google.com/de/product/pixel_10a?hl=de

7 Jahre Update garantiert... Preis Leistung in der Android Welt doch ziemlich gut...

Ui, ok….

Mutig mutig…

Dass das Update nicht „die Lösung“ ist, ist ja inzwischen mehr als bekannt….

Schau dazu auch mal im Ducatoforum…

Freiwillig und bewusst ein ZF gekauft………?

Oder ist das garantiert eines, dass nicht betroffen ist…?

paule hat geschrieben: Do 12. Feb 2026, 12:26

vor der Jahrtausendwende bin ich schon, in London, in einer autonomen Bahn gefahren.

Das war wohl die DLR, gehört zu den ersten automatisierten...
Allerdings ist da meines Wissens noch heute auf jedem Zug ein "Begleiter", welcher zumindest noch vor 10 Jahren auch immer händisch den "Abfahrbefehl" an den Stationen gegeben hat... Heute überwacht er glaube ich wirklich nur noch...

https://de.wikipedia.org/wiki/Docklands_Light_Railway

jagstcamp-widdern hat geschrieben: Do 12. Feb 2026, 13:23

ich würde ab siegen trotzdem den san bernardino nehmen, kannst ja auch ganz oben drüber...

Aber auch nur, wenn dein mobil schmäler als 2.31m ist...
Breier ist Fahrverbot über den Pass....

Gotthard hat keine Einschränkungen...

Bei der Eisenbahn gibt es ja auch diverse Projekte... Seien dies U-Bahn Systeme, da gibt es diverse, oder jetzt das grössere Projekt in Dänemark (https://www.bahnonline.ch/84560/siemens-und-stadler-liefern-vollautomatisierte-zuege-fuer-s-bahn-kopenhagen/)

Theorethisch wäre es bei der Eisenbahn schon heute ein "leichtes", denn in der Realität fährt man bei der Eisenbahn ja auch heute nicht "nach Sicht", sondern nach "Signal"...

Mit ETCS wäre auch ein eigentlich europäisches Standardtisiertes Signalling verfügbar (wenn dann doch nicht wieder jedes Land, ja sogar jeder Hersteller seine Spezialitäten mit Eingebaut hätte...)


Auch hier in der Schweiz laufen diverse Projekte bei "offenen Systemen", beispiele:
- BLT Waldenburgbahn: https://www.bahnonline.ch/84315/waldenburgerbahn-nimmt-als-erste-schweizer-bahn-teilautomatisierten-betrieb-auf/
- RHB Zahnradbahn (nei, nicht die RhB ;)) - https://www.railplus.ch/hubfs/Website/nextRAILplus/20240321%20Pr%C3%A4sentation%20RhW%20Railplus_DE.pdf?hsLang=de
- SOB Autopilot - https://www.srf.ch/news/schweiz/teilautomatisches-fahren-das-erste-mal-in-der-schweiz-autopilot-zuege-im-normalbetrieb



Warum es da nicht schneller geht, obwohl technisch eigentlich einfacher (Fahren nach Signal, Fahren auf Schienen - also kein Lenken...), hängt wohl an 2 Punkten...
- Business Case für die Entwicklung - weniger Kundschaft, weniger skalierbar als im MIV ;)
- mögliches Schadensausmass im Crash-Fall, wohl um das XYZ-Fache höher, als bei einem Auto oder LKW...

Nikolena hat geschrieben: Do 12. Feb 2026, 09:27

@Chris. Was sind denn Free-Floating-Abschnitte? Betreffen Die mich beim direkten Transit? Nochmal ne Sondermaut?

Das sind Mautstrecken, wo es keine Zahlstellen mehr hat, sondern das Nummernschild Registriert wird, und du dann beim richtigen Betreiben innert Frist X die offene Mautrechnung bezahlen musst...

Gibt es auch Italien immer mehr, vorallem aber auch in Frankreich je länger je mehr...
https://www.tcs.ch/de/camping-reisen/reiseinformationen/wissenswertes/fahrkosten-gebuehren/free-flow-pedemontana.php

Mit der Box läuft auch die Abrechnung der FreeFloat direkt über die Box - das heisst du musst dich da auch nicht drum kümmern - und kannst auch nicht auf evtl. Betrug rein Fallen, wenn du dann faked Zahlungsaufforderungen bekommst über angebliche Ausstände...

Weil es ist ja dann nicht so, dass es pro Land nur eine Website gibt, wo du die FreeFlow Maut für alle befahrenen Abschnitte bezahlen kannst, nein, da hat dann noch jeder Autobahnbetreiber seine eigene Website....

Gibt es auf der Strecke keine Free-Floating Abschnitte...?

Dies sind für mich ganz ehrlich, inzwischen die Hauptargumente für eine Box...

Wir selber sind mit einer Bip&Go a-la-carte unterwegs - bisher waren wir noch immer einmal innert den glaube ich 14 Monate einmal auf einer Mautstrecke unterwegs in Italien, Frankreich oder Portugal...

Sherlock hat geschrieben: Mi 11. Feb 2026, 11:29

Es wäre toll, wenn es das geben würde, aber weder Tesla noch ein anderer OEM kann mich da aktuell überzeugen.

aktuell ja, doch es wäre mir neu, dass es schon je einmal solch Komplexe Systeme gab, die ohne irgendwelche Zwischenschritte Marktreif waren... ;)

Betreffend der Autonomie wird bei den Autos die ganz grosse/schwierige Frage jene der Haftung sein...
Dies ist auch der Grund, weshalb auch aktuell z.B. in den USA beim allgemeinen Tesla FSD noch immer die "Überwachungspflicht" gillt - und nur in definierten Gebiete die Fahrzeuge z.B. von Waymo wirklich selbstständig ohne durchgehende menschliche Überwachung fahren dürfen...

Rein von der Technik sind wir von diesem Wunsch nicht mehr allzu weit entfernt... Aber Haftung, Ethik etc., hier dran wird es meiner Meinung nach noch Scheitern und noch einige Jahre gehen...

Azaleexxl hat geschrieben: Mi 11. Feb 2026, 07:36

An Deck gibt es vermutlich keine Bereiche, wo sich Hunde lösen dürfen, oder?

Da würde ich mal direkt bei der Fähre nachfragen.... Meines Wissens haben die meisten Fähre solche Orte, sogar jene über dem Ärmelkanal haben das ;)

TTline zum Beispiel:

Auf all unseren Fähren stehen separate Haustierkabinen und Hundetoiletten bereit, für eine komfortable Überfahrt mit dem Hund nach Schweden.
https://www.ttline.com/de/an-bord/haustiere/

Nochmals für alle, das wals Waldschrat erfahren hat, ist KEIN PROTOTYP, sondern es ist ein 100% Serienauto, welches von der Hardware genau so hier in Europa und weltweit herum fährt...

Einzig, in der Software sind Features aktiviert, welche zur Zeit in Europa nicht aktiviert sind, an anderen Orten in der Welt aber eben schon....

Da ist nichts von Test, Versuchen und so weiter... Diese Art von FSD welche hier präsentiert wird, ist in den USA freigegeben - und hat auch nichts mit dem Robotaxis zu tun...

Und dies ist das eindrücklich, da ist nix mit extra Hardware und und und... Sondern einfach so das Serienauto, Software welche in anderen Teile der Erde so verwendet wird, fertig... Das wir das hier bei uns nicht nutzen können, ist rein eine Frage der Freigabe...


Und ja, dies ist extrem eindrücklich und zeigt eben sehr gut auf, wie weit die Technik ist - es gibt fairerweise sehr wenige, welche Vergleichbar weit sind... Waymo ist in gewissen Punkten weiter, allerdings kommt Waymo meines Wissens nicht mit "unkartierten Gebieten" zurecht, dies ist ein grosser Unterschied zu Tesla's FSD...

Was die Technologie an sich anbelangt, ich denke auch nicht, dass es je einmal 100% freigegeben wird nur Kamera-Basiert, so wie es Tesla möchte - schlechtes Wetter, Verschmutzte Scheiben/Linsen etc... Auch die werden wohl irgendeinmal zur Einsicht kommen, dass es doch noch Lidar oder etwas vergleichbares benötigt...


Bei der ganzen Beurteilung, Einordung, Gefühlen etc., löscht doch einfach mal das Wort "Tesla" raus, und ersetzt es mit irgendeiener euch genehmen Automarke... ;)
Ich mag den Inhaber von Tesla auch nicht, ich mag aber auch nicht Autokonzerne, welche über eine lange Zeit eine Fabrik in China betrieben haben, wo Uiguren zu Zwangsarbeit verdonnert wurden - oder welche einen Grossteil der Käufer Anlog und Betrog betreffend gewissen Funktionen ihrer Autos ;)