Reisemobiltreff

Soweit so gut.
Ich messe jetzt seit ein paar Stunden immer Mal wieder, aber die Verkabelung und die Funktionsweise des NE 364 ist mir nicht klar.
Dass das irgendwo high-tech ist, hört man schon da mehr als am Tag irgendwelche Relais anziehen und öffnen.
Erfreulich die Fahrzeugbatterie wird auch immer Mal nachgeladen.

Am Kühlschrank habe ich den d+ gefunden und kann im Stand den Kühlschrank umschalten.

Aber ich sehe keinen Verbrauch auf meiner Lifepo4 und auch nicht auf den Solarreglern. Also entweder braucht der Kühlschrank ein wenig bis er Leistung zieht oder der NE schaltet es dann doch auf die Triebkopf Batterien.

Ich muss das mal in Ruhe machen wenn das Fahrzeug zu Hause steht und der Kühlschrank warm ist, so unterwegs auf der Straße ist das ein schöner Zeitvertreib aber nichts richtiges.

Ein Anleitung wie man den NE364 programmiert ist nicht zu finden, das ist wirklich Murks.

Aber sicher kennen wir Pottis Billerbeck ... Von das aus nur noch 50km bis zum Obelink.

Der 364 ist ein "EBL" mit allen Schaltrelais für drei Batterien und die komplette Steuerung von Licht und Sensoren.
274 ist das Panel mit dem der 364 eingestellt wird und auch verschiedene Zustände angezeigt werden, sowie gesteuert werden.

DerTobi1978 hat geschrieben: ↑So 5. Mai 2024, 20:29

Wechselt der Kühli eventuell zwischen den Batterien?
Während der Fahrt Triebkopf - Motor aus Aufbau?

Ist ein AES thetford 4150A, eigentlich cooles Teilchen mit zwei getrennten Klappen für Frost und Kühlbereich. Nur eine Zuleitung also kann der Kühlschrank das nicht selbst entscheiden.

Aber genau das "könnte" der EBL ja machen, aber die Anleitungen sind mager ...

Ich habe nichts gesagt, ich habe gefragt ob jemand eine Idee hat wie man am Besten den Kühlschrank auf 12V Aufbau legt.

Baesweiler ..
Wir machen einen kleinen Zwischenstop, da ich morgen zu meinem Fiat Prof will um das Fahrzeug zu registrieren und Mal zu hören was eine Garantieverlängerung kostet.

Puh das ist ja mal ein "EBL" / Sicherungskasten kann alles, aber Beschreibung dürftig...
(Der EBL hat sogar einen microusb zum Firmwareupdate)

Über das Bedienteil kann man sehr viel abfragen und programmieren, leider finde ich keine Anleitung zur Programmierung.

Der Absorber ist auf der Triebkopfbatterie angeschlossen, der Steckplatz für den Kompressor ist frei. Eigentlich gar nicht doof, dann hat man die 40A aus dem Booster voll für die Ladung.

1) ich pinne den Kühlschrank um (muss nur austesten ob dann wirklich der Strom aus der Aufbaubatterie kommt, so dämlich werden die ja nicht sein und einen Kompressor aus der Triebkopfbatterie zu nehmen)

2) ich klemme den Kühlschrank direkt auf die Aufbaubatterien ohne EBL

3) man kann was programmieren???

Jemand schon mal sowas in der Hand gehabt oder Ideen dazu?

GPS unter dem Auto wäre suboptimal da das GPS Signal nicht gerade stark ist ...

Hier Mal die ersten Eindrücke.
Die ersten 500 km sind runter ...
Der Ducato 9 (so die offizielle Modellbezeichnung auch wenn er identisch mit 8 ist) läuft eine ganze Ecke ruhiger als der Duc 7. Der Tempomat geht in 1 km/h Schritten und die Geschwindigkeit ist ca. 0.5 km/h über der GPS Geschwindigkeit, die trauen sich was die Italiener. Läuft angenehm leise, sogar so leise das man den Turbo ganz leicht zischeln hört. Radio ist ein Pionieer was ziemlich gut mit Android Auto und dem handy harmoniert. Eigentlich wollte ich ja eine Android 13 Zoll Radio, das wird zurück gestellt. Da würde ich keinen anderen Triebkopf mehr wünschen.
Der Aufbau ist schon wertiger als der Benimar nach drei Jahren. Weniger Knarzgeräusche, aber dann klappern die Töpfe im Schrank, wirklich ruhig bekommt man bestimmt keinen Aufbau hin.
Die Toilette hat eine richtig Tür, was erstaunlich gut funktioniert.

Demnächst mehr, wir waren beim Obelink, da müssen wir jetzt die Beute erst Mal verkramen ...

Rechne ich nicht so, inflationsbedingt wäre das Geld auch weniger wert und auf der Bank gab es sogar noch Strafzinsen... Also doch Plus gemacht

Wo ist die Box denn Pflicht, Österreich und wo noch?

Hier ist sicher nicht Stromregelung gemeint, sondern im Sinne "da passt das BMS schon drauf auf, wenn sich Parameter außerhalb des Rahmen bewegen" und das stimmt ja auch so.
(Wir sagen ja auch umgangssprachlich " Ich regel das im Sinne ich kümmere mich darum, egal wie ..)

Elektrotechnisch ist das keine Regelung.

Das mit dem auf den Boden stellen in Afrika hatte ich ja schon mal erwähnt.
V3 und die Marine Version müssen nicht ausgerichtet werden.
Darfst halt dann vorn nicht unter die Bäume oder Felsspalten fahren und die Sicht nach oben versperren.
Auch würde ich da einen ordentlichen Astschutzbügel vorsehen.

Der Wunsch mit schnellem unkomplizierten Internet ist absolut machvollziehbar, wir sind ja auch Monate unterwegs.
Starlink: Würde ich nur machen wenn auf dem Mobil eine feste Antenne ist, die bei Bedarf um eine flexible Antenne mit 20 Meter Kabel aufgestellt werden kann. Also irgendwo ein Stecker rein und abgesetzt aufstellen.
(Wir konnten uns bei unserem Neuem (Spontankauf) wieder nicht durchringen eine feste DAT-Schüssel zu montieren, so dern bleiben bei unserem mobilen "Ei", R2 genannt)

Das ist ein Schaden an der Seitenwand, nicht zu vergleichen mit dem "Kleben" einer Stoßecke, Stoßstange.
Ich würde sogar soweit gehen, das im inneren die Möbel verschoben sind, ist aber nur eine Vermutung.

Meiner Meinung nach sollte sich das mal jemand ansehen der davon Ahnung hat.

Einfach drüber huddeln geht auch, wird aber Kacke.

Natürlich war die erste Nacht in Händlernähe genau richtig. Heute um 10 Uhr standen wir auf der Matte bei Caravan Conrad.

Ken Konrad hat uns persönlich alles gerichtet

-PV Anlage unzureichende Leistung (habe ich sofort bemerkt als ich mir die Werte angeschaut habe) Herr Konrad hat erst ein wenig überlegt ob das stimmt was ich ihm da erzähle .... eine MC-4 Verbindung war nicht ganz zu gesteckt... Klick, Leistung verdoppelt.
-Truma Frostventil hält den Druck nicht, Pumpe schlägt und inkontinens, Truma Frostventil getauscht
-USB Lader an einem Nachtlicht lässt sich nicht einstecken, unter der Elektronik Platine eine Unterlegscheibe entfernt.

Sollte jetzt was auftauchen, haben wir verabredet das wir telefonisch klären ob ich zu ihm muss, oder er mir das Teil zusenden.

Wasser getankt und uns 140km weiter Richtung Heimat getraut.

Damit kann ich arbeiten, bin sehr zufrieden.

Bis jetzt ist Caravan Conrad in Bad Wildungen eine absolute Empfehlung.
Es ist vollbracht. Wir waren um 12:30Uhr beim Händler, das WoMo noch nicht übergabefertig, darum gab es erst Mal Cappuccino auf der Dachterrasse...

Dann 2,5 Stunden Einweisung ... Super uns wurde alles erklärt. Der Aufbau funktioniert schon ein wenig anders, der Ducato 8 hat ein paar Feinheiten mehr.
Mal sehen wann wir das wieder vergessen haben. 4 kleinere Macken die noch gemacht werden müssen, aber da ist Mobilvetta mit ins Boot, machen wir nächstes Jahr wenn wir zu Dichtigkeitsprüfung hin fahren oder Mal in der Gegend sind.

Dann habe ich die Gelbatterie aus und unsere kleine Lifepo4 eingebaut, meine Frau hat alles aus dem alten raus und ins neue eingeräumt.
Der Verkauf unseres WoMo ging mit einmal drum laufen.

Dann der Papierkram, Ankauf, Restzahlung, Unterlagen Benimar gegen Mobilvetta getauscht, Restzahlung ... Noch Mal eine Stunde.

Nach 4 Stunden sind wir dann vom Hof, haben der Werkstatt noch 50€ in die Kaffeekasse gepackt, und sind auf den 4km entfernten Stellplatz gefahren.

Wir sind kaputt aber Glücklich. Der Tausch ist genial. Jetzt kramen wir noch ein wenig und dann testen wir die erste Nacht. Vermutlich kommen wir vor grinsen nicht in den Schlaf, es ist ein guter Tag.
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Ach ja, ein Solarpanel wurde versehentlich zu viel montiert, wurde nicht berechnet. Jetzt 720 Watt auf dem Dach.

Du schaust doch sicher alle, wäre super wenn Du dazu schreiben könntest was vorgestellt wird, aber nur wenn es nicht zu viel "Arbeit" ist ...

Sellabah hat geschrieben: ↑Di 30. Apr 2024, 14:12

Von 55€ auf 75€ erhöht, weil es nach angefangenen Metern nun geht.

Dabei hast Du doch einen Kurzen

eclipse88 hat geschrieben: ↑Di 30. Apr 2024, 09:22

In Deutschland würde ich, dank Deutschland Ticket nichts mehr mieten, da fahre ich nur noch Öffis, wenn es mal sein muss.

Das machen wir in Spanien auch sehr oft und sehr gerne, man bekommt dann noch mehr mit, wenn man vom Stellplatz in die Städte fährt ...

(Und die Menschen sind so hilfsbereit wenn man wie blöd vor dem Automaten steht)