Reisemobiltreff

Hallo Zusammen,

in den 60gern habe die Orientierung mit Karte und Kompass gelernt, damals waren wir noch zu Fuß unterwegs. Später mit Motorrad/Pkw/Wohnwagen war der Shell-Atlas Maß aller Dinge. Für jedes Land hat man extra Karten gekauft. Das war die "gute alte Zeit".
Heutzutage gibt es bei den "Autokarten" keine Angabe mehr über die Aktualität, sondern nur ein "Verfallsdatum". Bei einer Umfahrung in meiner Nähe dauerte es 4 Jahre, bis sie auf der Karte zu sehen war.
Mit Karte durch eine Großstadt wie z.B. Hamburg zu navigieren macht keinen Spaß. Aber der größte Nachteil ist: keine Angaben über mögliche Begrenzungen (Höhe,Breite,Gewicht).
Unser limitierender Faktor ist die Höhe 3,40 m, Breite 2,40 m und zuletzt das Gewicht 5 t. Da ist ein Navi unschlagbar im Vorteil. Im Prinzip könnte ich ja auch 3,5 t Gewicht eingeben und alles wäre gut.

Das Garmin Overlander wurde mir von einem Nordafrika-Fahrer empfohlen, der es aber in Deutschland nicht nutzt. Vom Funktionsumfang wäre es auch das Richtige gewesen. Aber es gibt nur "Abenteuer-Routen", keine normale Straßennavigation. Statt 2 km in den Nachbarort, waren es 10. In die nächste Stadt 21 km statt 12 usw.. Auf einer Hausmesse habe ich Garmin Mitarbeiter darauf angesprochen. Sie konnten alle Beispiele nachvollziehen, sogar mit Gegenkontrolle durch ihr Vorführgerät. Eine Erklärung hatten sie nicht, selbst nach Rücksprache mit den "Fachleuten". Die versprochenen Verbesserungen erfolgten aber nicht.

Jetzt ein neuer Versuch mit dem Camper 895. Immer noch die gleichen Ergebnisse, sobald das Gewicht > 3,5 t ist. Die Straßen gibt es seit > 30 Jahren ohne Gewichtsbeschränkung!

Unser Becker (Kaufdatum 2011) mit den gleichen (HERE) aktuellen Karten zeigt die richtigen Routen an. Folglich liegt es an der Garmin Software (Bug?) - aber Garmin hat kein Interesse Arbeit zu investieren.
Warum hat eine bekannte Firma kein Interesse daran ihr Produkt weiterzuentwickeln? Weil sich die Kunden daran gewöhnt haben fehlerhafte software zu akzeptieren?

Wir sind überwiegend "planlos" unterwegs. Es gibt eine Übersichtskarte mit markierten Punkten, die wir je nach Wetter u.a. anfahren. Was übrig bleibt - das nächste mal. Tagelang im Internet recherchieren ohne zu wissen ob die Informationen aktuell sind, macht wenig Sinn.
Google maps ist nur für PKW, das ist manchmal dumm gelaufen (Durchfahrthöhe).
Wenn ein Navigationsgerät schon in Deutschland Probleme hat, was macht es dann in Irland (Breite, Höhe), oder in Portugal/Spanien (Breite), oder in USA/Kanada (unbefestigte Straßen)............
Oder anders gefragt: warum ist ein 2011er Modell besser als ein 2025er Modell?

Es gibt natürlich auch Fahrer die haben Navi + Labtop mit Naviapp + Smartphone mit Google maps vor sich.

Vorerst geht es mit unserem Becker + Bio-Navigeuse weiter, aber nächstes Jahr steht wieder eine Langzeitreise außerhalb EU an. Dann werden wir in den sauren Apfel beißen müssen.
Gibt es noch ein Fachgeschäft daß sich mit Navis auskennt? Die Garmin Niederlassungen haben zwar auch Navis, kennen sich aber nur mit den Fitness-Uhren/Trackern aus.

Ich wünsch Euch ein schönes Reisejahr
Walter

Hallo Forum,

wir suchen immer noch ein Navi für unseren 5tonner. Das Garmin Tread Overlander war ein Reinfall, jetzt konnte ich den Camper 895 ausprobieren. Bis 3,5 t Gesamtgewicht war die Route OK, identisch mit PKW.
Aber sobald ein Gewicht > 3,5 t eingegeben wird, werden die Routenvorschläge unsinnig. Bei identischen Abmessungen! Der Garmin Service schiebt es auf HERE, wegen falschen Karteninformationen. Aber das ist unglaubwürdig, vor allem weil unser Becker auch die HERE Karten verwendet und die Straßen keine Gewichtsbeschränkungen haben. Da wir auch außerhalb Europas unterwegs sind, kommt TOMTOM nicht infrage. Welche Tipps/Erfahrungen könnt Ihr uns geben? Ich finde es schon traurig, das Garmin dieses Problem ignoriert. Beim Overlander z.B., führte uns das Navi zwar zum Stellplatz hin, aber zurück sollten wir über einen Fluß, danach über die Wiese auf die Straße?! "Garmin" war nicht interessiert diesen Routenvorschlag zu analysieren.
Es ist frustrierend, aber als Kunde ist man heutzutage blos noch ein Störfaktor.
Grüße
Walter

OK, daß ist anscheinend mißverständlich ausgedrückt "mea culpa"
ich meinte Besitzer von Wohnmobilen mit Absetzkabine > 3,5 t .......
wer hat sein Fahrzeug schon umgebaut? Oder überlegt es sich?
Einfach Erfahrungsaustausch

Gruß
Walter

Hallo Forum,
gibt es hier Besitzer von Fahrzeugen mit Absetzkabine, die Mautpflichtig geworden sind?
Nach der Entscheidung des BALM führt jetzt kein Weg am Umbau vorbei, mit anschließender Neuzulassung als SoKfz Wohnmobil. Welche Erfahrungen habt ihr gemacht? Mein jetziger Stand: 3 TÜV Ingenieure, 3 unterschiedliche Meinungen
frustrierte Grüße
Walter

Hallo Forum,
nach einem Jahr Auseinandersetzung mit Behörden und Politik ist ein endgültiges "Urteil" vom BALM gesprochen worden: das Fahrzeug ist für den Güterverkehr vorgesehen und die Kabine Transportgut.
Deshalb besteht Mautpflicht. Eine Fixierung, mittels Schweißpunkte ist nicht relevant. Es kommt also nur Umbau und Neuzulassung in Frage. Bei einem Telefonat mit der zuständigen Mitarbeiterin im BALM wurde mir unterschwellig mitgeteilt, daß die Einbeziehung von Politikern nicht hilfreich war. So nach dem Motto: wir lassen uns nichts sagen! Vom Petitionausschuß habe ich nichts mehr gehört, aber jetzt stehen auch Wahlen an. Inzwischen kann ich es nachvollziehen, warum Firmen ins Ausland gehen. Es sei denn, man ist Porsche Chef und hat einen direkten Draht ins Ministerium!
frustrierte Grüße
Walter

Hallo Zusammen,

vielen Dank für die Bestätigung meiner Vermutung. Die Schulzeit liegt lange zurück und beruflich war ich anders gefordert.

Grüße
Walter

Hallo Forum,
ich überlege einen Ladebooster nachzurüsten. Wo ist der sinnvollste Einbauort? Möglichst nahe am Akku, aber vor dem Meß-shunt, damit die Anzeige noch funktioniert?
Vielen Dank für Eure Tipps
Walter

Hallo Leute,

mal kurz den Zwischenstand gemeldet:
Petition ist noch immer offen (seit 8 Monaten)
die Kabine ist "fixiert" und TollCollect hat eine Befreiung für 2 Jahre eingetragen.

Zur Diskussion noch eine Anmerkung:
für die Mautpflicht ist es prinzipiell egal ob Private oder Gewerbliche Nutzung.
Die Ausnahmen beziehen sich entweder auf den Eintrag "SoKfz Wohnmobil" oder Nutzung als Pferdetransporter, bzw. den Halter > Handwerker, Landwirt usw.
Sinn des Gesetzes war einmal den Gewerblichen Güterverkehr > 3,5 t Mautpflichtig zu machen.
Im Sinne des Gesetzes wäre demnach ein Privater Halter nicht Mautpflichtig.
Ein Wohnmobil als Homeoffice/Außendienstfahrzeug aber schon - oder?
Um Kleinunternehmer nicht zusätzlich zu belasten gibt es deshalb die vielen Ausnahmen.
An die Sonderform "Absetzkabine" hat keiner gedacht, ist ja auch nachvollziehbar.

Aber eigentlich gibt es ganz andere Probleme...
in diesem Sinne
Grüße Walter

Hallo Forum,
nach langem Überlegen haben wir uns im März ein neues Navi für unser Reisemobil gekauft. Da wir öfters außerhalb Deutschlands unterwegs sind, kam ein "normales" Navi nicht in Frage.
1 Problem: es gibt im größeren Umkreis keine Händler, die das TREAD Overland vorrätig haben
2 Problem: Garmin kann keinen Händler nennen, der das Gerät vertreibt/vorrätig hat
also nach 40 Minuten Beratungsgespräch mit der Garmin hotline das Gerät bestellt (Sie können es ja wieder zurückschicken....).
Gerät kommt und der erste Eindruck ist OK. Dann die ersten Trockenübungen - Überraschung! Die vorgeschlagene Route in die Nachbarstadt ist 1/3 länger als die Übliche und so fährt kein Mensch.
Eine Kreisstraße ist als unbefestigt hinterlegt und wird deshalb ignoriert, dabei ist sie seit > 50 Jahre asphaltiert! Angeblich sollen es aktuelle Karten von HERE sein..............
Nächster Versuch in "Action". Auch hier große Enttäuschung. Die Routenplanung folgt dem einfachen Prinzip:
Autobahn (egal wie groß der Umweg ist) - Bundesstraße - danach wird's schwierig.
Ohne Bio-Navigeuse mit Karte wird es schwer!
Aber das Beste ist: die Zufahrten zu Stell- oder Campingplätzen sind mit einem "Wohnmobilverbotsschild" gesperrt! Sogar eine normale Straßenbrücke war für Wohnmobile verboten!!!! Vor Ort gibt es aber keine Hinweise. Woher diese Informationen?
Auf einer Hausmesse, wo diese Geräte von einer GarminCrew vorgestellt wurden, fragte ich nach.
Eine Antwort gab es nicht! Aber sie konnten mit ihren Geräten meine Angaben nachvollziehen.
Das große Versprechen: wir kümmern uns darum!
Passiert ist allerdings nach bald 2 Monaten noch Nichts! Angeblich kommen meine emails nicht an und falls doch, soll ich sie an eine weitere Adresse nochmal senden. Die reine Verarschung!
Mein Fazit: Hardware super - Software und Service Unterirdisch!
Da ist mein altes (Bj 2011) Becker Transit um Lichtjahre besser!
Knapp 1300€ sind dafür Gigaoverpriced - also: Finger weg!
Leider konnte ich mein Gerät nicht mehr zurückgeben.
Heutzutage ist der Kunde bei immer mehr Firmen nur noch der Goldesel.............
Frustrierte Grüße
Walter

Danke für Eure Tipps!
Im Moment läuft eine Anfrage bei Mercedes, was die Ursache sein könnte.
Mit dem "Motor-/DPF-Reiniger" warte ich deshalb noch.
Darf ein vom KBA angeordnetes Software update wieder zurückgenommen werden?
Der Werkstattmeister ist überzeugt, daß es nicht die Software sein kann
Was passiert eigentlich, wenn man den Strom abklemmt? Wird dann der Fehlereintrag gelöscht?
Es bleibt spannend!
Grüße
Walter

WoMoFahrer hat geschrieben: So 5. Mai 2024, 21:14

Claros hat geschrieben: So 5. Mai 2024, 19:22

Hallo Forum,

wir besitzen ein 5t Wohnmobil mit Absetzkabine. Ab Juli 24 werden wir Mautpflichtig, weil unser Fahrzeug als LKW mit Wechselkabine zugelassen ist. So sind die Vorschriften. Jetzt gibt es aber eine große Auswahl an Mautbefreiungen, u.a. Campingfahrzeuge. Aber nur, wenn sie als So-Kfz. Wohnmobil zugelassen sind.
Das geht aber nicht bei Absetzkabinen. Eine Petition beim Bundestag ist noch nicht abgeschlossen. Mein von mir gewählter Bundestagsabgeordnete ist nicht interessiert. Soweit zur Bürgernähe!
Ein Umbau mit anschließender TÜV-Abnahme ist teuer und nach Aussage des Prüfers "Ergebnisoffen", weil für Wohnmobile andere Abgasgrenzwerte gelten als für LKW.
Gibt es noch weitere Betroffene? Wie handhabt Ihr dieses Problem?

Frustrierte Grüße
Walter

Eure Kombination hattet Ihr ja, weil Ihr damit bis jetzt Steuervorteile hattet. Jetzt hat der Gesetzgeber reagiert und diese Lücke geschlossen. Dass sich dafür kein Abgeordneter interessiert ist schon klar. Die setzen Ihre Arbeitskraft lieber für ein Problem ein, das tausende betrifft und nicht dafür um ein paar wenigen zu helfen, die vorher eine Gesetzeslücke für Ihren Vorteil genutzt haben. Ihr hattet vorher einen LKW mit einem Steuervorteil den Ihr genutzt habt, daran ändert sich ja nichts. Jetzt fahrt Ihr den selben LKW und der ist jetzt eben mautpflichtig, weil Ihr auch einen Aufbau drauf machen könntet für den er eigentlich gedacht war, als Lastkraftwagen. Jede Medaille hat halt zwei Seiten.

Hallo Tommy,
Dein Kommentar zeugt von Unkenntnis, Neid und Schadenfreude. Was soll das? So viel Steuer kann man gar nicht sparen, was die Absetzkabine zusätzlich kostet! Kaufst Du Deine Fahrzeuge nach der Steuer?
Mein Beitrag sollte Betroffene auf das Problem aufmerksam machen und auch wie der "Staat" damit umgeht. Erst wird etwas beschlossen, dann viele Ausnahmen gemacht. Dadurch entstehen zwangsläufig Ungerechtigkeiten, für die niemand zuständig ist. Es sei denn, man hat Verbindungen.........
Wenn man Nichts zu sagen hat - einfach Klappe halten
Nichts für ungut - Walter

Hallo Forum,

wir besitzen ein 5t Wohnmobil mit Absetzkabine. Ab Juli 24 werden wir Mautpflichtig, weil unser Fahrzeug als LKW mit Wechselkabine zugelassen ist. So sind die Vorschriften. Jetzt gibt es aber eine große Auswahl an Mautbefreiungen, u.a. Campingfahrzeuge. Aber nur, wenn sie als So-Kfz. Wohnmobil zugelassen sind.
Das geht aber nicht bei Absetzkabinen. Eine Petition beim Bundestag ist noch nicht abgeschlossen. Mein von mir gewählter Bundestagsabgeordnete ist nicht interessiert. Soweit zur Bürgernähe!
Ein Umbau mit anschließender TÜV-Abnahme ist teuer und nach Aussage des Prüfers "Ergebnisoffen", weil für Wohnmobile andere Abgasgrenzwerte gelten als für LKW.
Gibt es noch weitere Betroffene? Wie handhabt Ihr dieses Problem?

Frustrierte Grüße
Walter

Hallo Forum,
wir haben im November 23 ein vom KBA verlangtes Motorsoftware update aufspielen lassen. Seitdem haben wir das Problem, das die "Motorleuchte" nach 3 - 30 km anfängt zu blinken. Manchmal aber nicht???
Die Werkstatt hat verschiedene Teile ausgetauscht, die sie als defekt angesehen haben, aber bisher ohne das sich etwas geändert hat. Da der Motor in den "Notlauf" geht, sollte die Auswirkung eigentlich immer gleich sein. In der Realität gibt es gefühlt alles zwischen: 160 und 50 PS. Unangenehm wird es beim Überholen..
Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht und vielleicht eine Lösung gefunden?
Uns läuft die Zeit davon,eigentlich wären wir jetzt schon unterwegs

Allzeit Gute Fahrt
Walter

Hallo Forum

als "Elektro-Laie" bin ich auf die CMT, um mich über die Umrüstung von Blei-AGM auf LiFePo4 Versorgung zu informieren. Also mit den aktuellen Unterlagen (Technikstand 2009) und der Frage: was brauch ich, was muß ich tun?
Ergebnis nach 5 Gesprächen mit Anbietern: 1 x - können Sie weiterverwenden; 1 x - müßen Sie alles austauschen; sowie 3 x Teilaustausch. 2 x Empfehlungen für zusätzliche Komponenten. Alle berufen sich auf eine lange Erfahrung + Berufsausbildung.
Ähnlich widersprüchlich sind auch die "Prospektaussagen".Was also tun??????????
Ganz nebenbei kam dann auch die Aussage: daß es keinen Unterschied macht, ob der Solarregler MPP unterstützt oder nicht. Es würde die gleiche Menge Strom erzeugt. Upps!
Da steh ich nun als armer Tor und bin so schlau wie eh zuvor.
Welche Erfahrungen habt Ihr gemacht? Wie entscheidet Ihr, welche "Fachmeinungen" relevant sind?

Allzeit Gute Fahrt
Walter

Es gibt für PV-Anlagen graphische Darstellungen. Über Dachneigung und Ausrichtung kann man den Anteil der verwertbaren Einstrahlung abschätzen. Bei 0° Neigung sind es knapp 90 % der einfallenden Strahlung.
Der Sonnenstand ist dabei natürlich nicht berücksichtigt. Es hilft nur einzuschätzen wie sich die Montage auswirkt.

Sobald die Sonne wieder wärmt, geh ich mit einer Decke auf's Dach.............

Hallo Zusammen,
Danke für Eure Hinweise!
Zunächst: warum nur max. 5,5 A/Panel? Wir hatten früher schon Ladeströme 15 - 18 A.
Die Panels werden regelmäßig gereinigt, Verschmutzung ist nicht das Problem.
Mit der Ausrichtung habe ich mir auch schon Gedanken gemacht, aber dazu muß ich auf das Dach steigen.
Ohne Heckleiter ist das umständlich. Laut den gängigen "Solartabellen" sollte eine horizontale Ausrichtung immer noch 90 % der Leistung ermöglichen. Also auch nicht so gravierend.
Erfahrung mit dem Sonnenstand haben wir das Erstemal in Kanada gemacht, seitdem haben wir in Nördlichen Breiten einen kleinen Generator dabei. Als Verbraucher haben wir nur Heizung, Kühlschrank und Licht. Diesen Sommer an der Ostsee hat der Ertrag gerade für den Kühlschrank gereicht, das war schon mal mehr.
Leider ist die elektrische Anlage schwer zugänglich, die Kabel sehr kurz gehalten, da ranzugehen scheue ich.
Wir haben einen Solarregler MT 300-S mit Batterie-Computer MT 2000 verbaut.
Ein Refresh wäre sinnvollerweise mit einer Erweiterung der Solarpanels und Umrüstung auf Li-Akku verbunden.
Dazu müßten vermutlich auch die Kabel ausgetauscht werden..........ein hoher Aufwand.
Wie sagte ein Mitarbeiter des Herstellers: am besten verkaufen und einen neuen bestellen!
Zu den Panelen, wir haben seit 2008 einen PV-Anlage auf dem Dach. Da können wir noch keinen Leistungsverlust
erkennen. Das sollte also nicht die Ursache sein, eher ein "Zellenschaden" (von den Schotterpisten).
Vielen Dank und allzeit Gute Fahrt!
Grüße
Walter

Hallo Forum,
wir haben zwei Büttner 110 Wp auf dem Dach (~ 12 Jahre alt). Seit einiger Zeit habe ich den Eindruck, daß die Ladeleistung stark zurückgegangen ist (Anzeige meist < 10 A). Gibt es für einen Laien eine Möglichkeit die Panels zu überprüfen? Im Sommer sind wir autark, aber zur Zeit ist nach ein paar Tagen der Bordstrom aus. Alternativ wäre der Einbau eines Ladeboosters denkbar - aber das müßte eine Fachwerkstatt machen.
Vielen Dank für Eure Hilfe!
Grüße
Walter

Hallo Forum,

wir haben ein Becker Transit 50 und waren bis vor ca. 3 Jahren damit sehr zufrieden. Seitdem haben wir den Eindruck, daß Kartenmaterial und auch der Routen-Algorithmus deutlich schlechter geworden sind. Bei den Karten kann es sein, das sogar Autobahnen fehlen (regelmäßige Updates). Bei der Routensuche ist eine gute Beifahrerin mit Karte sehr hilfreich. Es kommt auch vor, daß die eingegebenen Fahrzeugdaten (Höhe! und Gewicht 5t) ignoriert werden.
Da es die Firma Becker nicht mehr gibt, bin ich auf der Suche nach einer Alternative (google maps ist keine).
Unsere Ansprüche: weltweites Kartenmaterial, offline Nutzung, Fahrzeugdaten Eingabe, für Motorrad/PKW/Wohnmobil verwendbar. Da wir ein Garmin GPS 64 für Wanderungen verwenden, wäre ein Garmin Navi naheliegend. Allerdings verwirren mich verschiedene Testberichte, die z.T. Gegensätzliches schreiben. Wobei ich immer mehr den Eindruck bekomme, daß die meisten Tests verkappte Werbung sind.
Welche Navis verwendet Ihr zur Zeit? Mit welchen Erfahrungen?
Unser Reisegebiet bisher: Nordamerika - Europa (inkl. Island) - Türkei, Tunesien.
Benutzt jemand das Garmin Overlander?
Gibt es noch ein Geschäft wo man sich die Navis anschauen kann und beraten wird?

Vielen Dank und Gute Fahrt!
Walter

Hallo Zusammen
vielen Dank für Eure Beiträge!
Inzwischen habe ich mich an die Kfz-Zulassungsstelle gewandt. Deren Aussage: "nach Begutachtung durch einen TÜV-Sachverständigen, entscheidet dieser ob ein Eintrag nötig ist".
Die Argumente mit den "mechanischen Auswirkungen" haben mich überzeugt mit meinen 160 PS zufrieden zu sein.
Allzeit Gute Fahrt
Walter

.......ca. 1/4 waren Sand-/Schotterpisten, Death Valley, Größenbeschränkungen in den NP usw.
aber es geht hier nicht ums Reisen