Reisemobiltreff

Dann solltest du doch in der Lage sein, die Beiträge deiner Vorschreiber zu verstehen. Bei diversen Steckern ist der Schutzleiteranschluss länger ausgeführt, und dann ist das vollkommen konform bei gleichlang abisolierten Adern. Um das beurteilen zu können, braucht's ein Bild vom Stecker-Innenleben oder dem fertigen Anschluss. Kristallkugeln, Meisterbriefe und Doktorgrade sind da nicht hilfreich.

Gruss Manfred

Dazu kommt aber noch, dass häufig der Absorber Standard ist, und bei vielen über Jahrzehnte problemlos läuft. Und einen ordentlichen Kompressorkühlschrank, der ins vorhandene Mobil passt, muss man ja erst mal finden. Ordentlich heisst mit Invertertechnik, es gibt wohl immer noch Kühlis mit Hysteresesteuerung - da brummr der Kühli mit Vollgas oder gar nicht. Da find ich die Glühbirne modern gegen, ist immerhin schon Halogen.

Gruss Manfred

Hab ich preiswert und wartungsfrei so gelöst: Überspannung

Die Batterie wegzuschalten halte ich für kontraproduktiv.

Gruss Manfred

Ich frage mich, wo man seine Autoschlüssel aufbewahrt, und sein Telefon usw, wenn man keine Lithiumbatterien im Auto will. Muss ja so ne Art Staufach sein, vielleicht passt da noch die Aufbaubatterie rein.

Gruss Manfred

Südschwede hat geschrieben: So 25. Jan 2026, 14:13

Der RCD würde nicht auslösen, den der Körper währe hier zwischen L1 und L2 ein ganz normaler Verbraucher.

Das stimmt sogar für die Pfuschlösung mit einem RCD und Isolationsfehler. Wenn man aber die Steckdosen (und damit die Geräte) einzeln mit RCD absichert, schützt der RCD sogar im IT-Netz bei Doppelfehler mit defektem Schutzleiter, weil mindestens ein RCD zwischen den Isolationsfehlern sitzt. Ein RCD braucht keine Erdung, hat ja auch gar keinen Anschluss dafür. Und deshalb funktioniert das als supersichere Installation, als Alternative zu einer Isoüberwachung, der Nutzung schutzisolierter Geräte oder nur eines einzelnen Geräts gleichzeitig. Kann man auch prüfen. mit den üblichen Billigprüfern. Man braucht halt zwei davon.

Weder sinnvoll noch irgendeiner Vorschrift entsprechend ist hingegen der vorsätzliche Einbau eines Isolationsfehlers, zumal eine problematixche Verbindung mit den 12V-Netzen entsteht.

Gruss Manfred

Doch, RCD an jeder Steckdose funktioniert auch im IT-Netz, und ist im Gegensatz zur Pfuschlösung mit dem Isolationsfehler sicher und auch dann legal, wenn man die hohen Ansprüche der Berufsgenossenschaft hat, etwa auf Baustellen und in Werkstattwagen.

Gruss Manfred

Die VDE 0100 bezieht sich auf das Stromnetz. Mobile Stromerzeuger, egal ob Generator, Wechselrichter oder Powerbox, sind eine völlig andere Baustelle. Da gibt es keine FI. In Zügen, Flugzeugen und auf Schiffen gibt es inzwischen überall Steckdosen, aber nirgendwo FI. Die Basteltipps von halbseidenen YouTubern, für die es keine seriöse Quelle gibt, sind nicht Panikmache, sondern inhaltlich gefährlich. Wobei ich immer noch nicht wirklich daran glaube, dass sich jemand wirklich freiwillig einen stromführenden Leiter auf die Karosse legt, selbst wenn einem die Vorschriften egal sind.

Gruss Manfred

Warum werden die Batterien einmal in der Woche geladen? Bei Li ist das völlig unnötig, schadet aber auch nicht sehr.

Bei sehr starkem Frost sinkt der verträgliche Ladestrom, was aber in dem Fall völlig egal ist. Eine volle Batterie wird nicht geladen, soll heissen, es fliesst kein Strom.

Gruss Manfred

Agent_no6 hat geschrieben: So 11. Jan 2026, 17:08

Ich glaube wenn’s mit dem Gewicht keine Rolle spielt, dann zum Schreiner.

Die Tischplatten haben aber nicht nur aus Gewichtsgründen ein Eierkarton-Innenleben, sondern auch aus Sicherheitsgründen. Wer bei einem Unfall am Tisch sitzt, knallt da rein.

Gruss Manfred

Es gibt als Anfahrhilfe so orange Teile beim Chinesen, die wie überdimensionierte lösbare Kabelbinder aussehen und auch so funktionieren. Die verschleissen ziemlich schnell, sind aber günstig und leicht und fahren deshalb bei uns ganzjährig mit. Für Winter in den Alpen gibt es dann ordentliche Schneeketten. Alles dazwischen, Socken Spikespider und der ganze Sch..ss sind ihr Geld nicht wert. Keine eigene Erfahrung, aber selbst schon oft genug am Strassenrand im Schnee liegen gesehen.

Gruss Manfred

Warum macht man aus "Nachrüstung ab Werk nicht freigegeben" ein "xy ist verboten"? Ausserhalb der Gewährleistung ist völlig egal, was der Hersteller sagt.

Gruss Manfred

Wernher hat geschrieben: Mi 31. Dez 2025, 09:05

Wenn es mal 3 Tage werden ... man kann nie zu viel haben.

Denk ich mir auch immer, aber nur bei Gehaltsverhandlungen. Wenn man seine Batterie immer zu max einem Viertel entlädt, hat man etwa 75% zuviel gekauft. Und wenn der TE schon durchblicken lässt, dass es egin begrenztes Budget hat, sollte man auch entsprechende Ratschläge geben. Dazu gehört nicht nur eine angepasste Kapazität - selbst mit 50 Ah LFP fährt man wesentlich besser als mit original verbauten Bleiklumpen - sondern auch der Hinweis, dass man problemlos erweitern kann. Man kann einfach weitere LFP parallel anschliessen, wenn die Spannung stimmt. Alter, Kapazität und Hersteller sind völlig egal.

Gruss Manfred

Warum so viel für zwei Tage freistehen? Dafür würden 60 Ah reichen, 100 wären schon reichlich. Wenn's Geld knapp ist, die billigsten kaufen - die Qualitätsunterschiede sind geringer als bei Blei, und die beworbenen Spielereien sind alle verzichtbar.

Gruss Manfred

Für die Innengewinde sollte man keine Schrauben nehmen, sondern Madenschrauben bis zum Anschlag eindrehen und Muttern drauf. So nutzt man die ganze Gewindelänge und hat keine Torsionskräfte beim Anziehen. Wie es hier aussieht, wurde das auch so gemacht.

Gruss Manfred

Ich hoffe, du hast was zwischen die Zellen gemacht, zur Isolierung?

Gruss Manfred

Elgeba hat geschrieben: Di 16. Dez 2025, 20:57

Wo hast Du da gestanden?

In Hamburg, mit dem Womo? Wie gesagt in der Nähe einer S-Bahn-Station. Bekennende Freistehverweigerer werden im ADAC-Campingführer fündig, Freisteher bei Park4Night, und Nutzniesser von Freunden mit Grundstück im persönlichen Adressbuch. Hat alles Vor- und Nachteile, kann jede(r) für sich entscheiden.

Gruss Manfred

Ich war dieses Jahr zum ersten Mal dort, und es war sehr schön, obwohl ich Massenevents nicht so mag. Schiffe muss man natürlich mögen, und Hamburg auch. Das Wetter war grossartig dieses Jahr, das kenn ich von Hamburg auch anders und ist schlecht zu planen. Hotels sind sauteuer, es geht aber auch mit dem Womo ganz gut. Wir haben ausserhalb gestanden und sind immer mit der S-Bahn rein, würde ich wieder so machen.

Gruss Manfred

Doraemon hat geschrieben: Di 9. Dez 2025, 11:16

Dann erklär doch mal warum es ein Unterschied ist, warum soll die elektrische Ladung unterschiedlich sein, bei dem ein oder anderen Vorgang?

Unter anderem, weil du beim Entladen die Zelle belastest, wodurch die Spannung runtergeht. Wieviel du bis Spannung x rausbekommst, hängt vom Entladestrom ab und davon, wo du misst.

Gruss Manfred

Doraemon hat geschrieben: Mo 8. Dez 2025, 18:50

...was bei ein Kapazität von 314Ah rund 0,35% sind, also Nein bei 3,4V ist die LiFePo4 noch nicht zu 100% geladen, es sind nur 99,965%.

Das würde ich an deiner Stelle noch mal nachrechnen. Macht aber nicht viel Sinn, denn bis 3,4 V Laden ist was anderes als bis dahin Entladen. Und die Zellen sind da noch nicht ganz voll, bei 3,5 V aber schon. Ab 4 V geht es wieder weiter. aber mit Prozessen, die man nicht haben will. Ob man also bis 3,5 oder 3,9 V pro Zelle lädt, ist völlig egal. 3,6 V pro Zelle ist ein guter Kompromiss, weil man beim Top Balancing eine hohe Toleranz von über 100 mV hat.

Gruss Manfred

Ich habe von den günstigen chinesischen Wechselrichtern einige im Einsatz, teilweise seit zehn Jahren. Die Elektronik ist tipptopp, und wo Sinus draufsteht, ist auch Sinus drin- zumindest hab ich noch nie was anderes gesehen, und ich bin nicht der einzige, der nachgemessen hat. Die sind zuverlässig und sicher, und der Preis verdankt sich der Massenfertigung. Gab es vor zehn Jahren für knapp 200 Euro und inzwischen unter hundert.

Gibt auch ein paar Caveats. Da ist zum einen die Leistungsangabe, häufig in der Art "1500/3000". Die höhere Zahl ist die Spitzenbelastbarkeit für 1s, die kannst du getrost vergessen - das Ding hat 1,5 kW Dauerlast und fertig. Manchmal wurde angeblich auch die Leistungsaufnahme angegeben, konte ich bisher allerdings nicht bestätigen. Und manche Komponenten kommen billig daher, zB sind die Gehäuse bisweilen aus dünnem Alu. Aber das Angebot ist ja sehr breit bei Ali, und wenn nicht auf Krampf das allerbilligste Angebot hermuss. bekommt man da sehr gute Geräte. Mit den Vevor-Dingern habe ich mit so die besten Erfahrungen gemacht, dS ist ja schon fast ne Marke.

Gruss Manfred