Starterbatterie mitladen Standzeiten Zuhause

[Südschwede]

Nur mal als Ergänzung. Der Victron Solarregler ist für sogenannte Inselanlagen, wie in Wochendendhäusern ohne Netzanschluß, konzipiert. Darum muß der Lastausgang natürlich auch Nachts die Verbraucher mit Strom aus der Batterie versorgen. Und darum ist zum Schutz der Batterie vor Tiefentladung auch ein programmierbarer Batteriewächter integriert.

[Luppo]

Ich habe zwischen Aufbau und Starter auch den einfachen Votronic Standby-Charger hängen.
In die Plusleitung habe eine schaltbare Sicherung installiert.
Zwei Fliegen mit einer Klappe, Sicherung und Schalter.
Seit einem Jahr schalte ich den Standby Charger gar nicht mehr ab. Die Starterbatterie hat durchgehend zwischen 12,9 und 13V. Solar schalte ich gelegentlich ab und prüfe einmal die Woche den Ladestand. Der liegt dann meist bei 70%. Sollte der unter 40% gehen, schalte ich Solar wieder dazu. Aber bis dahin fahren wir meist wieder.
Eine fast wartungsfrei Lösung.

[DerTobi1978]

So werde ich es dann auch machen!

Standby Charger mit Sicherungen und Schalter.

Danke für eure Unterstützung!

[DerTobi1978]

Soooo…. Hab den SB Charger eingebaut…

Ist es normal, dass beim Lastausgang nur 0,4 / 0,5 A rauskommen?

Wird mir so in der App angezeigt und per Multimeter bestätigt…

[Südschwede]

Der Lastausgang vom 75/15 kann 10A.
Wieviel Strom aber wirklich fließt, hängt hauptsächlich vom Spannungsunterschied zwischen Aufbaubatterie und Starterbatterie ab. Je größer das Gefälle, je größer der mögliche Strom.
Und dann hat der StandbyCharger ja auch noch eine Strombegrenzung. Deren angegebenen Maximalstrom erreicht man nur, wenn die Aufbaubatterie (beim Laden) über 14V hat, und die leere Starterbatterie nur noch ca. 12V.

[Cybersoft]

Ich habe SB Lader einfach mit Schalter zwischen b2 und b1 geschaltet.
Welche Spannungen hast Du denn am Solarlader und welche auf der Starterbatterie?

[DerTobi1978]

Ah ok.
Danke für die Erläuterungen.

Die Starterbatterie hat aktuell im Status empfangend 13,04V

Und das ist aktuell der Victron:

Und das der Batteriecomputer Bord:

[Südschwede]

Also Aufbaubatterie bzw. Lastausgang 13,45V. -0,7V Diode im Standbycharger = 12,75V.
Starterbatterie 13,04V. Da dürfte eigendlich gar kein Strom fließen, denn bergauf geht nicht.

Daß trotzdem noch etwas Strom fließ, liegt daran, daß der Spannungsabfall über der Diode bei kleinen Strömen ebenfalls kleiner wird.

[DerTobi1978]

Die 13,04V der Starter kommen von nem ganz einfachen Sensor.
Müsste ich zur Not mal nachmessen…

[Cybersoft]

rechne anders herum, 13.04 + 0.6 = 13.64 Also nur wenn mehr als 13,64 Volt auf dem Ausgang des Solarreglers liegt fließt dort überhaupt Strom.

13 Volt ist aber für die Intelligente LiMa schon viel, beim Benimar lag die bei 12.3 - 12.5 Volt.
(Du "ziehst" ja die Sicherung)

[DerTobi1978]

Also, im Fahrbetrieb habe ich mitgezogener Sicherung immer an die 14 V und dadurch hat die Starter immer 12,8 V.

Habe jetzt noch mal gemessen:

12,85 V, zeigt das Multimeter an und der Victron dazu folgendes:

[Cybersoft]

passt doch, 13.41 - 0.6 = 12,81 Volt (0.6 Volt fällt laut Anleitung über den SB-Lader ab)

(die 2-3 hunderstel liegen in der Messtolleranz, wobei ich denke dass das Multimeter genauer als der Victron ist)

[DerTobi1978]

Danke Tim!
Dann scheint ja alles richtig zu sein und zu funktionieren.
Fein!
Habe den Lastausgang auf aus bei 13,15V gestellt.

[custom55]

Ich hatte auch das Problem, dass bei längerer Standzeit die Starterbatterie oder gesaugt wurde.
Vor kurzem habe ich mir deshalb auch den normalen Votronic Standby Lader eingebaut. Strom bekommt er vom Lastausgang des Victron Solarregler. Aufbaubatterie ist eine 280Ah Lifepo4.
Gestern bei der Starterbatterie 13,19V gemessen und keine V vom Lastausgang angezeigt. Also alles OK.
Wie haben zwar Landstrom, aber weil der rel. teuer abgerechnet wird und wir ja PV haben, habe ich das Ladegerät ausgeschaltet.
Wir ziehen per WR mit der Senseo 2x2 Tassen am Tag, und weil das Wetter in Spanien z.Z. nicht so berauschend ist, war die Aufbaubatterie gestern Abend zur Nachtruhe bei 75% ( SmartShunt). Heute kam bei 0 Sonne fast nichts dazu und um 18:30 war die bei 77%. Die Starterbatterie laut CBE Paneel 3/4 voll.
Dann haben wir per WR und Airfryer begonnen unser Abendessen zu bereiten.

Nach 10 Min. hat das Bedienpaneel angezeigt, das die Starterbatterie einen niedrigen Ladestand hat.
Ich habe sofort mit dem Multimeter nachgemessen 7,85V
Habe dann den Airfryer am Landstrom angesteckt und das Ladegerät angestellt.

Nach ca. 45Min Ladegerät ausgestellt, kurz gewartet und dann gemessen 12,78V.
Nach Victron Solarregler war der niedrigste Batteriewert Aufbaubatterie heute bei 12,56V. Vermutlich während der Airfryer Nutzung.

Ich verstehs nicht. Wieso kann der WR die Starterbatterie so runterziehen. Der hängt natürlich an der Aufbaubatterie.

Hat jemand eine Erklärung dafür?

[Doraemon]

Nach ca. 45Min Ladegerät ausgestellt, kurz gewartet und dann gemessen 12,78V.

Was für ein Ladegerät hast du? Wenn ich davon ausgehe das du eine 95Ah Starterbatterie hast und die mit 7,85V leer war, kann es nicht sein das sie nach 45min wieder voll ist, dann hättest du in 45min mehr als 100Ah laden müssen, unwahrscheinlich.

12,54V bei deiner LiFePo4 heisst auch das diese ebenfalls ziemlich leer war.

Vergiss die Prozentanzeigen bei der LiFePo4, danach kannst du dich nicht richten, geht nur über die Spannung oder einem shunt.

Ich würde jetzt erst mal alles wieder vollladen und dann auf Fehlersuche gehen, irgendwo hast du eine Verbindung zur Starterbatterie.

[custom55]

Ladegerät ist das serienmäßig e CBE mit max. 16A.

Innerhalb von 45 Min. von 7,85 auf 12,78V passt nicht zusammen. Das hat mich auch verwirrt. Aber vermutlich habe ich nach dem abstellen des Ladegerats nicht lang genug mit bis zum messen gewartet und es war noch Spannung vom Laden. Gerade noch mal gemessen, 8,53V.

Der Ladezustand der Aufbaubatterie passt schon, kommt ja vom Shunt. Die min. 12,54V sind ja keine Ruhespannung, sondern unter Last des Airfryers. Das sollte schon passen.

Die einzigen Verbindungen zwischen den beiden Batterien die ich kenne sind der Booster, das Ladegerät und eben neu der Standbylader.
Aber wieso bei Belastung der Aufbaubatterie die Starterbatterie leer gesaugt wird, dafür suche ich eine Antwort und Lösung.

[custom55]

Noch was dazu:
Ich Messe die Spannung der Starterbatterie am Booster, weil ich da am einfachsten Zugang habe.
Ist das überhaupt korrekt, das da eine Verbindung besteht bei Motor aus?

[Doraemon]

Am Boostereingang sollte in etwa die Spannung der Starterbatterie anliegen, wenn da wirklich nur 8,53V sind dann solltest du schleunigst laden, ansonsten könnte die Starterbatterie schaden nehmen.
Am Besten den Lastausgang einschalten und so zumindest erst mal die Starterbatterie laden, die 280Ah LiFePo4 sollte das schaffen.

[custom55]

Spannung am Booster ist also in Ordnung.

8,53V ist viel zu wenig, das ist klar, deshalb habe das Ladegerät wieder eingeschaltet und es werden beide Bat. geladen.

[Doraemon]

Wenn eine Verbindung zwischen beiden Batterien wäre sollten die Starterbatterie gleiche Spannung haben wie die Aufbaubatterie, da sich die Spannungen zwischen beiden Batterien angleichen.
Somit könnte es auch sein das du einen Verbraucher wie Radio, Licht etc. vorne angelassen hast.