umbau auf lithium

[Aballrad]

hallo, mochte meinen MLT 4x4 mercedes umbauen nach lithium
gerne tipps und vielleicht betreibe wo ich Hilfe finden kann.

[Ragu]

Hallo und willkommen hier...
Es gibt gerne Tipps, allerdings brauchen "wir" dazu mehr Infos.
Welches Womo genau?
Was ist jetzt als Batterie drin?
Welche Ladegeräte 230V?
Ladebooster?
Solar, wenn ja, was genau?
Wieviel Kapazität soll "die Neue" haben?
Und einiges mehr....

Also, mach mal...

[Cheldon]

In unserem Independent haben wir von GEL 235 Ampere auf Lifepo 280 Ampere umgestellt.


https://de.eco-worthy.com/collections/lithium-batterien/products/12v-280ah-lifepo4-lithium-batterie-mit-bluetooth?_gl=1*i4ttg0*_up*MQ..*_gs*MQ..&gclid=CjwKCAjwgb_CBhBMEiwA0p3oOOpnsCU2WJzE_WMtCEpL6tN_UMgpdHQK7bLi9t0DD4AR3yaTmtTrohoCvQwQAvD_BwE

Die als Standard bei CS verbaute Elektroinstallation wurde neu eingestellt und um neue Sicherungen ergänzt.

[Manfred B.]

hallo, mochte meinen MLT 4x4 mercedes umbauen nach lithium
gerne tipps und vielleicht betreibe wo ich Hilfe finden kann.

Erst mal den Verbrenner-Motor ausbauen.
Dann einen E-Motor mit allen Steuerungen einbauen.
Dann genügend Akkus einbauen und eine Lademöglichkeit dazu ....
Oder hab ich was flasch gelesen, oder verstanden?

[LAN-Opfer]

Zunächst schaust mal, wer die Batterie lädt: dein 230V Ladegerät, dein Ladebooster und ggf. dein Laderegler von der Solaranlage. Schau dir an, welche Geräte dafür verbaut sind und welche Ladekennlinien (Blei naß, Blei Gel, AGM, ggf. LiFePO4) diese können.
Dann schaust, was du bisher verbaut hast (z.B. AGM 2x12V/110Ah) und wieviel Platz du da hast (LxBxH). Jetzt machst du dir noch Gedanken, was du erreichen möchtest (Gewicht sparen bei gleicher Nutzung wie bisher, mehr Power um mobil Schweißen zu können, ...).

Uwe

[hwhenke]

Hallo,
da beim MLT schon alles passen müsste, Batterie tauschen und am solar Regler das Mäuseklavier umstellen.
LG Horst

[Austragler]

Schon wieder ........
Ist inzwischen fast wie bei Hunde- und Kackthemen.
Na ja, wenigstens gibt es neue, erschöpfende und lustige Antworten.

[Kurt]

So wie dein Beitrag ?

[Aballrad]

danke for alle antworten. habe jetzt 3x 95 a Standard war alle drin wenn gekauft. 2x solar 2x110. kann nirgendwo finden umstellen auf lithium
MPP solarladeregler LRM 1218
elektroblock schaadt EBL 30
schaudt booster WA 121545

so platz genug, mochte sowohl gewicht sparen als mehr platz schaffen damit ich im akku kasten mehr platz frei habe um schwere Sachen von hinten nach vorne zu bringen. Hinterachse an seinem gewicht vorder Achse kann noch 100 kg zuladen aber kein platz. kann ja nur 4050 kg belasten.
fur den rest ich kann schrauben aber einfach umtauschen geht nicht meiner Meinung nach,. und von den rest habe ich keine Ahnung. so gerne Beratung wie um zu bauen oder einen Werkstatt wo mann mich weiter helfen kann ohne den Hauptpreis zu bezahlen. Hymer fragt ja über 4000 euro.

[Travelboy]

Grundsätzlich kannst du ohne Probleme die neue Lithium 1:1 in das Fahrzeug bauen, die arbeitet auch mit den Einstellungen der altten Batterien, kommst dann vieleicht nicht nur auf 90% aber kaputt geht da nichts.

Wenn du dann hinterher in aller Ruhe deine Laderegler (Solar Booster und Ladegerät) auf Lithium einstellst kannst du mehr Kapazität herausholen - wenn man es dann für 10% mehr überhaupt will

Sinnvoll währe die Umstellung des Solarreglers auf Lithium, dann wird deine Batterie bei Sonne immer mal mit 14,6V voll geladen.

[Doraemon]

habe jetzt 3x 95 a Standard war alle drin wenn gekauft

Bitte schau mal nach ob das nicht eventuell AGM Baterien sind, wenn ja sollten die Ladegeräte angepasst werden, AGM lädt in den meisten Fällen mit einer höheren Spannung (14,6V bis 14,8V) was für die neuen LiFePo4 nicht von Vorteil ist.

[jo-dre]

Ich habe ein ähnliches Projekt vor.
In meinem Hymer sind 2 AGM Batterien à 100Ah verbaut, die durch eine 200Ah LiFePo ersetzt werden soll.
Ebenfalls verbaut sind ein Schaudt EBL30 und ein Ladebooster Schaudt WA 121545.
Der Booster kann auf Lithium umgestellt werden, der EBL kann nur AGM und Gel.
Nach Aussage von Hymer kann der Lithium Akku nicht verwendet werden (Ladekennlinie), Fritz-Berger sagt: Alles kein Problem, einfach wechseln, das BMS macht die Anpassung.
So bin ich einigermaßen verwirrt: Ladebooster sollte kein Problem sein, aber der EBL: Welche Einstellung?
Oder geht es wirklich nicht?
Muss ich bei den Sicherungen etwas anpassen, weil evtl. die Ströme höher sind?
Bitte klärt mich doch auf und macht mich ein bisschen schlauer.
Danke, jo-dre

[Doraemon]

Nach Aussage von Hymer kann der Lithium Akku nicht verwendet werden (Ladekennlinie)

Schwachsinn, EBL auf Gel stellen und gut ists, den Rest macht das BMS von der Batterie.
Normalerweise lädt dein EBL auf Stellung Gel mit 14,2V was in jedem Fall für die LiFePo4 passt.

[kai_et_sabine]

Nach Aussage von Hymer kann der Lithium Akku nicht verwendet werden (Ladekennlinie),

Ein Körnchen Wahrheit ist da drin. In der Gel-Einstellung wird der Akku nicht zu 100% voll. Aber immer noch besser, als ein alter Blei-Akku. Wahrscheinlich hat der Verkäufer nicht alles verstanden, was in der Schulung dran kam.....

gruss kai & sabine

[Wernher]

Blei-Gel hat lt. Bedienungsanleitung 14,4V Ladeschlussspannung und 13,7V Erhaltungsladung. Passt perfekt für LiFePO. LiFePO brauchen eigentlich keine Ladekurve, sondern vertragen Konstantspannung, den Rest regelt das BMS.

[Doraemon]

Ein Körnchen Wahrheit ist da drin. In der Gel-Einstellung wird der Akku nicht zu 100% voll

Warum sollte der Akku mit 14,2V oder 14,4V nicht ganz voll werden?

[Cybersoft]

Gemeint ist die Herstellervorgabe und da ist die Ladeschlussspannung nun mal 14.6 Volt. Aber mit 14.4 Volt kann man (auch) leben.

[Doraemon]

Meine Akkus sind mit 14,2V voll, laut BMS 0,0A, mein BMS zeigt bis 0,6A Ladestrom an, gut darunter könnten noch ein paar mA fliessen, aber das ist ja nun wirklich nicht der Rede Wert.
Zwischen 13,8V und 14,4V wird eventuell noch 1Ah oder weniger geladen.

[Cybersoft]

Man könnte sich auch an die Hersteller-Vorgaben halten, dann braucht man nicht spekulieren was noch gehen könnte.

[Doraemon]

Na ja kann man machen, aber man muss auch nicht alles glauben was die Kistenschieber so schreiben. 3,75V als abschaltspannung im BMs halte ich für zu hoch, warum soll man die Zellen unnötig stressen.