Starterbatterie mitladen Standzeiten Zuhause

[Doraemon]

Ich gleich am Sicherungsblock des Sprinter gemessen: 87,5mV und dann noch während dem Messen wieder auf 13,00V angestiegen.

Du meinst die Sicherungen welche direkt auf der Batterie sind?

[Doraemon]

Ich kann nur die App ablesen:




insofern traue ich der mal

Es wäre gut wenn du ein neues Thema aufmachst zwecks Übersicht, im Moment sind hier 3 verschiedene Probleme, da geht schnell was unter und wenn man helfen will wird es unübersichlich.

[Andalusienfan]

Ich bin sehr zufrieden nach 2,5 Jahren.
Bist Du auch zufrieden ?

Hallo, ja ich bin zufrieden. Ist jetzt 1 jahr drin. Der Akku war nach mehreren Tagen (3-4) ohne Landstrom auf ca 70% runter.Hat 880 Euro gekostet. Ich hab ihn selbst in Wachtendonk abgeholt.
Gewicht hat es nicht gespart, im Gegeteil + 10 kg. Aber nun das 5fache an Leistung.
Eine Solartasche habe ich auch von Creabest. Ich bin rundherum zufrieden mit den Chinesen, sehr freundliche Geschäftsabwicklung.

vg Ralf

[custom55]

Direkt an der Starterbatterie sind beim Sprinter keine Sicherungen.
Es gibt beim Sprinter 2 Sicherungsblöcke, einer im Fußraum Beifahrer und einer an der Außenseite der Sitzkonsole Fahrersitz. An diesem habe ich gemessen.
Ich denke hier hat Carthago die Verbindungen zum Aufbau, EBL usw. angeschlossen. Weil hier eine fliegende 40A Sicherungen liegt, die bestimmt nicht von Mercedes stammt. Außerdem ist gleich dahinter in der Sitzkonsole ein Block mit mehreren Relais usw. 100% von Carthago verbaut. Da kommt man aber nur von oben dran, wenn der Sitz ausgebaut ist.

[Andalusienfan]

So, ich habe gerade nochmal gemessen, und bin mir ziemlich sicher dass nachdem die Life-PO voll war, die Ladung zur Starterbatterie zum erliegen kam- Ich habe deshalb nun ein Ladegerät direkt auf die Starterbatterie gelegt. Daher denke ich über einen direkten Ladeanschluss zur Starterbatterie nach.Ctek-Stecker oder sowas.

vg Ralf

[Südschwede]

dass nachdem die Life-PO voll war, die Ladung zur Starterbatterie zum erliegen kam

Wenn die Batterie voll ist, geht dein Ladegerät auf Erhaltungsladung. Damit ist der Spannungsunterschied zwischen Aufbau- und Starterbatterie, abzüglich 0,7V durch die Diode, zu gering um die Starterbatterie erstmal weiter zu laden. Erst wenn die Starterbatteriespannung auf unter ca. 13V angekommen ist, wird sie mit einem kleinen Strom weiter geladen. Das gleiche passiert aber auch mit einem einfachen StandbyCharger.

Will man das vermeiden, muß man das Ladegerät auf eine CCCV Kennlinie umstellen. Man kann dafür auch einfach, wenn möglich, z.B. bei Victron, die Erhaltungsladespannung ebenfalls auf die Ladeschlußspannung einstellen.

[Andalusienfan]

Vielen Dank Egon, ich habe zur Sicherheit eine Ctek Ladebuchse direkt auf die Starterbatterie gelegt.

Vg.Ralf

[custom55]

Wieder mal zu meinem Fall:
Gestern haben wir per Wechselrichter ca. 45 Min. den Airfryer laufen lassen und zum Ende hin, zumindest haben wir es da erst gesehen, zeigte das Bedienpaneel wieder an, das die Starterbat. einen zu niedrigen Stand hat.
Ich gleich an meiner Messleitung am Sicherungsblock vom Sprinter gemessen: 68mV. Mehrfach gemessen.
Da ich das nicht glauben konnte, bin ich unter die Motorhaube und habe an den Anschlüssen zur Starthilfe gemessen: 12,66V.
Also macht das Bedienpaneel/EBL eine Falschmessung. Aber warum auch der Sicherungsblock vom Sprinter?

[Frank888]

Gestern haben wir per Wechselrichter ca. 45 Min. den Airfryer laufen lassen und zum Ende hin,

Ich weiß zwar nicht was du gekocht oder gebraten, gebacken hast und wie du sonst deine Speisen zubereitest.
Für so lange Zeiträume habe ich andere Möglichkeiten zum Beispiel mein Backofen im Haus.
Oder gleich ins Restaurant gehen.
Mit Gewalt bekommt man sicher einiges kaputt,
nicht Wundern wenn es so kommt.
Bitte nicht böse sein ist nur meine Meinung.

[Doraemon]

Mit Gewalt bekommt man sicher einiges kaputt,
nicht Wundern wenn es so kommt.

Und wie hilft das jetzt dem Jürgen bei seinem Problem.

[Frank888]

Das ist meine Lösung, nicht alles was man kann soll man machen.
Zu gefährlich, ich weiß welche Temperaturen am BMS, Kabel, Wechselrichter auftreten können alles mit meiner Infrarotkamera nachgemessen.
Wenn dann noch zu wenig Luft zum kühlen da ist und zu Starke Sicherungen eingebaut sind kann es in einem Fiasko enden.

[Ragu]

...ich weiß welche Temperaturen am BMS, Kabel, Wechselrichter auftreten können alles mit meiner Infrarotkamera nachgemessen.
Wenn dann noch zu wenig Luft zum kühlen da ist und zu Starke Sicherungen eingebaut sind kann es in einem Fiasko enden.

wenn, wenn, wenn, German Angst und Schwarzmalerei, sogar nachgemessen.
Also selbst gravierende Fehler bei Auswahl, Plazierung und Dimensionierung der Komponenten gemacht.
Und deshalb sollen es andere bloß nicht machen...
Dein Beitrag sehe ich irgendwo zwischen seltsam und überflüssig, aber keinesfalls hilfreich.

[Frank888]

Du wirst es erst merken wenn es zu spät ist

[Frank888]

Bin da raus

[Ragu]

Bin da raus

ja bitte, auch wenn ich es bestimmt ja erst merke, wenn es zu spät ist, da ich ja noch nicht "erleuchtet" wurde.

[Südschwede]

Hallo Jürgen, so langsam hab ich den Überblick verloren.
Kannst du nicht mal kurz skizzieren wie und wo dein Booster und dein StandbyCharger angeschlossen sind.
Welchen EBL hast du genau? DS510?
Trennrelais deaktiviert oder zusätzliches Relais?

[custom55]

Das du den Übeblick verloren hast, verstehe ich. Zuviel Themen in einem Thread.

EBL CB516
Booster Lippert (baugleich Schaudt) WA121525, serienmäßig von Carthago. Wie u. wo der angeschlossen ist, weiß ich nicht.

Den normalen Votronic Standby Charger habe ich am Lastausgang des Victron Solarregler angeschlossen und dann zur Starterbatterie über den Sicherungsblock vom Sprinter unter dem Fahrersitz.

Am Trennrelais habe ich nichts verändert.

Übrigens habe ich währen der Nutzung des Airfryers per WR mehrfach die Kabel per Hand auf Erwämung überprüft. Und mach das auch ab und zu mal immer wieder.
Das passt.

[Südschwede]

Das CB516 ist das Ladegerät. Das "EBL" ist das Teil mit den ganzen Aufbausicherungen. Aber ohne zusätzliche Informationen bleibt das ganze nur ein gestochere im Trüben.

[custom55]

Ich dachte die 516 ist auch die Bezeichnung fürs EBL.

Dann ist es wohl das DS300 .
Wenn du weitere Infos benötigst, gerne.
Bin ja höchst interessiert das Rätsel zu lösen.

[Südschwede]

Ok, du hast schon die neue Ausführung der DS300 ohne Trennrelais. Dann sollte auch der Booster richtig angeschlossen sein und die Mitladeeinrichtung der DS300 bei Landstrom auch noch zusätzlich deine Starterbatterie laden. Was durchaus ok ist.
Die Frage ist jetzt, wo kommt der Anschluß an B1 deiner DS300 her. Denn diese Leitung (Sicherung) macht offensichtlich Probleme, da sie auch für die Spannungsanzeige zuständig ist.