Reisemobiltreff

Das L hinten ist fest, Vorne quer kann gelöst werden.
Mein Rücken sagt ebenfalls Danke
Beat.

Ich habe in unserer Garage auf der rechten Seit einen Doppelboden eingezogen
Die Einrichtung links ist ein Halter für die Kabelrolle. In meinem Alter ist der Boden immer weiter unten und das Aufrollen des Kabels sehr mühsam. Mit der Halterung kann ich mit links aufrollen und rechts das Kabel führen und mit einem Lappen reinigen.
Beat.

Ich kann Alfred nur beipflichten.
Bei dem Thema ist der ML-T nicht gerade optimal.
In der Garage habe ich ziemlich viel Platz, aber Gewichtsprobleme.
Im Innenraum steht einiges an Stauraum zur Verfügung, aber wenig für gewichtigere Teile. Und Getränkekisten im Fussraum vom Beifahrer sind nicht meine Lösung
Schmerzlich vermisse ich auch eine gute Lösung für Schuhe im Eingangsbereich.
Und trotzdem ist unser Hymer ML-T 580 ein geiles Teil!
Beat.

Bernd
Der eine hat‘s im Kopf, der ander im Geldbeutel
Beat.

Ich ziehe den Hut vor allen Kollegen, die sich regelmässig (und vorzugsweise Fahrtantritt) um den richtigen Druck in den Reifen kümmern. Es macht ja auch Spass, wenn man an seinem Mobil werkeln kann.
Ich messe allerdings seit schon 8 Jahren nur noch sporadisch, wenn mich nach dreckigen Fingern gelüstet. Und das kam so: Ich liess am dannzumal neuen Dethlefs das ebenfalls neue System TireMoni montieren. Kostete über 400 Euro . Auf unserer ersten grossen Tour fuhr ich auf der Autobahn etwa 5 Km vor einem längeren Strassentunnel, als das System Alarm schlug und einen Luftverlust meldete! Zum Glück konnte ich die Autobahn noch vorher verlassen und das Problem beheben.
Wenn ich mir vorstelle, mit einer Reifenpanne ohne Reserverad in einem Strassentunnel liegen zu bleiben, da kommt mir noch Heute das Grausen. Die Begeisterung der Verkehrsteilnehmern, die im Stau standen weil eine Spur oder der ganze Tunnel gesperrt waren und die Kosten des Abschleppers; ich fand, das TireMoni hatte sich schon bei der ersten Ausfahrt bezahlt gemacht.
Seit etwa 3 Jahren ist bei uns in der Schweiz RKS für Neufahrzeuge vorgeschrieben, somit hat auch unser Hymer eines. Ist bisher sehr zuverlässig, zeigt die Drücke allerdings nur während der Fahrt an, dafür aber genau.
Für mich nie mehr ohne *HAPPY*

Bei TireMoni bleibt anzumerken, dass es gut funktioniert, auch zu hohe Temperaturen anzeigt. Leider aber auch in den Sensoren viel, teilweise schlecht erhältliche Knopfzellen benötigt.
Beat.

Ich hatte die von Bernd genannte Trommel auch. Das in der Mitte angebrachte kurze Kabel nervt beim Aufwickeln tierisch, da es nicht vernünftig fixiert werden kann!
Deshalb habe ich beim Verkauf unseres Dethlefs das Teil gerne mitverschenkt, obwohl eine neue entsprechende Kabelrolle etliches kostet.
Die neue hat das kurze Anschlusskabel separat und wird in der Mitte mittels CEE - Stecker angeschlossen. So funzt es!
Beat.

Wir stehen meist auf CP oder SP, und da trifft man noch lange nicht überall normgerechte Steckdosen. Also brauche ich neben einer 25m - Kabeltrommel auch ein 10 m langes Kabel (reicht vielfach und ist bequemer). Beides dicke Gummikabel, so kann auch ein Nachbar gefahrlos drüberfahren.
Daneben ein Kupplungsstück CEE - Schuko und eines CEE - Eurostecker für die Schweiz. Für Italien, England und weitere Länder wären dann noch weitere Kupplung fällig
Aber irgendwie müssen wir ja Garagen und Staukästen füllen. Und der Handel soll ja auch nicht darben! *HAPPY*
Beat.

Besten Dank Alfred für den Tip wegen dem Hymer Forum
Für Bernd: ich vergass aufzulisten, dass ich letztes Jahr die Stossdämpfer durch welche von Marquart ersetzen liess. Allerdings hatten wir seither noch keine Tour mit starkem Wind. Also weiss ich nicht, ob das eine Besserung gebracht hat.
Ich werde zu gegebener Zeit darüber berichten.
Beat

Unser Mobil steht jederzeit fahrbereit in einer Halle und nuckelt am Strom, wenn die Batterien Durst haben.
Nach grösseren Touren kommt für die erste Zeit ein Entfeuchtungsgerät rein, damit später nichts müffelt und die Betten nicht klamm sind.
Hat sich bisher gut bewährt.
Beat.

Ich stelle hier unser aktuelles Wohnmobil Hymer ML-T 580 vor:
Basisfahrzeug MB 319 CDI 4x2, Baureihe 906, aufgelastet auf 4,2 to.
Erstzulassung = April 2018
Das Fahrzeug ist ziemlich umfangreich ausgestattet mit:
Motor V6 190PS Euro6
7 Gang Automatikgetriebe
Vollluftfederung an der Hinterachse ab Werk
Dachklima- und Satelitenanlage
Warmwasserheizung
hydraulische Hubstützenanlage etc.

Was spricht für dieses Fahrzeug:
Souveräne Fahrleistungen, jederzeit genügend Punch unterm Gasfuss
Handliches Fahrzeug auch für ungeübte Fahrer, passt auch gerade noch in übliche Parklücken
Gute Federung und geringe Wankneigungen
Ausreichend Platz für 2 Personen und 2 (kleine) Hunde
Gut verarbeiteter Aufbau, wenig Geräusche während der Fahrt

Was stört oder nervt:
Die Gewichtsverteilung ist ungünstig, was zu problematischem Fahrverhalten bei Starkwind führt. Ich habe mich unter https://reisemobiltreff.de/viewtopic.php?f=8&t=247 dazu detaillierter geäussert. Seltsamerweise hat sich der Seitenwindassistent deswegen noch nie gemeldet
Ein Knistern vom Panoramadach überm Fahrerplatz, zeitweise kann man es überhören
Die elektrische Treppe poltert seit einiger Zeit während der Fahrt

Was wurde seit EZ geändert:
Ersatz des vom Händler eingebauten Naviceiver 2018
Ersatz der Stossdämpfer durch spezielle von Marquardt 2019
Nachrüstung eines Fahrradträgers 2019
Einbau einer 14 Kg. – Alu – Tankflasche mit Aussenbetankung mit MFK – Prüfung und Eintragung in den Papieren 2020

Was erforderte bisher einen Werkstattaufenthalt:
Ersatz einer ramponierten Markise nach einer Spanienrundfahrt 2019
Ueberprüfung des Seitenwindassistenten 2019
1. Wartung 30'000 Km 2019
Falsch verbauten Niveauregler an der Luftfederung hinten korrigieren

Was fehlt:
Elektrische Handbremse und MBux
adaptiver Tempomat und Notbremsassistent
LED - Licht

Mein Fazit: der ML-T 580 ist nicht perfekt, aber ich würde ihn jederzeit wieder kaufen.
Beat.

Es stimmt schon, ML-T 580 mit 3,5 to. ist machbar. Aber dann entspricht er nicht meinen Vorstellungen.
Ich möchte nicht alle Naselang an die Tanke, weil Dieseltank zu klein.
Ich möchte nicht bei Ankunft erst Wasser einfüllen und vor Abfahrt wieder ablassen.
Ich möchte nicht mühsam mit Keilen versuchen, die Kiste so zu stellen, dass ich Nachts nicht aus dem Bett falle.
Ich schätze die kuschelige Wärme einer Warmwasserheizung.
Ein Griff zum Bier im gut gefüllten Kühlschrank ist was tolles.
Das Gefühl, wenn der Sechsender jegliche Steigung einfach glattbügelt und die Automatik die Gänge butterweich sortiert, ist einfach erste Sahne.
Etc. etc.

Ein ML-T ohne den ganzen Schnick - Schnack ist auch ein tolles Fahrzeug, aber eben nicht meins.

Also soll doch jeder sein Mobil als das Beste für sich halten und glücklich sein damit.
Bedauern tue ich nur die Kollegen (und Kolleginnen selbstverständlich), die wirklich einen Fehlkauf getätigt haben.

Beat.

Ich kann in 53 Jahren Praxis als Berufskraftfahrer die selbst erlebten Reifenpannen an einer Hand abzählen.
Trotzdem führe ich in unserem Mobil ein Reserverad mit.
Dazu führte mich folgende Überlegung: Wo kriege ich irgendwo in der Pampa einen passenden Ersatzreifen? Ich stelle mir vor, dass das an den Randgebieten von Europa schwierig werden könnte. Dazu stellt sich die Frage, welche Qualität in welcher Zeit zu welchen Preisen geliefert werden.
Ich habe die Erfahrung gemacht, dass selbst in unseren Gefilden die etwas speziellen Reifen für Wohnmobile nicht immer von allen Herstellern in den richtigen Dimensionen und Mengen sofort verfügbar sind!

Da gönne ich meinem Eigentum lieber die eine oder andere schöne Urlaubsfahrt und kann dann im Notfall darauf zurückgreifen.
Beat.

Ich sehe das etwas anders. Ich war fast 20 Jahre Fuhrparkchef in einer Firma mit bis zu 70 Fahrzeugen, davon etwa 20 LKW's. Dadurch jede Menge Arbeit mit Schadenfällen und Versicherungen. Und da musste ich lernen, dass die Versicherungen sehr kulant sind, solange es um kleinere Beträge geht. Aber wenn es wirklich weh tut, die Sache womöglich vor Gericht landet, sind sie erbarmungslos. Da haben sie Anwälte und Sachverständige, die genau und schlüssig nachweisen, dass der Versicherungsnehmer durch sein Verhalten Ursache der Misere ist und sie leider keinerlei Leistungen erbringen können. Und die wenigsten Versicherungsnehmer haben genügend Substanz und Stehvermögen, um sich im Streitfall gegen ihre Versicherung und deren Anwälte durchzusetzen. Und ich habe es auch genügend erlebt, dass es vor Gericht geheissen hatte "Hätten Sie dies oder das unterlassen, so wäre das nicht passiert". Ich war zum Glück bisher nie selbst betroffen, hatte aber mit solchen Dingen ziemlich viel Arbeit.
Also bin ich in dieser Hinsicht lieber vorsichtig.

Grüsse, Beat.

Ich bin da sehr skeptisch!
Da hört man, was KI alles besser kann. Und liesst anschliessend, wie grottenschlecht ein Versuch ausging, bei dem nur ein Parameter nicht wie erwartet und progammiert ausfiel! Wir dürfen nicht vergessen, dass Kollege Computer dümmer als ein Stück Holz ist. Holz weiss wenigstens, dass es sich im Wind biegen kann.
Die erste von einem autonomen Versuchsfahrzeug getötete Person starb in Amerika, weil der Rechner auf ein unerwartet auftauchendes Hindernis nicht reagierte und die Kontrollperson am Steuer angeblich durch Handy oder sowas abgelenkt war. War so zu lesen in den Medien.
Allein schon die heute modernsten Sensoren reagieren bei Regen, Schnee oder auch nur Reflexionen entweder gar nicht oder nicht richtig.
Ich nutze die modernen Assistenten ebenfalls gerne, will aber auf jeden Fall die Kontrollinstanz bleiben.
Was mich beunruhigt, ist die Tatsache, dass wir uns gerne auf die kleinen Helferlein verlassen und mit der Aufmerksamkeit nachlassen. Deshalb halte ich den Notbremsassistenten (wenn denn vorhanden) für die beste Errungenschaft bei den Sicherheitseinrichtungen der letzten Jahre.
Jedenfalls halte ich mich noch auf Jahre hinaus für den besseren Fahrer als Kollege Computer.
Grüsse, Beat.

Hallo zusammen,
wir sind seit 5 Jahren begeisterte Besitzer eines Elektroautos! Es handelt sich dabei um ein Kia Soul EV. Mein Bruder hatte uns dannzumal als überzeugter Tesla – Fahrer angesteckt. Jedoch war zu dieser Zeit die Auswahl noch sehr eingeschränkt. Es sollte ein praktisches Hundeauto werden, nicht zu gross und praktisch in der Handhabung. Mitsubishi MieV und Renault Zoe haben wir getestet und verworfen. Tesla war zu gross und teuer und BMW wollte für den I3 ebenfalls zuviel Kohle. So landeten wir dann eben beim Kia. Quadratisch – praktisch – gut. Und da meine Frau ihr eigenes Geld verbraten wollte, war ich ebenfalls dafür, obwohl der Aufpreis gegenüber dem konventionellen Antrieb 40% betrug!
Mit 204 PS sehr gut motorisiert macht das Teil einfach Spass. Wer selbst schon Elektrofahrzeuge ausprobiert hat, weiss wovon ich schreibe.
Der Wagen war vorgesehen als Zweitauto für vorwiegend Kurzstreckenverkehr in der Freizeit. Und in den ersten zwei Jahren kamen denn auch nur etwa 8'000 Km auf den Zähler. Erst seit meiner Pensionierung nutze auch ich den Wagen vermehrt und die Kilometer sammeln sich an.
Kia hatte damals den Wagen mit angeblich 232 Km Reichweite verkauft. Effektiv waren es ca. 180 Km im Sommer und 140 in der kälteren Zeit.
Da das Fahrzeug die meiste Zeit in der Garage stand, war das Laden mit 230 Volt kein Problem. Mit leerer Batterie dauerte das dann auch schon mal 15 – 16 Stunden.

Morgen tauschen wir das Fahrzeug mit 32'000 Km gegen das Nachfolgemodel! Der Neue soll bis 450 Km weit rennen, ich rechne mit tatsächlichen 380, was für uns mehr als ausreichen sollte. Jedoch ist eine Wallbox nötig, mit 230 Volt ginge die Laderei über Tage und wahrscheinlich würden wir auch die Steckdose verbrutzeln. Denn der Neue zieht logischerweise mehr aus der Leitung und ich habe von anderen Nutzern gehört, dass das Probleme machen kann.

Allerdings sehe ich die Elektromobilität auch nicht unkritisch! Vor allem ist das rein batteriebetriebene Fahrzeug nicht für die breite Masse geeignet. Zuviele Gründe sprechen dagegen:
Die meisten Benutzer benötigen zum Laden einen Garagenplatz oder Platz Zuhause, um das Laden in der Standzeit zu erledigen. Wer will schon jeden Tag auf dem Nachhauseweg eine halbe Stunde an ner Stromsäule warten, bis sein Akku wieder genügend Saft hat.
Die Stromlieferanten können gar nicht genügend Energie bereitstellen. Die Dinger benötigen reichlich Saft und wenn in einem bestimmten Gebiet mehrere Nutzer gleichzeitig ihr Fahrzeug an den Lader anschliessen, so droht ein lokaler Blackout. Denn hier wird Starkstrom benötigt, 230 Volt reichen nirgends hin. Deshalb müssen ja die Wallboxen beim Stromlieferanten angemeldet werden, damit er sein Netz anpassen kann. Teilweise werden sogar intelligente Wallboxen vorgeschrieben, damit das EW übers Netz die Bezüger überwachen und gegebenenfalls den Bezug in einzelnen Gebieten drosseln kann. Und dann kann es passieren, dass ein stolzer E-Autobesitzer morgens feststellen muss, dass seine Karre gar nicht vollgeladen ist und er die geplante Fahrt knicken kann.
Die Anschaffung eines E-Autos ist signifikant teurer als ein konventionell angetriebenes. Noch lange nicht Jeder kann sich das leisten, wenn sich auch der Mehrpreis nach einiger Zeit durch die geringeren Fahrtkosten amortisiert. Ich rechne bei unserem Fahrzeug mit Energiekosten von unter zwei Euro. Dazu kommen über die ganze Nutzungszeit erheblich geringere Wartungskosten.
Wer auf Elektromobilität aus Umweltschutz – Gründen umsteigen will, muss sich klar machen, dass das nicht automatisch funktioniert. Wenn er Strom aus Kohle- oder Atomstrom bezieht, kann er umwelttechnisch auch gleich weiter mit seinem Euro 0 – Diesel weiterqualmen. Man muss sich dann schon Strom aus erneuerbaren Quellen leisten.
Batteriefahrzeuge sind nicht das hochgelobte, alleinige Mittel, um unsere Umweltbelastung auf das nötige Mass zu drücken. Es braucht Anstrengungen in ganz vielen Bereichen. Auch Hybrid-, Gas- oder Wasserstoff – Technik kann etwas bewirken. Selbst bei den Verbrennungsmotoren ist noch viel zu erreichen.

Wie dem auch sei, wir jedenfalls leisten uns den Spass, auch wenn es rein rechnerisch nicht ganz aufgehen kann. Wir gewinnen an fast jeder Ampel den Sprint gegen die potentesten Boliden. Aber das «One Pedal driving» verleitet auch fast automatisch zu einer ruhigeren und zurückhaltenden Fahrweise. Und dass die Umwelt auch lärmmässig geschont wird, macht zusätzlich Freude.

Gruss, Beat.

Nachdem wir an unserem ML-T 580 einen Fahrradträger montiert hatten, kam ich auf die glorreiche Idee, das Fahrzeug vorsichtshalber achsweise zu wiegen. Das Fahrzeug war reisefertig vollgepackt, einzig die Fahrräder waren noch Zuhause.
Das Ergebnis hat mich erschüttert!

Vorderachse gewogen = 1'490 Kg, zulässig = 1'940 Kg, Rest = 450 kg
Hinterachse gewogen = 2'410 Kg, zulässig = 2'430 Kg, Rest = 20 Kg

Also nix mit Fahrräder auf dem Heckträger. Schon 2 normale Fahrräder hätten aufgrund der Hebelwirkung die Hinterachse mindestens aus- wenn nicht gar überlastet. Und unsere Pedelecs kämen schon gar nicht infrage. Das Fahrzeug ist eine absolute Fehlkonstruktion. Dabei wäre es wahrscheinlich schon sehr hilfreich, wenn Hymer die Wassertanks tauschen würde, denn der Abwasserbehälter liegt vor dem Wassertank anstatt umgekehrt!
Mir wurde nun auch klar, weshalb das Fahrzeug in Südfrankreich und Spanien bei Wind kaum fahrbar war. Wir hatten Mühe, nur das Tempo der LKW's zu halten und kämpften über hunderte Kilometer. Die Gewichtsverteilung war derart ungünstig, dass das Fahrzeug in der Längsachse instabil wurde.
Ich fand bei der Konfiguration des Fahrzeug sehr schnell heraus, dass ein ML-T 580 mit 3,5 To GM nicht machbar ist und hatte mich deshalb für die höchste Gewichtsklasse entschieden. Aber dass die Konstrukteure derart gepfuscht hatten, hatte ich nicht auf dem Schirm.

Nun muss zur Sicherheit eben der eine oder andere Plunder in der Garage Zuhause bleiben.

Ich kann nur allen Besitzern von Hymer ML-T raten, das Fahrzeug erst einmalreisefertig achsweise zu wiegen. Denn das Problem ist nicht die Tatsache, dass das eine oder andere Knöllchen von den Beamten fällig werden könnte. Das tut zwar weh, aber die Tatsache, dass die Betriebserlaubnis erloschen ist und dass die Versicherungen im Schadenfall nicht zahlen ist viel schwerwiegender!
Gruss, Beat.

Ich muss hier bei näherer Betrachtung eine Ergänzung anbringen:
Zur Ehrenrettung von Hymer bleibt anzumerken, dass wir an der Misere auch beigetragen haben. Für Gas verwenden wir zwar Aluflaschen.
Aber hinter der Hinterachse hängt die Hälfte der Hubstützenanlage, was schon mal mindestens 35 Kg ergibt.
Am Heck hängt aussen ein Fahrradträger mit 27 Kg.
Innen an der Rückwand hängt ein Reserverad in der Halterung, ergibt nochmals 32 Kg.
Dann steht in der Garage auch ein Hundegitter in 16 Teilen, macht nochmals 36 Kg.
Und dann noch der übliche Plunder, den ich nicht im einzelnen gewogen habe.
Also ist unser Beitrag nicht unerheblich.
Trotzdem denke ich, dass die Konstrukteure aus Erfahrung berücksichtigen müssten, dass die Kunden ihre Garage nicht nur mit Luftballons füllen.

Grüsse, Beat.

Hallo Bernd,
ich habe mich vor 3 Jahren bewusst gegen Allrad entschieden. V6 und Automatik musste sein, gegen Heck aufsetzen hilft die Luftfederung und MBUX war noch nicht.
Ich kann dank meiner beruflichen Tätigkeit (über 50 Jahre Fahrpraxis mit LKW, Bus und Militärfahrzeugen) ziemlich gut einschätzen, ob ich den angepeilten Platz mit 4x2 erreichen kann.
Aber ich habe das nur für mein Fahrzeug entschieden, wenn jemand anders lieber mit Allrad unterwegs ist, so ist das sein gutes Recht und ihm gegönnt.
Bei MBUX habe ich keine persönliche Erfahrungen, hörte allerdings, dass die Navigation nicht gerade gelobt wurde.

Grüsse, Beat.

Hallo Andi, herzlichen Dank!
Ich staune, was sich hier in so kurzer Zeit schon angesammelt hat.
Dir und den übrigen Machern wünsche ich auf jeden Fall viel Spass bei der Arbeit, damit sich der Aufwand auch lohnt.

Gruss, Beat.

Ich bin männlich, JG 1950 und komme aus der Schweiz.
Seit knapp 10 Jahren haben meine Frau und ich das Reisen mit dem Wohnmobil für uns entdeckt. Zuerst zur Probe mit einem Mietfahrzeug, dann für Sechs Jahre ein Dethlefs Advantage T6611.
Seit zweieinhalb Jahren sind wir nun Besitzer eines Hymer ML-T 580 (4x2).
Die ganzen Jahre habe ich in den verschiedensten Foren gestöbert und viele Blogs verfolgt. Aktiv einbringen tue ich mich hier zum ersten Mal und muss mich deshalb erst zurechtfummeln.
Ich freue mich auf regen Austausch, Beat.