Reisemobiltreff

Wird auf 25% Mitschuld des Autofahrers rauslaufen, wegen Gefährdungshaftung. Und natürlich ist das gerechtfertigt, er betreibt ja den Blechhaufen. Wäre das Auto ein Fahrrad gewesen, wär's anders ausgegangen.

In NL hat bei jeder Kollision mit einem Radfahrer der Autofahrer schuld. Hat auch was für sich, führt zu deutlich defensiverer Fahrweise der Autofahrer. Wodurch sich Radfahrer sicherer fühlen. Dadurch gibt es mehr Radfahrer, weniger Autos, und es fährt sich viel entspannter. Auch und gerade mit dem Womo.

Gruss Manfred

Ich seh Zellen, die intakt sind, und einige, die nach solidem Kurzschluss aussehen. Ich sehe Zellverbinder, Balancerdrähte ... was ich nicht sehe, ist irgendeine Art von Zwischenlage zwischen den Zellen. Müsste man aber, wenn der Akku dort zerpflückt wurde ...

Gruss Manfred

Ich finde die Luftfeder super - weniger Wankneigung und bessere Strassenlage, weniger Probleme z.B. auf Fährrampen und das überladene Womo sieht immer superleicht aus und wird nie kontrolliert. Allerdings kommt das Gerumpel und die Schläge im Heck bei uns von der fehlenden Einzelradaufhängung hinten, also von der Starrachse. Da ist keine Verbesserung zu erwarten, ist ja nur eine Feder und kein Dämpfer.

Gruss Manfred

Wenn du von beiden Enden reinkommst, aber nicht um eine Ecke rum, kannst du auch kleine starke Magnete an die Spitzen der Drähte kleben. Wenn die sich finden, nach einer Seite rausziehen.

Die Profis bohren einfach Löcher durch die Wände und kleben Kabelkanäle auf. Geht immer, und auch schnell, aber ich würde das nicht so wollen. Dann lieber selber fummeln, hilft auch beim Bonding mit dem Mobil.

Gruss Manfred

> "Heissumschaltung" vermeiden.

Das hiesse aber, dass gerade eine Last läuft. Das würde ich vor allem deshalb vermeiden, weil ganz kurz der Strom weg ist, und nicht alle Geräte das mögen. Wenn der WR beim Umschalten nur eingeschaltet ist, ist das egal.

Gruss Manfred

AndiEh hat geschrieben: ↑Mo 26. Dez 2022, 15:24

Den Satz verstehe ich nicht.
Gibt es denn Wechselrichter, welche sich nicht reparieren lassen, wie Smartphones?

Alle Wechselrichter lassen sich reparieren. Sollte bei üblichen Schäden einen höheren zweistelligen Eurobetrag kosten. Zur Nachhaltigkeit gehört aber noch einiges mehr, wie Verfügbarkeit von Anleitungen und Ersatzteilen, faire Bezahlung usw. Das gibt es meines Wissens nur bei Smartphones (Fairphone und Shift).

Ob eine NVS sinnvoll ist, hängt vom Grundriss ab. Bei uns ist eine Dreifachsteckdose vom WR mit Kontrollleuchte an der B-Säule am Tisch, die einzig sinnvolle Steckdose für Landstrom direkt darüber. Die Nespresso ist mit einem Handgriff umgesteckt und ich nutze fast nie Landstrom. Deshalb hab ich mir die NVS bisher geschenkt, obwohl ich mal bei Gelegenheit ein passendes Leerkabel vom WR zur Elektroverteilung gezogen hab.

Bei versteckeltem WR-Einbau ist neben der Fernbedienung auch eine Kontrollleuchte wichtig. Ist oft integriert, aber nicht immer.

Gruss Manfred

Ich hab keine Geruchsprobleme und keine Absaugung, aber die originale Aussenentlüftung von Thetford. Die ist wohl, je nach Modell, nicht Standard, sondern nachzurüsten. Das deckt sich mit den Erfahrungen hier - Aussenentlüftung ist ein Muss, ein Ventilator verzichtbar.

Gruss Manfred

ichbinich hat geschrieben: ↑Sa 24. Dez 2022, 14:05

Wir leben den Gedanken der Nachhaltigkeit, egal wie teuer.

Das versuche ich auch, finde es aber etwas verwegen, das hier so hinzuschreiben. Was ist denn ein equivalenter Wechselrichter zum Fairphone?

Kaputte Geräte kann man häufig reparieren. Wenn man's selber nicht kann, gibt es auch freie Werkstätten.

Gruss Manfred

... aber eben nicht zugelassen.

Gruss Manfred

Seewolfpk hat geschrieben: ↑Fr 16. Dez 2022, 18:23

Was ich vermisse ist die Fernbedienung.

Ja, die ist nützlich bis notwendig, je nach Einbausituation. Allerdings ist sie auch sehr einfach nachzurüsten. Einfach einen zweiten Schalter parallel über ein längeres Kabel. Wer es schick mag, über Stecker/Buchse am WR. Den Schalter rauspopeln und über ein Kabel verlängern haben auch schon welche gemacht. Etwas rustikal, geht aber auch.

Gruss Manfred

Ich versuch mich mal an einer kurzen Zusammenfassung:
- Billigst-Wechselrichter zum Preis eines Kasten Biers haben häufig Bezeichnungen wie "Trapez" oder "Sinus-ähnlich". Nicht kaufen, können angeschlossene Geräte schrotten. Nur "Echtsinus" und dergleichen zählt als brauchbarer Wechselrichter
- Erstes Kriterium ist die Leistung (Dauerleistung) des Gerätes. Je mehr, desto teurer, grösser, schwerer. Spätestens bei vierstelligen Leistungen muss man sich aber ernsthaft Gedanken um die Stromversorgung des Gerätes selber machen, da dies zum entscheidenden Kostenfaktor werden kann
- Bei Echtsinusgeräten vergleichbarer Leistung bekommt man bei der hochpreisigen Fraktion eine bessere Verarbeitung, wertigere Gehäuse und einen besseren Support bei Einbau und Reparatur.
- Ausstattung kostet natürlich auch mehr: Bluetooth-Spielkram, irgendwelche Anzeigen oder eingebaute Ladegeräte, Solarlader, NVS oder mp3-Player. Wenn man das nutzen möchte, kann das sinnvoll sein, ich bin aber immer ein Fan von Einzelgeräten. Ausnahme: eine miteingebaute Lithiumbatterie (das heisst dann Power Box oder so) erweitert die Nutzungsmöglichkeiten über das Womo hinaus.
- Nach meiner Erfahrung spiegeln Wechselrichter die allgemeine Entwicklung bei Elektronikgeräten gut wieder. Sie werden also mit der Zeit billiger (durch Massenproduktion), besser (z.B. Wirkungsgrad) und zuverlässiger und langlebiger. Das ist ein Argument für neuere Gerätegenerationen, unabhängig von der Herkunft.
- Der Lüfter ist noch ein Thema. Die Billigst-Lösung ist ein/aus, das ist laut und nervt. Selbst einfache China-Wechselrichter sollten zumindest einen temperaturgesteuerten Lüfter haben. Bei meinem ist er leistungsgesteuert: da hört man, wenn Saft gezogen wird. Das ist lauter als temperaturgesteuert, vor allem, wenn man nur einen Kaffee zieht. Ich find's aber gar nicht schlecht, weil ich mitbekomme, wenn die Nespresso so weit ist.

Vielleicht hilft das. Gruss Manfred

Eine Reparatur kostet knapp 100 Euro. Hab ich mehrfach durch, bevor ich zum zuverlässigen Chinagerät gewechselt hab.

Superbillig oder zehnfach überteuert ist ja eine Frage der Perspektive. Gegenfrage: warum soll Made in Germany einen Mehrwert besitzen? Regional kaufen ist ja ok, aber zB Bayern ist mir weit weniger sympathisch als etwa die Schweiz oder Japan, und kann qualitativ nicht mithalten.

Gruss Manfred

Ich hab auch einen aus China, Echtsinus, 2 kW, hellblaues Gehäuse. Funzt seit 8 Jahren störungsfrei, hat auch so 150 Euro gekostet. Schön leicht und kompakt, würde ich wieder kaufen.

Gruss Manfred

Das ist ja gerade das Gute an den Dingern: im Herbst wegstellen, im Frühjahr rausnehmen. Keine Gedanken über Ausbau, Temperatur, Nachladen. Bei Womo wie beim Motorrad.

Gruss Manfred

Danke für den Tipp, hab mal in mein CoC reingeschaut. Leider folgt in meinem CoC (2008) auf 12.1, Masse des fahrbereiten Fahrzeugs mit Aufbau (2995 kg) gleich die 14.1 zGm (3500 kg).

Gruss Manfred

oldi45 hat geschrieben: ↑Do 17. Nov 2022, 11:44

Bei der zul. Gesamtmasse wird nicht darauf hingewiesen, dass die einzelnen Achsen auch zu betrachten sind!
...
Die Formel 10x(n+L)= Nutzlast ist ein Witz. Sie wird deshalb sicherlich auch nur als Mindestnutzlast bezeichnet.

Bei der Mindestnutzlast geht es nicht um eine Empfehlung, oder darum, wie realistisch das ist. Das ist die absolut minimale Untergrenze, bei deren Unterschreitung das Fahrzeug überhaupt nicht zulassungsfähig ist, und als solche ist sie ja auch ganz vernünftig. Ich wüsste auch nicht, dass die Verteilung auf die Achsen dabei eine Rolle spielt. Und die grosse Mehrheit kommt auch mit den 345 kg aus dem Beispiel gut klar. Zumindest besser als der erwähnte Hersteller, der wohl Mühe hat, zulassungsfähige Fahrzeuge zu bauen. Ich hätte da als Kunde eine sehr dezidierte Meinung zu.

Gruss Manfred

womocamper hat geschrieben: ↑Do 17. Nov 2022, 12:23

Es währen 320 kg

Es sind 345kg, und damit bist du klar näher dran. Wie bei Pkw 75kg pro Mitfahrer. Die Formel gilt zusätzlich für Womos.

Gruss Manfred

Elgeba hat geschrieben: ↑Di 15. Nov 2022, 18:30

es handelt sich um eine Anlage, die ohne Abluftschlauch funktioniert,statt dessen hat sie einen Auffangbehälter.

Wieviel heisse Luft passt denn da rein? Oder ist's ein Bautrockner?

Gruss Manfred

Doraemon hat geschrieben: ↑Mo 14. Nov 2022, 08:51

Und das grösser Problem ist wohl der Frost und nicht die Feuchtigkeit.

Kommt drauf an. Eine häufig feuchte Ecke macht mehr und teurere Probleme als eine kaputtgefrorene Wasserpumpe, aber natürlich nicht nach einer Nacht. Die Feuchtigkeit ist aber auch schwieriger in den Griff zu bekommen, weil sie auskondensiert, wenn Luft abkühlt. Daher beim Abstellen die noch warme Luft rauslüften. Wenn das Womo sauber und trocken steht, kann man Luken offen lassen, Fliegengitter zu. Sonst besser alles zu und Trockenmittel aufstellen. Beides vermeidet die Bildung von Kondenswasser.

Weil das Womo anders abkühlt, als man es aufheizt, kann das Heizen auch kontraproduktiv sein.

Gruss Manfred

Ich lass das Wasser ab, Getränke raus, einen Schluck Spiritus in die Siphons und stelle Entfeuchter auf. Keine Probleme seit mehr als einem Jahrzehnt, und Ausfallen kann auch nichts.

Tipp: wer den Motor laufen lässt, ist noch schneller abfahrbereit und braucht auch nicht zusätzlich heizen.

Gruss Manfred