Reisemobiltreff

Dann lass ich Mal den "Klugsche....r" raus: " Stör heißt der, uns den Kaviar liefernde, Fisch."

Der Ort heißt [b "]Stø" [/b] und lieg auf Langøya, einer Insel der Vesterålen, damit nördlich der Lofoten. Etwas weiter nördlich gibt es in Anderes auf Andoya eine noch bekanntere Station für Walsafaries.

Uwe, mir ging es nicht um das Abstellen, sondern um die Platzierung in Schwerlastauszügen, die bis sehr weit herausgezogen werden können. Zudem haben die von Gogotec vorgestellten Auszüge eine Tragfähigkeit , die nach meiner Ansicht eigentlich nicht notwendig wären. Ein Auszug mit 120 kg Tragfähigkeit, das dreifach übereinander führt nach meiner Ansicht zu möglicher Belastung der Garage, für die diese nicht gebaut wurde.

@ MichaelaH

Versuchs mal hier https://www.gogotec.de

https://www.youtube.com/shorts/twPhUIVUPeA

@ Anuzs

Könnte ja sein, dass Thorsten noch ein Rad ohne Ahead-Gabel -Vorbau besitzt. Dann benötigt er halt einen in die Gabel einzusetzenden Vorbau, wie den verlinkten.

Für Dich könnte ja auch dieser( ohne pro) passen https://byschulz.com/produkte/stem-twist-sds/

Ja, das jährlich zur HU nach sieben Jahren ist wirklich ein Problem.

Ich hab mir in 16 Jahren mit einem aufgelasteten Mobil allerdings nie Gedanken um die HU gemacht.

Vor der HU eine Durchsicht bei der MB-Werkstatt des Vertrauens, dann Vorführung zur HU. Kostete im letzten Juli 180,00 € ( all incl.).

Und die Sache mit der maximalen Geschwindigkeit ist natürlich jedem Werktätigen ein Dorn im Auge. Besser mit dem Flieger verreisen, als mit max. 100 km/h über die AB zu fahren. Da dauert die Anreise zum Ziel ja Ewigkeiten.

Allerdings war ich auch nie "auf der Flucht", wenn ich mit dem Mobil unterwegs war.

I

Hier mal eine Konfiguration eines "Just 90 7052 EB" und bei diesem Händler
Reisemobile Kreierhof
Hüningsbreede 12
DE-46348 Raesfeld
+49 2865 20 48 40
info@reisemobile-kreierhoff.de

könnte man so ein Fahrzeug sehen. Motor 140 PS, sonst nichts weiter zu erfahren.

PS ich hab mal so in die Vollen gegriffen, was die Ausstattung so bietet. Dann soll das tatsächlich noch mit einer Auflastung auf 3650 kg ( siehe Konfiguration oben) für 5 Personen gewichtsmäßig passen, Glaube versetzt halt Berge.

Auf den "gelben Engel" warten. Beim PKW, mitten im stärksten Schauer, Ausfall des Scheibenwischers. So, wie es aussieht, ist das Gestänge, warum auch immer, ausgehängt. Komme aber ohne passendes Werkzeug nicht an das Wischergestänge. ca. 90 Minuten Wartezeit ist angekündigt.
Edit:
nach 75 Minuten war der ADAC- Mensch bei uns und hat insgesamt 45 Minuten gewerkelt, weil tatsächlich etwas in der Verbindung Motor zum Wischerparallelogramm abgebrochen war. Der Knabe hatte was drauf, hat irgendwie, mit einer kleinen Bohrung in den Verbindungsbolzen, sein Glück versucht. Hat nach ein paar versuchen dann auch funktioniert: mit einer Blechschraube das Wischerparallelogramm wieder zusammengesteckt und so die Wischer wieder zum Laufen gebracht. War natürlich ein gutes Trinkgeld wert.

Die Supercharger von Tesla haben erst gar kein Lesegerät von irgendwelchen Karten oder App-Verbindung.
Da wird über die Steckverbindung zum Akku abgeglichen, welche Fahrgestellnummer den Strom zieht. Die Kontoverbindung des Besitzers ist hinterlegt bei Tesla und schon wird Dein Konto belastet nach Ende des Ladens. Bei den "S"- und "X"- Typen wird anhand der Fahrgestellnummer sogar erkannt, ob das Laden kostenfrei ist. Voraussetzung dafür ist die Auslieferung vor Mai 2017. Alle Tesla aus dem davor liegenden Produktionszeitraum haben die, ans Fahrzeug gebundene, "Free Super Charger "- Option. Sollte damals sicher Käufer locken.

bin heute von Hannover auf der A7-A23 nach St. Peter-Ording gefahren. Dachte mr, fahr mal vorsichtshlber früh. Pustekuchen, die A7 war voll, Vmax lag im Schnitt bei 58 km/h. Erst nach Umfahrung von Hamburg auf der A23 lief e dann und ich konnte tatsächlich etwas mhr als 110 km/h fahren. Schuld, miner Ansicht nach, die Schnellfahrer, die durch ihre vielen Bremsmanöver die Nachfolgenden ausbremsten und so stets immer gerade keinen stehenden Stau verursachten. Also, insgesamt langsam, ohne Vmax Beschränkung und von "Freier Bahn" hätte man träumen können.

@ Agent_no6

Hallo Dietmar!

Bei mir war es nicht das haben wollen, sondern einfach die bei diversen Youtubern gesehene Möglichkeit, mittels Solartasche und einer ca. 500 Wh großen Powerbox die Akkus der I:sy's zu laden. Darum mein Versuch mit diesen Teilen.
Ergebnis meiner Erprobung: Anstelle der versprochenen 120 Watt leistete im März die Solartasche bei optimierter Ausrichtung (nach angezeigte max. Input-Lade-Leistung an der Jackery Explorer bei wolkenfreiem Himmel und SW-Ausrichtung), dazu Sonneneinstrahlung in der Mittagszeit, gerade einmal 42 Watt.
Der Versuch wurde einstimmig von meiner Frau und mir, als "für uns unbefriedigend " abgebrochen, Grund einfach und ausschließlich: Wir beabsichtigen nicht, nach Südeuropa zu reisen, sondern bevorzugen die skandinavischen Regionen.
Mit der Lieferfirma hab ich dann in diversen Mails erst klären müssen, was denn bei meinem Paket ( Jackery Explorer und "xxx"-Solartasche) nicht lief, um dann, nach insgesamt 5 E-Mails, endlich die Rücksendedaten zu bekommen.

Die Rücksendung folgte noch am selben Tag, ging zu meinen Lasten, erst 14 Tage nach dieser Rücksendung erhielt ich meine Vorkasse zurückerstattet. Die in den Videos so hochgelobte Firma hat mehr als enttäuschen "performt", war nie telefonische erreichbar und eine Antwort auf eine Mail kam erst nach einigen Tagen. Ich verzichte auf Nennung des Unternehmens, die haben mich so genervt, dass ich nicht einmal mehr Negativ-Werbung für sie machen werde.

PS die mit "xxx"- bezeichnete Solartasche würde bei der korrekten Darstellung auf die Lieferfirma Rückschlüsse zulassen, darum so.

PPS leider sind die als "Solartasche" bezeichneten PV-Platten unverschämt teuer. dafür kann man meist direkt an der Solartasche mittels USB-Stecker Smartphones usw. laden.

Nur eine Erläuterung, warum ich in letzter Zeit nur "Probesitztermine" gemacht habe. Bedingt durch die räumliche Entfernung zu den möglichen Händlern, meist > 50 km ein Weg, haben wir die zeitliche Beschränkung, nur an zwei Wochentagen in der Zeit von 10.00 Uhr bis 15.00 Uhr überhaupt einen Termin wahrnehmen zu können. Wenn, wie im Fall Paderborn mit MG Marvel R und Kia EV6, zwischen den Händlern nur ca. 1 km Entfernung ist, funktionierte wenigstens die Sitzprobe.
Der weitere, private, Termin am andren Ende der Satdt ließ sich GsD mit dem Probesitzen vereinbaren.
Schlussfolgernd daraus folgt aber, zu einer ausgiebigen Probefahrt, so 1-1,5 Stunden je Auto käme ich , bei einer An-und Abreise nach/von Paderborn von jeweils ca. 1.Stunde und dem meist wichtigeren Termin überhaupt nicht. Also muss mir ein Probesitzen genügen.

@ rumfahrer

Hallo Steffen!

Warum sollte es Dir besser gehen als mir, der im letzten Jahr geschrieben hat ( amals nach dem Verkauf unseres TI :" wenn ein anderes Mobil für uns, dann sollte ein kleiner Liner sein, mit nur einer Tür zum Aufbau."

Da gab es auch die Fraktion, die der Ansicht war, dass so etwas überhaupt nicht geht. Ich hab mich damals gefragt, wer sich anmaßt, mir in meiner möglichen Planung Vorschriften zu machen. Ähnlich ergeht es Dir jetzt hier in Deinem Thema.
Gut, vllt. hättest Du auf die User mit Hecksitzgruppe Rücksicht nehmen müssen, aber dann hättest Du Dir ja auch Dein Thema sparen können. Gegenwind kommt immer, wenn man "wider den Stachel löckt."

@ tomtom1970
Ich hab damals ( also vor wenigen Monaten, Ende März wurde zurückgeschickt)zwischen der EcoFlow River Max und der Jackery geschwankt. Beide so um die 500 Wh, dazu dann eine 100 W Solartasche.
Wenn Die EcoFlow Delta Mini interessant für Dich ist, die Leute hier https://pluginfestivals.de/powerstationen/ haben die als Kombination mit der passenden Solartasche z. Zt. im Angebot. ( so um die 1050 € )

@ daywalker69
Genau aus Deiner Zufriedenheit hab ich mit einem MG-Dealer in Paderborn einen "Probesitztermin" vereinbart.

Als der Verkäufer mich sah, sagte er nur, "Der passt Ihnen nicht! Für Sie ist der ZS EV zu kurz." Trotzdem wollte und hab ich es probiert. Leider hat der Mann Recht behalten. 195 cm "Lebend Fleisch" mit Gibbon-Armen und langen Beinen bei normalem Rumpf, ist das Auto tatsächlich nicht "groß" genug. Danach dann eine Sitzprobe im Marvel R. Das Auto passt zwar für mich als Fahrer, hinter mir kann allerdings auch in dem Auto nur ein Kind im Kindersitz sitzen, oder eine Aktentasche vor die Rücksitzbank gestellt werden.

Ausstattung , Akkugröße usw. wäre schon ein tolles Auto gewesen, aber, man kann halt nicht Alles haben. Auch der KIA EV6 hatte an dem Tag Gelegenheit, mir eine Sitzprobe zu gewähren. Leider war der Vorführwagen mit Schiebedach und ich musste mit angewinkeltem Kopf Platz nehmen. damit war er für mich schon raus aus dem Rennen. Allerdings soll es den EV6 auch mit Stahldach geben, würde evtl. 2-3 cm mehr Kopffreiheit bringen.

Und ganz klar, das Auto soll als eventueller 2. Wagen neben einem Wohnmobil rollen. Da kommen dann Jahreslaufleistungen von <5000 km in die Überlegung. Da kann aus Sicht meiner Frau und mir das Ding aussehen, wie es will, bis zu 200 km Gesamtrundstrecke im regionalen Umfeld wäre unsere Anforderung. Der Dacia passt mir leider nicht einmal mit Schuhanzieher. Gestern hab ich noch einen SsangYong Korando e-motion probegesessen. Tut mir leid um das schöne Auto, passt leider auch nicht.

Ich habe mich, nach einem Versuch mit Solartasche + Jackery Explorer 500, beides an Wattstunde zurück gegeben. Die 100 Watt Solartasche + die Jackery Explorer kosteten ca. 900,00 €. Geld spart man damit nicht.

Jetzt einfache Betrachtung: Du benötigst sicherlich mehr als eine 120 Watt Solartasche um ausreichend Energie für den täglichen Bedarf für die Powerbox zu generieren, bedeutet also ausreichend Lagerplatz. Die eigentlichen Powerboxen, gleich von wem, sind mit max.3600Watt ja nun auch kein "Hit".

Ich will damit natürlich keine Idee abwürgen, war mit dem Ergebnis,nur für mich selbst, nicht zufrieden. Einen E-Bike-Akku nachladen und schwupps, schon war die 500 Watt Powerbox auf 20% SOC.

Hast natürlich Recht!

Schau Dir mal so Ladetarife an. Bei ENBW sind z.B. die maximale Ladedauer vorgegeben. Wird diese Überschritten, kostet es Strafgebühr: die sogenannte "Blockiergebühr" liegt derzeit bei 0,10 € / Minute fällt aber leider erst nach vier Stunden Ladezeit an. Bei einem 50 kW-Lader sind die meisten Autos mit Akkugrößen um die 60-80 kW in der genannten Zeit alle lange voll geladen. Selbst die 100 kW Akkus haben kein Problem mit der Zeit. Leider, aus meiner Sicht, macht ENBW bei 12,00 € "Blockiergebühr" Schluss. Wer es sich leisten will oder kann, bleibt eben einfach länger stehen und es geschieht "nichts".

WoMoFahrer hat geschrieben: ↑So 8. Mai 2022, 02:22

... Mit den E-Fahrzeugen scheint das mittelalterliche Raubrittertum wieder in der Gesellschaft Einzug gehalten zu haben. ...

Ich würde das Verhalten des Audi-Fahrers anders bewerten. Der Denkt halt nur an seine Wichtigkeit, er muss schließlich weiterkommen und ein VW-E-Up-Fahrer ist sowieso nur ein Rentner, der kann ja später nochmal kommen und laden. Das ist halt die Verhaltensweise von sich selbst zu wichtig nehmenden Autofahrern.

Aber jetzt noch etwas zur Eingangsfrage " Müssen E-Autos teurer sein?
Nach meiner Ansicht nur dann, wenn wirklich Neuland beschritten wurde. Wenn ein Koreaner oder Chinese eine gründet und zwei Jahre nach Firmengründung ein Auto im Mittelklassesegment auf den Weltmarkt wirft, muss der Mut bezahlt werden.
Wenn aber so etablierte Firmen wie die VW-Gruppe ( incl. Audi und Porsche, Skoda und Seat ) BMW oder Mercedes das tun, dann sollten sie die Autos durchaus günstiger anbieten.

Austragler hat geschrieben: ↑Fr 6. Mai 2022, 19:00

Die Gebrauchtwagenpreise die für Tesla´s aufgerufen werden finde ich schon beachtlich. Der erste verlinkte wird von Mobile de als "sehr Preisgünstig" eingestuft. Das zeugt davon dass diese Autos qualitätsmäßig wirklich sehr gut sein müssen.

Hallo Franz,

Deiner Ansicht will ich nicht widersprechen, jetzt mein "Aber": Tesla ist mit dem Anspruch in Europa aufgelaufen, ein "Fahrzeug der Oberklasse" anzubieten. Man war da wohl der Ansicht, die Europäer sehen in einem Auto halt nur das, was es ist, ein Gebrauchsgegenstand, die Europäer, besonders die Deutschen sehen darin eine "heilige Kuh". In den Staaten kauf man halt mal schnell das neuste Modell aus dem neuesten Baujahr.

Da konnten die in Europa angebotenen Teslas in den ersten Jahren, aus meiner Sicht bis etwas zum Facelift, nicht so recht ihren Anspruch ( Fahrzeug der Oberklasse ) entsprechen: Spaltmaßdiskussion, Lackqualität usw. war in fast Aller Munde. ist inzwischen deutlich besser geworden, darf man von einem Auto in der Preisklasse >100.000 € auch erwarten. Für das Auto wird keine staatliche Förderung gezahlt und obwohl ohne diese, verkaufen sich die Dinger.

Was aber immer mit den Teslas verbunden bleiben wird, ist das inzwischen über Europa sehr gut verteilte Ladenetzwerk der Super -Charger, an denen Fahrzeuge der Baujahre bis 05.2017 ( Model S und Model X ) stets kostenlos laden können und die selten bis überhaupt nicht ausfallen. Alle nach dem Stichtag 05.2017 gebauten Fahrzeuge in Europa zahlen jetz moderate kW-Preise, müssen sich nicht authentifizieren, weil das Ladesystem das verbunden Fahrzeug erkennt und dann, nach Abschluss des Ladevorgangs, das hinterlegte Konto belastet. War lange Zeit bei allen europäischen Ladeanbietern nicht gegeben. Hat sich zwischenzeitlich aber durchaus gebessert.

rundefan hat geschrieben: ↑Do 5. Mai 2022, 14:06

.... Nachtrag, nur zum Lithium: weltweit vorhandene bekannte Lagerstätten haben nach Erfassung in 2021 89 Millionen Tonnen Vorrat.
Ein 90 kWh Akku des Tesla enthält etwa 13,5 kg Lithium. Da kann jetzt der geneigte Leser ausrechnen, wieviel 90 kWh Akkus denn mit dem vorhandenen Weltmengen produziert werden können. Um das Rechnen zu ersparen, es dürften etwa 660.260.260 ,= also 660 Millionen Akkus der 90 kWh -Größe Vorrat vorhanden sein. Soviel Autos passen , glaube ich jedenfalls, nicht auf die Straßen der Welt. ....

Hallo, mir ist da wohl die Lithiumbatterie meines Smartphones in Unterspannung geraten, dadurch entstand der Rechenfelher Rechnen wir nochmals:
89.000.000 Tonnen Weltvorrat = 89.000.000.000 kg Lithium
Ein Lithium- Akku benötigt je kw ca. 150 Gramm Lithium. Ein 90 kW-Akku beinhaltet demnach 90 x0,15 kg = 13,5 kg
Nimmt man jetzt den Weltvorrat Lithium, so sind tatsächlich 89.000.000.000 kg / 13,5 kg = 6.592.592.592 Akkus der genannten Größe 90 kW möglich. Selbst wenn nur die Hälfte des Weltvorrates für Auto-Akkus genutzt würde, bleibt noch ausreichend Lithium für Hobby-Akkus, Smartphones, Tablets, Laptops usw.( also eigentlich alle denkbaren Lithium-Einsatzgebiete) übrig.
Nebenbei gesagt, durch vermehrten Einsatz von LiFePO4 Akkus sinkt der kW-Anteil sicherlich unter die 150 Gramm / kW.