Reisemobiltreff

womooli hat geschrieben: ↑So 26. Nov 2023, 11:06

Ende September 2022 haben wir uns dann nach einigen Angeboten für eine Solvis Anlage entschieden

Ich habe eine Solvis Gastherme mit Solar schon seit über 15 Jahren. Im weiten Umkreis von München gab es nur eine Firma, die von Solvis 'zertifiziert' war und Ersatzteile bekam und die Anlage warten durfte. Haben mittlerweile schon 'fast' alles einmal ausgetauscht, nur die Regelung bereits dreimal. Erkundige Dich insbesondere, wer die Anlage warten darf, wenn Dein Haus- und Hof-Solvis-Installateur mal 'nen Schnupfen hat.

Ich bin letze Woche aus Spanien zurück gekommen. Habe die franz. Seite immer konsultiert: https://www.prix-carburants.gouv.fr/
Es gab nie Probleme mit Diesel. Weder auf den RN , den Supermärkten und auch nicht auf Autobahnen. Einige wenige Tankstellen, die keiner größeren Organisation angehören, waren geschlossen. Wann immer ich obigen Link anschaute, gab es nirgens Dieselmangel, allenfalls Benzinmangel.

Ohne Fachwissen über WR mit NVS und evtl. noch RCD(FI) -Einbau zu diskutieren, ist mMn schon sehr mutig, wenn man auch nur ansatzweise nach VDE vorgehen wollte. Und wenn nicht, kann man natürlich alles nach westafrikanischem/südamerikanischem/hinterUralwohnendem Standard machen, fällt nicht auf, so lang alles gut läuft. Zu Hause macht man ja den Starkstromanschluß und die FI-Absicherung ja auch selber, gelle...
Früher habe ich Tips zu FI und Isolationswächter, entsprechen der Netzart gegeben, aber fast täglich steht wieder ein Neuer auf, und fragt und ALLES geht wieder von vorne los....viel Erfolg!
...hab aber nix gesagt, nur laut gedacht...

Ragu hat geschrieben: ↑Sa 11. Mär 2023, 19:07

Also ist deine Antwort gerade nicht hilfreich.

Es war nur meine Anmerkung, dass es mit der HUD-Notwendigkeit NICHT der aktuelle Duc ist, wie hier geschrieben wurde. Somit müssen sich Duc-Anwärter keinen Kopf machen.

Das aktuelle Display sieht so aus und wer das nicht sieht, sollte keinen Führerschein besitzen oder seit ihr wieder back in the future

Hallo Peter,
LT35 hat es ja richtig beantwortet. Brems- und Hydraulikflüssigkeit der Comfortmatik soll angeblich öfter gewechselt werden, nach einer Kundendienstmitteilung von Fiat. Nach dem ich meine Krücke nicht mehr habe, weiß ich nicht mehr, wo das steht. Hauptsache, du hast eine Werkstatt, die sich damit auskennt. Meine wollte noch nicht mal den Wechsel nach 2 Jahren machen und Ahnung vom Abgleich der Komponenten Kupplung, Schaltung hatte sie auch nicht. Das Kastenwagenforum und Dukatoforum hat da schöne Storys zum Thema zu bieten.
Weiterhin gute Fahrt, die ich mit dieser Kupplung nicht hatte...
Grüße
Günter

Danke für die Info, Frank.
Es scheint, dass viele Überwinterer die Koffer packen und vor den 28 Grad Sonnenschein flüchten. Wir haben für Valencia, Granada und Malaga vor wenigen Wochen noch reservieren dürfen/müßen. Sonnige Grüße
Günter

Hallo Peter,
AHA, Wieder einen erwischt, der es nicht weiß ... Wenn Du an das WoMo kommst in leiser Umgebung, dann mach mal die Fahrertür auf und höre im den Motorraum hinein. Da sollte ein leises, ca. 3-5Sec. Brummen zu hören sein. Das ist die Hydraulikpumpe. die den 50bar Hydraulikspeicher auflädt. Und der wird zur Steuerung der Schaltmimik gebraucht. Wenn ALLES stimmt und noch keinen Schaden hat, klappt es auch ohne. Wenn man aber schnell startet und keine Fahrertür offen hatte, dann kann es sein, dass der Schaltaufsatz nur mit z.B 35bar Fehlschaltungen macht oder sogar in den Notlauf geht. Grüße

Hi Peter, ich habe 2 Jahre eine Comformatik gefahren, bevor ich ihn entnervt verkauft habe.
Manuell zu schalten, ist oft besser, weil der viel besser damit die Hügel hochkommt.
Die anderen 'Hilfen' kennst Du hoffentlich: Oft die BergaufHilfe nehmen und vor dem Anlassen unbedingt die Fahrertür öffnen?

Hallo @Mexi,
schön, dass es euch hier gefällt. Wir stehen in Torrox und wollen Ende nächster Woche nach Roquemar, Stellplatz oder Camping. Wie sieht die Belegung aus? Langsam werden die Chancen ja wohl besser, ohne Anmeldung einen Platz zu bekommen. In Granada und Malaga war es ziemlich voll.

Ich hatte irgendein China-HUD. War kein Problem, allerdings sollte die Projektionsscheibe , die man anheften muss, ausserhalb des 'üblichen' Sichtbereiches sein, was immer das heissen soll, sonst könnte es Probleme geben, wenn man auffällt. Die Dinger zeigen nur zuviel an, muß/kann man alles abschalten. Ab Bj 21 ist beim multijet3 die Anzeige VIEL größer und kein HUD mehr sinnvoll.

Solange es keine Bastel-Automatik von Selespeed ist, würd ich sowas von z.B. ZF nehmen. Habe meinen vorherigen Duc mit Italo-Gebastel ca. 2 Jahre gefahren und bin zweimal auf Autobahnraststätten liegen geblieben. Fast niemand kann das Ding reparieren, obwohl es nur ein billiger Aufsatzroboter mit 50 bar Hydraulikdruck und -speicher ist, aber die Einstellungen für Kupplung und Schaltung ist selbst für FIAT ein bömisches Dorf und sie können es nicht warten, meine FIAT Niederlassung hat sogar den Öltausch abgelehnt.
Nur meine Meinung...einige haben Glück damit, andere nicht....ich hab gewechselt von Automatik nach Schalter und fahre und fahre ....

jack17de hat geschrieben: ↑Mi 1. Mär 2023, 19:05

Ich sag mal so:
Um die ursprüngliche Intention dieses Threads gehts hier schon lange nicht mehr. Schade...

So isses, bin raus hier!
Infos, falls gewünscht, nur noch über PM.

Hallo Thomas,
in Deinem jetzigen Regler steht was von BR24..., heißt das, dass Du eine 24V- Anlage hast?
Welchen Regler mit welchen Funktionen man nimmt, sollte auf die Panele abgestimmt sein, wenn man es optimieren möchte. Aber auch, ob man einen zweiten Ausgang für z.B. die Starterbatt. haben möchte. Und dazu gehören Spannung, Strom und 12 oder 24V- Anlage.

Hallo Thomas,
wie cybersoft auch sagt, erst mal schauen, was die Panele machen, konkret: Wenn möglich, die Parallelschaltung aufmachen, jedes einzelne Panel bei Sonnenschein mit einem 10- 20A Strommesser kurzschließen, oder gleich kurzschließen, wenn Meßzange vorhanden und den Strom feststellen. Allein um defekte Panels zu identifizieren.
Ob der Regler dann passt, würde ich mal offen lassen. Ein MPPT Regler braucht immer ca. 3V mehr als er rausschickt an die Batt. Wenn das kritisch ist, muss halt überlegt werden....

Zum Thema Abwasserheizung: Die steht meist in KEINER Bedienungsanleitung. Es gibt genügend Neulinge, die fragen, was der Schalter mit der roten Lampe an der Dinette sein soll.
Das ist/könnte eine Bronzehülse sein die meist in der Nähe des Abwasserauslasses eingebaut ist und allenfalls drumherum die Wasser-Gegend erwärmt. Mit einer Einschaltschwelle von ca. 5 Grad. Sollte man von unten sehen können, da zwei Kabel dran gehen.

Da könntest Du ziemlich Recht haben. Das ist mMn keinesfalls ein MPPT-Regler, sondern ein PWM-Regler.
Ob das, was da rauskommt, richtig ist, weiß man erst, wenn man weiß, was da rein fließt.
Bei drei Panelen erst mal schauen, ob die in Reihe oder parallel verschaltet sind, ich vermute fast parallel.
Und wenn die noch funktionieren (es muß nicht immer der Regler defekt sein) , sollte möglicherweise einiges mehr zu erwarten sein.
Ich habe 3 Zellen mit je 130Wp Leistung in Reihe geschaltet (90V bei voller Sonne) und bekomme bei bedecktem Himmel immer noch 1-3A, bei deutscher Sonne ca. 10 bis 20A auf dem Ladeausgang für eine 13V Batterie (MPPT Regler).
BR24V deutet auf eine 24V Anlage hin??

Na und, man kann auch den Weltuntergang herbei reden. Ich kann mir helfen und das reicht MIR.
Was ist denn, wenn das JBD BMS nicht mehr will: Dann ist für den Durchnittsbürger erst mal Ende Gelände.

Hallo Uwe, die Frage versteh ich nicht!
Ja nun, dann gibt es entweder Überspannung oder Unterspannung mit anschließender Fehlersuche oder es ist defekt und wird überbrückt. Mach das nal mit 'nem JBD.

Hallo Uwe,
Das sind 4 LiPro zum Balancieren, Unter- Überspannung detektieren und ein Phillipi-Relais, das irgendwas um 250A können sollte.
Nichts zum Ein/Verstellen, einfach nur laufen lassen. Kosten mit diversem Kleinzeug so um 1500€.