Reisemobiltreff

Hallo Michael,
Bei meinem A680 sieht das ab Werk montiert, so aus.
Montageort, eigentlich klar, aber der Vollständigkeit halber erwähnt, oben am Wärmeabgang. Da sind eigentlich auch nicht viele Kabel?!
Habe schon einige gesehen, die hatten nachträglich den Lüfter am Lufteingang unten montiert...
Viele Grüße, Rüdiger

Mike56 hat geschrieben: Do 1. Mai 2025, 15:32

Hallo Gemeinde wir haben im Februar eine 2 jahre alte Adria Matrix 670SL gekauft .
waren damit auch schon einige malr kurz unterwegs,jetzt steht er ungefähr 1monat auf einem Stellplatz.
Wir wollten ihn jetzt mal wieder sauber machen ,da haben wir verfärbungen am Silicon über dem Fahrerhaus festgestellt. Wir sind uns sicher das das beim Kauf im Februar nicht da war,sie gehen mit normalem reiniger und Bremsenreiniger auch nicht ab.Anbei mal ein Foto vieleicht hat jemand eine Idee.
Mit freundlichen Grüßen Mike20250427_141757.jpg

Hallo Mike,
Wie die Kollegen schon geschrieben haben, ist das keine Silikondichtnaht. Silikon wird im Wohnmobil nur im Innenbereich, z.B. Dusche eingesetzt.
Im Womo-Aussenbereich werden in der Regel 1-Komponenten Klebe-/Dichtmaterialien auf Basis STP, Butyl oder Polyurethan verwendet.
Die Verfärbungen die Du dort hast, werden tatsächlich durch die Blüten des Baumes unter dem das Womo stand hervorgerufen.
Zur Reinigung des Kompletten Womos kannst Du handelsüblichen Neutralreiniger, z.B. von Frosch (gibt's in jedem Drogeriemarkt) verwenden. Am Besten geht das mit einer weichen Naturhaarbürste oder einem speziellen Reinigungsschwamm für Insektenrückstände, z.B. von Sonax (aber NUR!! den, der für Lack freigegeben ist, Farbe: grün)
Die Verfärbungen auf der Dichtnaht werden immer noch da sein.
Gute Erfahrungen eine weiße Dichtnaht wieder halbwegs sauber zu bekommen, habe ich mit Yachticon Premium Hard Wax (mit PTFE-Antihaftversiegelung) gemacht. Du solltest allerdings Deine Dichtnähte nicht allzu oft damit bearbeiten, da Du die Dichtnaht im Oberflächenbereich leicht anlöst. Kannst Du gut am weiss verfärbten Schwamm sehen.
Zum Abschluss:
Der beste Schutz vor solchen hartnäckigen Verschmutzungen auf GFK und lackiertem Alublech ist, nicht unter blühenden Bäumen zu stehen!
Ich weiß, der Schatten ist Gold wert, hat halt aber seinen Preis.
Ansonsten hilft schon das 2-malige wachsen pro Jahr mit einem guten Wachs.
Gerade an den Frontbereichen (Dachhutze, Frontklappe, Stossfänger) lassen sich so die Insektenleichen, Vogelkot und sonstigen Rückstände mit dem eingangs erwähnten Neutralreiniger relativ mühelos entfernen.
Es gibt mittlerweile im Handel für jeden Zweck ein spezielles Mittel.
20 verkaufte Flaschen X, Y bringen halt deutlich mehr Umsatz als
ein Universalreinger, eine Politur und ein Hartwachs!
Und immer mal einen Blick auf die Sicherheitshinweise der verschiedenen Mittel werfen.
Gummihandschuhe und evt. Schutzbrille sind bei mir bei manchen Mitteln (z.B. Yachticon Wachs und auch Politur) mittlerweile absoluter Standard!
Bis zur Entfernung eines Nierentumors vor rund 5 Jahren, habe ich das ganze auch etwas laxer gesehen.
Viele Grüße und noch einen schönen Tag, wünscht Rüdiger

...kleiner Nachtrag:
Laut "carwiki" hatten z.B die Peugeot Boxer seit 2014 einen 15l Adbluebehälter, Fiat seit AdBlue Start 2019 aber immer 19 Liter.
Es scheint da also schon Unterschiede, auch in der Antriebseinheit-Peripherie zu geben.

Guten Morgen,
Chassis-Gleichheit ja, aber komplett andere Antriebseinheiten.

Schönen Tag noch, Rüdiger

Hallo "karlh",
Ich gehe mal davon aus, daß Du eine Fiatbasis in Deinem Dethlefs hast.
Nach der Mitteilung von Stellantis sind aber von dem Problem nur Fahrzeuge der ehemaligen PSA-Gruppe von MJ2014 bis MJ2020 betroffen.
Von Fiat ist in der Mitteilung keine Rede und auch dementsprechend keine Servicetelefonnummer angegeben.
Schönen Abend noch, Rüdiger

Hallo Billy,
den jetzt, sich seit kurzem im Ruhestand befindlichen, gefürchteten Kosteneinsparer (vor Jahren gab's da schon mal einen, gleicher Nationalität, andere deutsche Automobilkonzerne können sich da wahrscheinlich gut dran erinnern...) wird der Blitz nicht treffen!
Der hat wahrscheinlich ein WC mit faradayschen Käfig?!
Und die neu aufgestellte Führung hat momentan wahrscheinlich gar nicht so viele Besen um das ganze Porzellan zusammen zu kehren...
Siehe auch Thema von heute morgen, ...Stellantis muss AdBlue-Tanks tauschen...
Viele Grüße, Rüdiger

Hallo Carsten,
auch von mir ein herzliches Willkommen hier!
St.Vith, gerade in diesen Wochen, geschichtsträchtig, in trauriger Erinnerung.
Viel lieber denke ich da an "Liège-Bastogne-Liège" oder den "Flèche Wallonne" in Eurer wunderschönen Gegend.
Viele Grüße, Rüdiger

Hallo Jürgen,
Die AMZ ist in Ihrem Bereich schon seriös (ich war über 30 Jahre im After Sales bei einem großen Fahrzeughersteller beschäftigt),
aber jeder Redakteur ist auch nur ein Mensch und macht Fehler.
2020 bzw. die Jahre davor gab es noch keinen Stellantiskonzern, hier sind Fahrzeuge des "ehemaligen" PSA-Konzern betroffen und PSA war nun mal französisch.
"Zahlmeister" ist nun (heute) natürlich der Stellantiskonzern (mit Sitz in NL) und der ist, wie Du richtigerweise erwähnst nicht französisch.
Viele Grüße Rüdiger

ententreiber hat geschrieben: Do 23. Jan 2025, 12:19

Hallo zusammen,
aufgeschreckt durch die vielen Berichte über das Versagen bzw den Totalschden am 9 gang Automatikgetriebe im Fiat Ducato ,habe ich mich hier auch mal angemeldet(und etwas vorgestellt) um mal meine erfahrungen mit diesem Getriebe kund zu tun. Es ist unser erster Fiat und auch gleich das erste Fahrzeug mit Automatik. Bj 2019 mit 180Ps. Bisher ca 60000Km ohne irgendwelche Probleme gefahren. Aber ein Mulmiges gefühl fährt seit dem bekannt werden der Problematik doch immer mit. So bin ich in Spanien voriges Jahr zu einer Fiat Werkstatt in Madrid gefahren und habe mit Hilfe eines Bekannten dort mal den Ölstand überprüfen lassen bzw dann auch das Öl im getriebe wechseln lassen. Es war ca 1 Liter öl laut werkastt aussage zu wenig drin.Aber sonst war wohl am Öl nix zu sehen .Ich selber habe das Öl aus dem Getriebe nicht zu sehen bekommen und muss mich jetzt auf die aussage des Bekannten bzw der Werkstatt verlassen.Ob sich die 250 € dafür jetzt gelohnt haben oder nicht kann ich so nicht sagen, schalten tut es nicht anders als vorher auch. Nur mein Gefühl ist jetzt beruhigter als vorher.
Was allerdings Nett war.... der Werkstattmeister /oder Mitarbeiter (ich kanns nicht genau sagen welche Funktion),wollte mein Mobil unbedingt Kaufen weil es noch den 2,3 Ltr Motor hat und nicht den 2,2 Ltr mit dem neuen Getriebe. Er wolle mir einen sehr guten Preis Zahlen....da ich abgelehnt hatte weiß ich natürlich nicht wie gut der Preis gewesen wäre.....
Noch erwähnen sollte ich das wohl sein Bruder(so hab ich es verstanden) mit Wohnmobilen handelt.......Hätte ich ihn (den Carthago)Verkaufen sollen? Wer weiß was doch noch so alles damit passiert??Bisher bin ich zufrieden damit auch wenn das Werk/der Händler sich nicht gerade mit Ruhm bekleckert hat bei dem Beseitigen von Fehlern,so haben sie diese dann doch berichtigt.
So kanns gehen.
Carsten

Hallo Carsten,
mit Deinem Teilölwechsel und Kontrolle des Füllstands bei rund 50.000km hast Du alles richtig gemacht.
Mercedes schreibt nicht umsonst beim original ZF 9G Automaten den Ölwechsel beim ersten Service vor. Die wissen warum Sie das machen!
Mir hatte ein ausgewiesener und bekannter "Ducato Schrauberpapst" empfohlen, spätestens bei 60.000 den Teilölwechsel zu machen. Von einer Spülung hat auch er bei unserem Getriebe abgeraten.
Ich habe es dann auf 50.000km vorgezogen, weil ich das gleiche mulmige Gefühl hatte wie Du.
Und zum Thema DUC7 verkaufen: Auf keinen Fall, was willst Du momentan in der Basisfahrzeugklasse kaufen??
Der letzte richtige Nutzfahrzeugmotor, ist der von FPT Industrial (Iveco) entwickelte und dort gebaute 2,3er (F1A), s.a. #206 und den fährst Du momentan in Deinem Carthago.
Schönen Abend noch, Rüdiger

Guten Abend zusammen,
Ich hatte ja schon in #195 berichtet, das bei mir auch 0,9l zu wenig im DUC7 waren. Der FFP sagte mir im Dezember das ich der 3. mit zu geringem Ölstand war.
Heute habe ich von einem Forumsmitglied hier erfahren, das bei Ihm ebenfalls ein knapper Liter zu wenig drin war!
Sorry, das sind Tatsachen und nicht das ewige ... Ich glaube nicht... blabla.
Schönen Abend noch
Rüdiger

Bonjour Billy,
Du wirst ja noch zum richtigen "Fronckreischfan"
Weiterhin schöne Erlebnisse!
Viele Grüße Rüdiger

...noch ein kleiner Nachtrag:
Der (mittlerweile ehemalige) Aufsichtsratvorsitzende von Stellantis versprach 2021 nach der Fusion von PSA und FCA, durch Synergien jährlich 5 Milliarden Euro einzusparen.
Die OPEL-Leute können darüber wahrscheinlich nicht lachen...

Hallo zusammen,
hatte ja schon geschrieben, meiner hat COC 01.20, heißt das Getriebe wurde wahrscheinlich irgendwann im Herbst 2019 in den USA gefertigt.
Ich hätte mich auch gefreut, wenn es eines von ZF gewesen wäre, aber mehrere Stempel auf dem Getriebe sagen eindeutig Chrysler.
Wäre auch unlogisch wenn ZF eine Anfangsmarge von dem Teil baut und dann irgendwann der Lizenbau beginnt, wenn das Teil schon jahrelang in Lizenz gefertigt wird.
Für mich hat der 2,3er kein größeres Problem (die Füllstandsprobleme mal ausgenommen). Der 2,3er (F1A) ist ein ausgewiesener Nutzfahrzeugmotor (von FPT Industrial (Iveco) gebaut und wird heute noch bei Iveco mit den neuesten Abgasnormen verbaut.
Die Motor-/Getriebeabstimmung wurde bei Markteinführung mit Modelljahreswechsel 2019 auf 2020 mit Sicherheit von den Fiatleuten, wie gewohnt, mit vielen tausend Abstimmungskilometern erprobt.
Auf dem Caravansalon in D wurde der Motor 2019 von FCA als, "der beste Ducatomotor aller Zeiten" angepriesen.
Dann kam urplötzlich, ein Jahr nach der Fusion mit PSA (über die Fusion und die nachfolgenden Machtverhältnisse im Stellantiskonzern findet man einige Fakten im Netz) der 2,2l mit dem 9 Gang, wie "Kai aus der Kiste" auf den Markt.
Die komplette Antriebseinheit (Motor und Getriebe) lag ja in USA im Regal und wurde bei Jeep schon seit Jahren so verbaut.
Die Laufzeit des 2,3er mit knapp 2,5 Jahren entspricht eigentlich überhaupt nicht den üblichen Gepflogenheiten bei Fiat.
Warum hat man 2019 nicht gleich den 2,2er genommen??
So, jetzt kann jeder mal eins und eins zusammenzählen und sich ein Bild von der Problematik mit dem 2,2er machen.
Das jetzige nachträgliche Softwareupdate bestätigt dies ja noch zusätzlich.

Noch einen schönen Tag an alle, Rüdiger

Billy1707 hat geschrieben: Mo 16. Dez 2024, 20:20

Zahlt dann Fiat das fehlende Öl ?

Billy, der war gut ...

Signore FFP beglückwünschte mich, daß ich trotz Minderölmenge im Getriebe nicht sein 4. Getriebeschadensfall bin.
Die 0,9l zu wenig, ließ ich mir auf der Rechnung bestätigen, hoffe aber, das ich nicht Ansprüche an Monsieur Stellantis Kulanztopf stellen muß.
Ich glaube, da sieht's aber eher mau aus, nach dem ja jetzt die Rentenzahlungen des "überraschend gegangenen" ehemaligen Aufsichtsratsvorsitzenden anfallen.
Mon dieu, c'est la vie...

DorianMagus hat geschrieben: Di 10. Dez 2024, 14:24

Hallo zusammen,

ich hätte mal eine Frage: Was kostet eine Getriebe Spülung in der Werkstatt? Oder reicht auch ein Ölwechsel vom Getriebe?

Ich bin bis dato stiller Leser dieses Threads und mache mir schon Sorgen. Wir haben damals schon extra die Hymer Car Garantie abgeschlossen, als wir das vom Getriebe hörten.

Vielen Dank für Eure Erfahrungen.

Gruß
Dirk

Hallo Dirk,

ich habe bei meinem DUC7, 160 PS, 4,5to., 54.000km, COC-Fiat: 01.20, vor ca. 2 Wochen einen Ölwechsel bei meinem FPP machen lassen.
Nach seiner Messung (Auslitern des abgelassenen Altöls und Frischöl nach Fiat-Vorschrift auffüllen) waren 0,9l zu wenig Öl im Getriebe.
Kostenpunkt: ca. 400,-€.
Vom spülen riet er mir ab, da der Fiat 9G-Automat einen innenliegenden Filter hat. ZF rät anscheinend vom spülen Ihres Orig.getriebes 9HP48 aus gleichen Gründen ebenfalls ab.
Beim MB Sprinter ist der Getriebeölwechsel beim ZF-Automaten beim ersten Service vorgesehen, daraus lassen sich eigentlich schon genügend Rückschlüsse ziehen.
Ich habe übrigens eine Ölprobe des Altöls bei "Oelcheck" in Brannenburg analysieren lassen.
Ergebnis: Eisen, Aluminium und Mangan sind erhöht.
Da aber keine Referenzwerte vorliegen, unser Frankia bisher ohne jegliche Probleme, Warnleuchten, Schaltschwierigkeiten läuft, gehe ich davon aus, daß da viel Einlaufabrieb etc. und evtl. auch die verringerte Füllmenge zu den erhöhten Werten führten.
In 2 Jahren lasse ich den nächsten Ölwechsel/Laboranalyse machen und dann kann man auch die Werte vergleichen.

Schönen Abend noch, Rüdiger

Hallo Heiko,
auch von mir herzlichen Glückwunsch zum erfolgreichen Abschluß.
Tolle Konfiguration, ich würde sagen "All In".
Bis auf die vielen neuen Fiat-Sachen, die gab es 2019 noch nicht und die Alde sehen unsere Autos ziemlich gleich aus.
Alde / Truma muß jeder nach seinen persönlichen (Heiz-) Vorlieben auswählen. Der eine legt dort seine Priorität drauf, der andere auf was anderes.
Eine E-Patrone hat die Alde ja anscheinend genauso (Habe gerade die Beschreibung mal schnell quer gelesen).
Gerade bei der momentanen Ausbreitung/Expansion von CampingCarPark (nicht nur in Frankreich) ist der mögliche E-Betrieb, meiner Meinung nach nicht zu vernachlässigen.
Strom immer im Preis inkludiert, ohne kwh-Beschränkung, aber nur bis 6A abgesichert. Reicht aber um neben den normalen Verbrauchern die kleine Heizstufe (900W bei Truma) mitlaufen zu lassen.
Das Notbett mitsamt des Hubtisches hat Frankia ja mittlerweile in die Rubrik (versteckte) Preiserhöhung gepackt.
Ich habe bisher den absenkbaren Tisch hauptsächlich als Podest zum reinigen/wachsen rund ums Heki und zum überziehen des Sonnenschutzes auf's Heki gebraucht, würde ich aber auch wieder ordern.
Die linke Garagenklappe habe ich nicht, weil dort bei mir das Ersatzrad an der Aussenwand befestigt ist.
An der Hinterachse die Möglichkeit zu haben auf 2.700 kg zu gehen ist super, wir haben auch die Alko-Airplus nachgerüstet.
Normal reichen Dir beim A680 die 2.500kg an der HA, bei uns sind's voll reisefertig (Ersatzrad, 2 MTB's, 150l Wasser, 2. Gelbatterie) knapp 2.400 kg.
Du hast aber von einer möglichen Bühne bzw. AHK geschrieben und dann geht's über den Hebel schnell an die Grenze.

Du hast von "schockverliebt" geschrieben, ich glaube das wird eine "richtige Liebe"!!
Freut Euch auf Euer neues Schätzchen!

Nur noch ein Tip: Bei der Übergabe Eures Schmuckstücks, wirklich mit kaltem Herzen an die Fahrzeugabnahme gehen und auch die "vermeintlichen Kleinigkeiten" ansprechen und ggf. Abstellung anmahnen.
Beispiel: Bei uns war bei Übergabe eine Verfärbung (wahrscheinlich Kleberschmiererei mit anschließendem erfolglosen Reinigungsversuch im Werk bei Frankia) am Fußboden. Nur unter bestimmter Lichteinwirkung sichtbar.
Fleck nicht entfernbar, außer neuer Fußboden,
Kompromisslösung: Frankia Orig. Teppich von vorne bis hinten, damit konnten wir gut leben und freuen uns jeden Winter auf unseren Teppich, den wir für den Aufpreis niemals geordert hätten!

Falls Du noch spezielle Fragen hast, gerne auch als PN.

Ansonsten hoffe ich, was man ja eigentlich nicht macht, das die Zeit für Euch möglichst schnell vergeht...
Liebe Grüsse Rüdiger

Guten Morgen Billy,
ich habe einfach den 08/15 Teleskop-Flächenwascher aus dem Campingzubehör mit den viel zu harten gelben Nylonborsten gegen einen Vorwerk-Flächenwascher mit Naturhaarborsten eingetauscht.
Zum Schnee runterschieben 2 oder 3 mal im Jahr tut's der alte Wascher allemal!
Zum normalen waschen dann die "wachsschonende" Naturborste.
Schönen Tag noch, Rüdiger

Wegrationalisiert wie bei vielen anderen Fahrzeugherstellern auch bzw. in diesem Fall Platz geschaffen für die "Adblue Füllstandsanzeige".
Die rote "Kühlwasser zu heiss" Kontrollleuchte ist ja noch da und zu viele Informationen können manch einen auch verunsichern.

Paßt hervorragend Dein Foto: Wer wird nicht nervös, wenn der Zeiger der Kühlwasseranzeige über den "Normalpunkt" drüber hinaus Rtg.rot wandert?

Hallo zusammen,
anscheinend gab es dann während der DUC7 Laufzeit eine Änderung des Kombiinstruments.
In meiner Betriebsanleitung (Ausgabe 07.19) hat das Kombi unter D noch die Kühlwassertemperaturanzeige, mit gelber Warnleuchte ab 2.400km (Vorschrift bei fehlender Analoganzeige, Hersteller-unabhängig) Restreichweite.
Ab ca. 600km Restreichweite dann die schon erwähnte countdown-Zählerei auf 0 bzw. Startverweigerung.
Bei dem von "Kalle-OB" eingestellten Foto ist ja auch eindeutig das "F" und "E" an der Anzeige zu erkennen.
Würde für eine Kühlwasseranzeige wenig Sinn ergeben!
Also, Resümee, wahrscheinlich Änderung des Kombis während der Laufzeit des DUC7.
Viele Grüsse Rüdiger

Guten Morgen,
Ich kann leider auch nicht die konkrete Frage Frage des TE bez. der Anpassung des Schmutzfängers von Normalvariante auf Kotflügelaufsatzteil beantworten.
Ich habe auch seit 4,5 Jahren die Orig. Citroenteile an meinem Ducato montiert und sie erfüllen ihre Aufgabe: Weniger Eigenbewurf des Alkorahmens und der Trittstufe.
Bei Montage empfehle ich nicht allein auf die Klemmung zu vertrauen,
sondern die Schmutzfänger mit Sikaflex am Kotflügel zu verkleben.
Somit wird der Eintritt von Schmutz, Salz und Steinchen in den Spalt dauerhaft vermieden.
Korrosionsschäden in diesem Bereich entstehen immer durch das scheuern der Schmutzfänger in Verbindung mit o.g. "Korrosionsbeschleunigern" und sind Herstellerunabhängig nicht unbekannt.
Viele Grüsse Rüdiger