Reisemobiltreff

Meiner Meinung nach ist allein der Radfahrer schuld. Falls der tatsächlich ursprünglich vorgehabt hatte, den PKW rechts zu überholen, ist das bescheuert, bei einem Fahrzeug, das rechts blinkt, selbstmörderisch. PKWs überhole ich als Radfahrer rechts nur, wenn sie stehen, fahrende Kolonnen überhole ich links, wenn es geht.
Wie sagte mal jemand vor Jahren: Niemand ist unnütz, er kann noch als schlechtes Beispiel dienen.

Ja mei, Gesetzgeber, Energieanbieter und - Nutzer verheddert im Dickicht aus Auflagen, Subventionen und Preisbremsen.

Ich für mich übe mich im Verzicht auf einen eigenen Pkw, mal schauen, ob ich es mit Zufussgehen, Fahrrad, ÖPNV und gelegentlichem Carsharingauto hinbekomme. Mein Stadtviertel hält auch noch ein Lastenfahrrad zum Ausleihen vor, so dass ich derzeit behaupte, in der Großstadt braucht man kein eigenes Auto.

Hallo,
Unsere Erfahrung beschränkt sich durch den bisher genutzten VW-Bus auf Stellen, die zumindest ein WC aufweisen konnten.
Meiner Meinung nach kann da keine pauschale Antwort gemacht werden, was für hohe Aufenthaltsqualität steht. Bei offiziell frei gegebenen Plätzen, also Campingplätzen und Womobilstellplätzen, habe ich bei beiden Campingformen alle Ausprägungen erlebt von Plätzen, wo man gar nicht erst stehen bleibt sondern gleich weiterfährt über Plätze, die für eine Nacht in Kauf genommen, am nächsten Morgen aber verlassen werden bis hin zu Plätzen in traumhafter Lage, viel Platz, viel Abstand, unparzelliert, wo nur die grobe Reiseplanung zur Weiterreise drängt.

Es gibt Merkmale der Plätze, die sich häufig vor dem Besuch klären lassen wie z.B. Lage des Platzes, Stellplatzgrößen oder Infrastruktur. Starken Einfluss auf den Wohlfühlfaktor haben leider auch Faktoren, die im Vorfeld nicht abgeklärt werden können, wie der tatsächliche Füllgrad eines Platzes. Manchmal passen auch die Platznachbarn nicht zueinander, die sich auch vielleicht erst im Laufe des Abends einstellen.
Ich will damit sagen, dass man oft erst hinterher sagen kann, ob es gut oder eher schlecht war.
Auch am Preis lässt sich das nicht festmachen. Da gibt es am preislich unteren Ende Stellplätze auf städtischen Parkplätzen inklusive öffentlichem WC mit viel Raubtiergeruch, dann Stellplätze zwischen Dorfrand und Sportplatz, wo man für einen niedrigen zweistelligen Eurobetrag auf einer Schotterfläche stehen darf, welche mit dem Schild, das den Stellplatz ausweist, die einzige Infrastruktur darstellt. Da gehe ich, wenn verfügbar, lieber auf einen Campingplatz.
Am anderen Ende gibt es die richtig teuren Premiumcampingplätze mit für mich fürchterlich gestalteter Parzellierung, Plingpling-Sanitärtrakt, wo alles vollständig mit Travertin verkleidet ist, was im Neuzustand gut aussieht, auf Dauer aber schlecht sauberzuhalten ist. Auch nicht so mein Ding. Ich brauche auch weder Animation noch Swimmingpool auf dem Platz, weil die Chlorpfützen wenig Charme für mich haben.
Mein "Idealplatz" ist unparzelliert mit beschatteten und unbeschatteten Stellen, so dass sowohl in morgendlicher Kühle als auch in Nachmittagshitze ein angenehmes Plätzchen finden lässt. Das ganze ortsnah und durchgangsstrassenfern, dafür der Platz gerne durch ein natürliches Gewässer begrenzt. Am Platz selbst am besten maximal 50% Belegung und keine Dauercampingdatschen.

Vielen Dank euch Allen für das liebe Willkommen.

Einige Anmerkungen zu unserem Reiseverhalten möchte ich noch loswerden:
Bisherige Reisedauer am Stück waren 1-3 Wochen. Der toilettenlose VW-Bus machte i.d.R. den Aufenthalt auf einem Campingplatz oder einem Stellplatz mit WC zwingend. Häufig waren wir nur 1 bis maximal 3 Nächte an einem Ort, da wir es lieben umherzureisen und während einer Reise verschiedene Orte zu besichtigen und unterschiedliche Landschafts- und Naturbestandteile zu erleben, also so eine Mischung aus Stadtbesichtigungen und Wanderungen mit Vorliebe zu (mittel-) gebirgigen Gegenden, wo wir dann gerne von erklommenen Aussichtspunkten den Blick schweifen lassen. Wir bewegen uns beide gern, meine Frau reagiert nur allergisch auf ausgesetzte Wegpassagen, im schlimmsten Fall führt dann meine falsche Tourenplanung zu Abbruch und Umkehr.
Wir sind wenig bis gar nicht auf reine Badeurlaube aus, wenn was passendes kommt, wird zwischendrin auch gebadet und geschwommen, falls das Gewässer sauber und warm genug erscheint, aber ein Badestrand wäre nie ein eigenes Ziel für einen längeren Aufenthalt für uns.
Wir bevorzugen auch durchweg Jahreszeiten bzw. Gegenden mit eher moderaten Temperaturen, mit Mittelmeerurlaub im Hochsommer können wir wenig bis nichts anfangen.
Zukünftige Wunschreiseländer wären die Länder des Ostseeraums inkl. Norwegen, Rumänien und andere Balkanländer wie Albanien oder auch Griechenland.

Zunächst werden wir mit Fahrten im süddeutschen Raum beginnen, um das Fahrzeug mit seinen eventuellen Kinderkrankheiten noch in relativer Nähe zum Händler kennenzulernen, ehe wir uns in fernere Gefilde begeben werden.

Hallo,
Unseren Challenger X 150 hatten wird im Juni 2021 bestellt, da war klar, dass eine Auslieferung erst im Jahr 2022 erfolgen wird, d.h. die Bepreisung war schon für das Jahr 2022 gültig. Als unverbindlicher Lieferzeitpunkt hieß es "Ende Q2 2022". Im Laufe des Q2 2022 wurden wir dann informiert, dass sich die Lieferung um etwa 1 Jahr verzögern wird. Im Laufe des Sommers 2022 hieß es dann, dass die Fertigung des Mobils bei Trigano im Juli 2023 stattfinden wird.

Anfang Dezember 2022 kam dann Nachricht vom Händler, dass ein Modell verfügbar sei, das dem von uns bestellten bis auf die fehlende Anhängerkupplung entspricht, der für einen anderen Kunden bestellt worden war, welcher sich die Warterei offenbar nicht mehr zumuten wollte. Der Wagen wurde dann von uns angeschaut und Übernahme zugesichert, worauf vom Händler die Anhängerkupplung bestellt und im Januar 2023 montiert wurde.
Am 2.Februar 2023 wurde uns der Wagen übergeben.

Zum Finanziellen: Bei Bestellung erfolgte eine Anzahlung, im Dezember nach Zusicherung der Übernahme des vorhandenen Fahrzeugs eine größere Teilzahlung zeitgleich mit der Übergabe der Fahrzeugpapiere an mich und zur Übergabe wurde der Restbetrag überwiesen. Insgesamt wurde der bei Bestellung vereinbarte Kaufpreis bezahlt.
Das Modell ist seit längerer Zeit nicht mehr bestellbar, weil Trigano erst den Auftragsbestand abarbeiten will. Es sind also auch keine aktuellen Preislisten für 2023 vorhanden. Auf Mobile.de tauchen einzelne Fahrzeuge auf, für die Preise aufgerufen werden, die deutlich über den Listenpreisen von 2021 liegen.

Guten Morgen zusammen,

Folgende Merkmale des X 150 von Challenger (baugleich mit Chausson X 550) haben uns zum Kauf bewogen:
- kompaktes Mobil (L 6,00m, B 2,10m exkl. Außenspiegel) bei gleichzeitig großzügig wirkendem Innenraum
- deutliche Zuladungskapazität von bis zu 800 kg (Leergewicht 2,7 t). Wiegen im Reisetrimm steht allerdings noch aus.
- geräumiges Bad, eigene Toilette mit einigermaßen Privatsphäre
- gut zugänglicher (= ohne Krabbelei), großer Kleiderschrank
- bessere Isolierung des Aufbaus im Vergleich mit einem Kastenwagen
- bis zu 4 Schlafplätze falls notwendig; normalerweise sind wir nur zu zweit unterwegs

Dafür haben wir logischerweise auch einige Nachteile bewusst in Kauf genommen wie:
- keine "Garage", es gibt ein Außenfach, das Platz bietet für zwei Campingstühle, Tisch und Beistelltisch. Dann muss allerdings das Zusatzpolster für das aus der Sitzgruppe zu bauende Bett zu Hause bleiben.
- Hubbett als Hauptbett
- Fahrräder müssen auf einem Anhängerkupplungsträger transportiert werden
- kein Fenster im Aufbau auf der Beifahrerseite außer in der Aufbautür

M846 hat geschrieben: ↑Fr 10. Feb 2023, 07:44

Ab 2025 gibt es ein neues Energielabel für Heizung.
Tatsächlich ist eine Luft/Wasser Wärmepumpe dann so schlecht wie eine Gasheizung mit Solar
Eine Gas-WP ist dann sogar besser.

Ich kann verstehen das es um Verbrauch geht, aber das Gas (nicht erneuerbar) noch in der Liste steht und sogar gut sein soll, gibt ein völlig falsches Signal.


ASUE_EU_Energielabel_Alt-gegen-Neu_2019-2025_Vergleich.jpg

Naja, eine Luftwärmepumpe braucht halt relativ viel Strom, der die nächsten Jahre noch häufig fossil erzeugt werden wird. Ich könnte mir vorstellen, dass im Vergleich dazu der Primärenergieeinsatz von Gas zum Betrieb einer WP effektiver ist, was das auf den ersten Blick irritierende Ranking erklären würde.

Nikolena hat geschrieben: ↑Fr 10. Feb 2023, 06:48

Der Grad der Unterfütterung ist doch leicht feststellbar.

Guten Morgen Wolfgang,
Wie mache ich das? Belasten und fühlen, ob und wie es nachgibt?

Guten Abend zusammen,

Vielen Dank für die rege Beteiligung und eure Antworten!

Ich ziehe jetzt für uns den Schluss daraus, dass ich den Holzrost drinlasse. Wie gut die Unterfütterung der Duschtasse ist, kann ich nicht beurteilen, ich hoffe einfach, das uns das Teil möglichst lange aushält. Die beiden Abflüsse sind links und rechts an der toilettenfernen Duschtassenseite, die Ablaufseite der Duschtasse wird also seltener belastet werden, als der Bereich bei Toilette und Waschbecken (Nachteil: Die Abläufe sind in der rechteckigen Duschtasse nicht diagonal verteilt, sondern befinden sich beide auf der Fahrerseite, was das Ablaufen von Duschwasser erschwert, wenn das Fahrzeug Richtung Beifahrerseite hängt).

Beim nächsten Händlerkontakt werde ich auch diesen wegen des korrekten Lattenrostgebrauchs fragen.

Luppo hat geschrieben: ↑Mi 8. Feb 2023, 09:13

Der Rost hat wohl hauptsächlich die Aufgabe, Punktbelastung auf der Duschtasse zu vermeiden. Nach dem Duschen muss der natürlich getrocknet werden, wir stellen ihn meist für kurze Zeit vors Womo.
Behandelt haben wir ihn bisher nicht, ein gut eingezogenes Holzöl nach ein paar Jahren kann ihm vermutlich nicht schaden.

Hhmmh, was die Minderung der Druckbelastung betrifft, bin ich skeptisch. Unser Rost hat auf der Unterseite vier Latten, mit denen er auf liegt. Die sind vielleicht 5cm breit und gehen über die komplette Längsseite des Rosts. Aber ob da der punktuelle Druck auf die Duschtasse höher oder niedriger ausfällt als bei bloßfüßiger Last, kann ich nicht beurteilen. Vom Bauchgefühl her würde ich meinen, dass meine fränkischen Quellwasserfüße eine geringere Drucklast ausüben als die schmalen Latten.

Stollenflug hat geschrieben: ↑Di 7. Feb 2023, 23:43

Ich denke er ist nicht schlecht. Mich schreckt da immer die "nur 2l Hubraum" ab. Ich hab ja einen Citroen auch nur mit 2l und finde das zu wenig. Ich würde den Fiat nur wegen den wenigstens 300ccm mehr Hubraum gerne nehmen. Aber leider wird er derzeit fast nirgends mehr verbaut.
Auf Roller Team schielte ich auch, wurde aber durch den Ford etwas skeptisch. Wahrscheinlich unbegründet!

Der aktuelle FIAT hat nur noch 2,2l Hubraum

Guten Morgen,
Eine Frage an die Duschbenutzer unter euch von einem Wohnmobilduschneuling:
Welchen Zweck erfüllt der Lattenrost in der Duschtasse, der bei unserem Mobil im Lieferumfang enthalten ist?

Ich habe hier im Forum Nix dazu gefunden, in einem anderen Forum, zu dem ich hier einen Link fand (Alf's Bastelbude) kamen unterschiedliche Meinungen der dortigen Nutzer, die bei mir zu mehr Ratlosigkeit geführt hat, so dass ich euren kompetenten Rat zum Einsatz des Lattenrosts erbitte:

Kommt der raus beim Duschen?
Kriegt die Duschtasse im Lauf der Zeit weniger schnell Risse, wenn immer der Rost verwendet wird?
Dient der nur dazu, eine Stolperfalle zu vermeiden, wenn das Bad genutzt aber nicht geduscht wird?
Muss der Rost nach Duschen raus zum Trocknen?
Ist eine Behandlung dieses Holzrostes mit holzpflegenden Ölen sinnvoll und notwendig?
Inwiefern ist der Einsatz von Holzpflegeprodukten problematisch für die Duschtasse?

Alfreds Rost war zunächst kippelig, später musste er reklamieren, weil das Ding zerbrochen ist. Meine obigen Fragen ergeben sich aus verschiedenen Userbeiträgen in Alfreds Tröt.

Hallo werte Reisemobilisten,
Ich lese schon lange im Forum mit, auch vorher schon im Promobilforum. Nachdem ich nun seit Kurzem ein richtiges Mobil habe, fand ich es an der Zeit, mich anzumelden und ab und an aktiv am allgemeinen Palaver teilzunehmen.
Meine Frau und ich wohnen in Nürnberg, ich bin schon Rentner, meine Frau arbeitet noch.
Reisen im Campingbereich unternehmen wir schon viele Jahre mit etlichen Unterbrechungen.
- begonnen vor über 40 Jahren im schwiegerelterlichen VW T2 Bus nur mit einer Liegestatt ausgestattet (Vorher als Kind und auch als Jugendlicher habe ich mehrmals gezeltet, meine jetzige Frau und ich waren mit Fahrrad und Zelt in Nord- und Mittelitalien unterwegs).
- dann hat uns der Schwiegerpapa seinen nagelneuen VW T3 Westfalia Top Joker immer wieder überlassen mit dem wir in Spanien, Italien, Korsika und der Schweiz waren. Später fuhren wir mit diesem Fahrzeug noch mit unseren beiden Söhnen im Vorschulalter ins Elbsandsteingebirge. Schließlich wurden die Söhne zu groß und das Auto langsam zu altersschwach für weitere Reisen damit, so dass wir uns auf andere Reiseformen verlegten.

- 2014 erstanden wir dann erstmals ein eigenes Reisefahrzeug, einen VW T5 mit Aufstelldach von der Firma Werz in BW, Modell "Piccolo". Der brachte uns neben Zielen in D nach Frankreich, Italien, Polen, Slowenien und Kroatien. Nachteil von dem Wagen ist die fehlende Toilette, zur Benutzung des beim Kauf angeschafften Portapotti, frei im Wagen aufgestellt, konnten wir uns nie durchringen, die schlechte Kälteisolation, wenn das Klappdach hoch gestellt ist, und der fehlende Platz für nasse Gegenstände wie Regenjacken und Schirme. Widrige Wetterbedingungen haben uns schon ein paar Mal zu spontanem Reiseabbruch getrieben.

- Im Coronaherbst 2020 haben wir uns dann ein Mobil geliehen, einen Eura Activa One 630 LS, mit Alkoven und Heckbad. Wir fanden das Auto angenehm geräumig, schön warm, aber das Querbett im Alkoven war nicht so unser Ding. Außerdem fand meine Frau das Teil zu groß, vor allem zu breit, um es in unserer Strasse zu parken. Damit war mein Favoritenmodell, der Eura Activa One 650 HS, mit Längsbetten im Alkoven raus. Bei Kastenwagen fanden wir beide die Halbdinette eher ungemütlich durch die Enge und die i.d.R. recht steile Rückenlehne. Es folgte dann ein langes Ringen unter den Eheleuten, das beendet wurde mit der Vorstellung des Challenger X150 / Chausson X 550. Kaum breiter als ein Kastenwagen, gute Isolierung, geräumiges Bad und großzügiges Raumgefühl.

- den X 150 hatten wir dann im Frühjahr 2021 im Zuge der "Roadshow" erstmals in natura gesehen und nach Bedenkzeit Anfang Juni 2021 die "Open Edition" bestellt mit 160 PS, Automatikgetriebe, AHK und Lithiumbatterie mit Lieferzusage Ende Q2 2022. Dann im Laufe des Q2 2022 kam die Hiobsbotschaft vom Händler, dass sich die Lieferung um 1 Jahr verzögern wird, etwas später wurde kommuniziert, dass das Fahrzeug im Juli 2023 gebaut werden wird. Anfang Dezember 2022 teilte uns der Händler mit, dass ein Fahrzeug eines anderen Kunden jetzt verfügbar sei, das bis auf die AHK unserer Bestellung entspräche, die AHK könne man für uns bestellen und in der Werkstatt montieren, dann könnten wir den Wagen Ende Januar übernehmen.

Ende gut, Alles gut: Ich habe das Fahrzeug am 1.2. zugelassen, seit 2.2.steht es vor der Tür, der Umzug diverser Utensilien aus dem VW ist auch vollzogen, einige Bestellungen von zusätzlicher Ausrüstung wurden gemacht. Nun können erste Ausprobierfahrten geplant und durchgeführt werden.

Jürgen