Reisemobiltreff

Es gibt sicher viele Möglichkeiten - leider wohl kein Allheilmittel. Am besten würde mir die Lösung mit dem Ozon gefallen (lässt sich auch gut automatisieren), aber auch wenn es bei Arno funktioniert, so gibt es leider keine fundierten Beweise, dass es zuverlässig funktioniert.
Aber in einigen Fällen kann so ein Weidezaungerät vielleicht auch eine gute Lösung sein. Mann müsste eine kostengünstige und zuverlässige Lösung für den Zaun haben.

Uwe

Ich habe durch Zufall etwas gefunden, was ich euch nicht vorenthalten möchte:
Wall Bracket
Die Idee finde ich gut - die Teile sind aber etwas teuer. Ein Weidezaungerät würde sicher auch funktionieren, aber mit dem Zaun müsste man sich etwas einfallen lassen.

Uwe

D.h. der Update hat auch nur geholfen, das Getriebe unbeschadet über die Garantiezeit zu bringen - scheint ein guter Schachzug von Stellantis zu sein.

Uwe

Immer mit Handschuhen bohren - zwecks Fingerabdrücke an den abgerissenen Fingern

Uwe

Beim Eingipsen könnte man noch eine Variante davon brauchen, damit der Abstand stimmt (man kann die ja nicht mehr zusammenstecken).

Uwe

Der Regler muss mindestens die Spannungsfestigkeit haben, die vom Panel als Leerlaufspannung zustande kommt. Hohe Spannung ist ok und bietet bei Teilabschattung dann immer noch Reserve zum Laden. Das geht natürlich nur, wenn man einen MPPT Regler hat (die alten PWM-Regler verheizen den Spannungsüberschuß und nutzen ihn nicht zum Laden). Mit gleichen Modulen (Reihenschaltung, Parallelschaltung oder Kombination aus beidem) kannst du einen String machen. Ein Modul ist ja auch bereits ein String (da sind ja mehrere Zellen drin). Für jeden String benötigst du dann einen Regler. Man kann mehrere Regler parallel betreiben, um eine Batterie zu laden.
Die Module müssen natürlich mechanisch geeignet sein, um sie auf dem Wohnmobil zu montieren. Ich denke, die Module, die du auf deinem Haus Wind und Wetter aussetzt, kannst auch auf das Wohnmobil schrauben (oder kleben).

Uwe

Mein Getriebe hat sich ja trotz Update gehimmelt (war dann möglicherweise vorgeschädigt) - bei mir war etwas zu viel Öl im Getriebe drin.

Uwe

Austragler hat geschrieben: Mo 26. Jan 2026, 11:47

Sprühdusche mit warmgemachten Seilfett

...wie machst du das? Kommt er auf die Hebebühne und wird dann von Hand eingesprüht?

Das Thema hatte ich heute schon kurz: der Chef einer freien Werkstatt (geschätzt knapp 70, arbeitete auf Mercedes) meint bei den modernen, größeren Dieselmotoren mit dem Stern sieht man bei 200.000km noch die Hohnspuren in den Zylindern. Aber man muss für ca. 5000€ viele Anbauteile (Ansaug- und Auslaßkrümmer, AGR, Turbo, DPF usw.) tauschen, weil die total verkokt sind.

Uwe

Key1 und Key2 sind, so meine ich, Analogeingänge - damit werden die Tasten klassisch ausgelesen (da kommt quasi immer eine andere Spannung, je nachdem welche Taste gedrückt wird). Ich meine aber, dass man manche Tasten über den CAN-Bus auslesen muss. Dafür gibt es dann einen Adapter, der die Telegramme ausließt und dann eine passende Analogspannung ausgibt. Ich bin mir da aber nicht mehr sicher.

Uwe

ich habe von meinem Ducato-8 noch im Kopf, dass die Lenkradtasten auf unterschiedliche Art übertragen werden (warum auch immer) - einmal über CAN und dann noch klassisch als Analogwert (dafür brauch man dann ein Auswertegerät).

Uwe

Ich hätte da eine Frage: ich habe ein ESX VN830 mit iGo drauf. Das iGo wird ja kostenpflichtig werden, wenn ich Kartenupdates und Verkehrsdaten behalten möchte. Was ich bisher von POIbase Navi gesehen habe, gefällt mir recht gut. Ich überlege, ob ich POIbase drauf installieren soll. Ich muss mal testen, ob das funktioniert und der Speicher reicht (manchmal kann man ja unter Android Karten auf SD-Karte oder USB-Stick halten).
Mein BMW hat ein original Navi drin - das ist nicht besser, als iGo und die Verkehrsdaten, die sich BMW teuer zahlen lässt, sind deutlich schlechter, als bei Google Maps und auch nicht besser, als bei iGo (ich habe daher das Abo nicht verlängert). Ich denke, Google Maps ist bei den Verkehrsdaten schwer zu schlagen.
Wie gut ist denn POIbase in dieser Disziplin?
Das Display vom ESX ist leider nicht so kontrastreich, wie man es von neuen Smartphones gewohnt ist. Wenn die Sonne drauf scheint, wird es schwer, was zu erkennen. Bei iGo kann man Skins erzeugen und Farben für die Darstellung definieren. Auch die Darstellung der Anzeigen (Uhrzeit, noch zu fahrende Kilometer usw.) kann man ändern - damit kann man die Lesbarkeit deutlich verbessern.
Ist dies bei POIbase auch möglich?

Uwe

So eine Kiste ist ja recht komplex und europäische Hersteller neigen dazu, jeden neuen, technischen Firlefanz einzubauen und diesen dann beim Kunden ausreifen zu lassen - Testen ist teurer Aufwand. Die Asiaten bauen den Schnickschnack häufig erst spter ein, wenn er ausgereifter ist. Ein wesentlicher Aspekt bei der Geschichte ist dann die Verantwortung. Stellantis duckt sich weg und lässt dann seine Kunden die Folgen von Konstruktions- bzw. Montagefehlern ausbaden. Ob andere da kulanter sind, weiß ich natürlich nicht.

Uwe

Auf alle Fälle hilfreich - genau wie bei den Microcontrollern wird es vielfach verwendet, ohne dass es den Benutzern bewusst ist.

Uwe

Hakuna hat geschrieben: Mo 22. Dez 2025, 17:08

dann mache ich mich da ran.

...wäre schön, wenn es da eine Lösung geben würde. Ich fürchte mit den Originalteilen geht es nicht ganz - oben sieht es beim Ducato-9 anders aus, da wurden Aggregate verlegt. Der Ladeluftkühler sieht anders aus. Die Platzverhältnisse wurden geändert - vielleicht auch um Platz für den Peilstab zu schaffen.

Uwe

das hört sich doch gut an - die anderen Systeme haben ja auch mit Schräglagen zu kämpfen (könnte man ggf. mit einem Lagesensor korrigieren). Nur nochmal zum Verständnis: wenn ganz voll ist, meldet er einen Pegel von Maximum minus 2cm (also nicht Null + 2cm). Das wäre ja nicht weiter schlimm (die Tankuhr an vielen PKWs bewegt sich in den ersten zig Kilometern auch nicht von voll weg).

Uwe

Wir hatten uns die Clesana vor 3 Jahren auch auf der Messe angeschaut und waren begeistert - wir haben sie aber nicht verbaut (kommt vielleicht noch). In Italien kann es aber problematisch werden. Wir haben schon einige Campingplätze gesehen, wo die Entsorgung explizit verboten wird. Die Entsorger berechnen den Restmüll als Sondermüll, wenn die Beutel drin sind. Die Campingplatzbetreiber schauen da auch ganz genau hin, weil es sonst teuer für sie wird - die Mülltrennung wird dort genau überwacht (z.B. in Bolsena). Ansonsten ist der Komfortgewinn bestimmt ordentlich.

Uwe

...meine Stufe ist weiter innen montiert und daher sehe ich diese Stelle nicht im ausgefahrenen Zustand - aber jetzt weiß ich, wo ich suchen muss - danke

Uwe

Triganodriver hat geschrieben: Mo 8. Dez 2025, 19:20

Stufe zerlegt,Ritzel am Motor abgeschehrt

...du hast nicht zufällig Bilder und/oder Bezugsquelle?
Eine Reparaturdatenbank wäre nicht schlecht
Uwe

schaut gut aus - sieht man, wenn das Wasser hin- und her schwappt? Was passiert, wenn du füllst? Bleibt eine Luftblase unter dem Sensor? Misst er bis zum Abstand Null?

Uwe