Reisemobiltreff

Chief_U hat geschrieben: Mo 30. Dez 2024, 09:58

Lass Dir bei der Montage gleich die zusätzliche Gummidichtung mit verbauen. An kühleren und windigen Tagen bringt das etwas im Innern des Wohnmobils. Denn so dicht wie ein geschlossenes Heki ist der Maxxfan nicht.
Nur so zur Überlegung…

Wieviel Heizungswärme geht denn da verloren in der kühlen Jahreszeit, wenn der Maxxfan dauerhaft "undicht" ist? Und gibt es dieses "undicht" auch bei Belluna und Co.? Wie sind da Eure Erfahrungen?

ra_ll_ik hat geschrieben: Fr 14. Mär 2025, 07:52

Die Strecke über die SS54, 203, 102 scheint landschaftlich wesentlich besser zu sein und kostet nur eine Stunde mehr Fahrzeit.

Nur eine Stunde mehr Fahrzeit über den Predil-Pass und das Soča-Tal scheint mir völlig unrealistisch. Das sind lohnende Ziele, aber nicht zum Durchbrettern auf der Anreise.

AndiEh hat geschrieben: Mi 22. Jan 2025, 18:35

Ich finde es eigentlich auch angenehmer, aber respektiere es, wenn es irgendwer nicht möchte. Die Gründe dafür sind mir dabei völlig wurscht.

Danke für das "ich respektiere es". Das ist genau, was ich mir hier wünsche. So wird niemand vom Forum ausgeschlossen, nur weil er/sie - warum auch immer - den Vornamen hier nicht nennen möchte.

Südschwede hat geschrieben: Mi 8. Jan 2025, 20:45

Es ist der Booster auf den Screenshots nicht der Solarregler, der hat keinen Stromversorgungsmodus.
Aber der Rest stimmt soweit.

Ups. Ja, natürlich, es ist die App vom Booster.

Hier noch eine Anmerkung zu einer Frage, die schon ein paar Stunden zurückliegt :

Mandello hat geschrieben: Mi 8. Jan 2025, 14:41

in den Einstellungen war vor eingestellt die Funktion Ladegerät.
Man könnte aber auch die Funktion Stromversorgung anwählen.
Klingt für mich als Laien zwar logischer, aber ich möchte jetzt nicht in den tiefen der Einstellungen abtauchen und später nicht mehr wissen, was zu tun ist.
Die Bedienungsanleitung gibt hier leider keine Auskunft. Was ist zu tun?

Es hat nichts mit deinem Problem zu tun, aber diese Einstellung "Ladegerät" <> "Stromversorgung" in der App des Solarreglers bedeutet Folgendes:
Bei "Ladegerät" folgt die maximale Ausgangsspannung des Solarreglers der gewählten Ladekennlinie. D.h. wenn die Ladeschlusspannung des eingestellten Batterietyps erreicht ist, z.B. 14,6 V, die Batterie also voll geladen ist, wird diese Spannung nur für eine gewisse Zeit gehalten. Danach wird die Spannung wie in der Ladekennlinie vorgegeben wieder etwas reduziert ("Float" bzw. "Storage" - Phase).
Ist "Stromversorgung" eingestellt, gibt es keine Ladekennlinie mit verschiedenen Phasen. Der Solarregler wird dann dauerhaft die maximale Ausgangsspannung zur Verfügung stellen, die in den Einstellungen für den Stromversorgungsmodus hinterlegt ist.
All dies ist aber nur relevant, wenn die Aufbaubatterie (annähernd) voll ist. Ist sie nicht voll, liegt die Spannung ohnehin unter diesen Maximalwerten und der Solarregler wird in beiden Einstellungen soviel Ladestrom wie möglich bereitstellen.
Die Einstellung hat keinen Einfluss auf das Votronic-Netzladegerät, denn es handelt sich hier nur um die App des Victron-Solarreglers.

erni123 hat geschrieben: Fr 20. Sep 2024, 14:11

Hi "pereval" danke für deine Info
-zunächst eine Frage - von welcher Ecke in Deutschland bist du, wegen der ggfls möglichen Abholung.
Das Fenster passt vermutlich nicht genau mein lichtes Mass (Ausschnitt) ist 63,5 x 78cm, das Fenster ist von innen gemessen in der Leibung 60x70cm, mit einer geringen Verbreiterung des Ausschnitt meinerseits könnte es jedoch passen. Wenn ich keine andre Lösung finde würde ich das Fenster ganz gerne nehmen und wenn es dann gar nicht passt kann ich es ja auch entsorgen.

Komm gerne vorbei, wenn ich von Deiner Signatur ausgehe, ist es nicht viel weiter als ein Katzensprung. Ich schicke eine PN.

erni123 hat geschrieben: Mi 18. Sep 2024, 17:21

vielleicht ist hier im Forum noch jemand der noch so ein altes Dachfenster (Bj 2007) im Betrieb hat und mir dann von den Endstücken der Aussteller ein Bildchen machen könnte?

Ich habe noch ein Remitop Vario II 50x70cm Bj. 2014 in der Garage liegen, Verriegelungshaken sind defekt und von der Scheibe eine Ecke abgeplatzt. Wartet nur noch auf den Sperrmüll, kannst es gerne haben. Die Aussteller müssten noch intakt sein. Möchtest Du es haben?

Auf der Herstellerseite gibt es nach wie vor recht ausführliche Anleitungen zu diesem Modell, hier und hier, obwohl die Größe 50x70 nicht mehr vertrieben wird.

Ist dies das gesuchte Fenster?

Mangels Ersatzteilen hatte ich schließlich die Dachhaube gegen eine MPK VisionStar getauscht. Hatte ziemlich Bammel, ob mir der Einbau mit der neuen Abdichtung gelingt. War aber letztlich keine so große Sache.

Hans 7151 hat geschrieben: Fr 8. Dez 2023, 08:22

Festes Bett müsste gar nicht unbedingt sein, wenn nur soviel Stauraum bliebe daß Bettwäsche beim hochschieben drin bleiben könnte.

Das ist von Hersteller zu Hersteller unterschiedlich. Ich wundere mich immer noch, dass es Integrierte gibt, bei denen man das Bettzeug im hochgeklappten Bett nicht liegen lassen kann. So einen hätte ich nicht gekauft.

Das Wichtigste ist, denke ich, dass die Matratze trocken bleibt. Dazu brauchst du an der fraglichen Stelle bei Minusgraden einen Abstand zwischen Matratze und Außenwand, durch den ein wenig Luft zirkulieren kann.

Als 'Erste Hilfe' würde ich mir für den Skiurlaub aus dem Baumarkt eine Noppenbahn holen (wie man sie zum Trockenhalten von Kellermauern verwendet), zuschneiden und zwischen Matratze und Wand quetschen, Noppen Richtung Wand.

Wenn du es gründlicher machen willst, kannst du aus Sperrholz mit Stegen dahinter einen Winterrrücken selbst bauen. Aber viel Platz ist da wahrscheinlich nicht vorhanden.

Und die ideale Lösung wäre, wenn sich zusätzlich vom Truma-Warmluftrohrnetz ein kleiner Strang hierhin abzweigen ließe, wie auf Uwes Foto weiter oben gut zu sehen.

Bei Wintertouren habe ich seit 2016 eine Teleskopleiter (Aldi) dabei und bin zufrieden. Neuschnee auf dem Dach versuche ich immer so bald wie möglich herunterzubringen, damit nicht durch die Wärme des Mobils der unterste Schnee antaut und dann in einer kalten Nacht zu einer harten Eisplatte gefriert.

Besen zum Schneekehren ist nicht optimal. Man trägt sich jedesmal viel Wasser in die Garage, vom Schnee, der zwischen den Borsten hängt. Außerdem geht der Besen durch gefrorenen oder matschigen Schnee auch schnell kaputt, er franst aus. Auch ein "haushaltsüblicher" Schneeschieber ist im Mobil nicht so toll. Er braucht viel Volumen in der Garage und meistens hat er eine Metallkante, auf dem Dach absolutes No-Go. Ich habe deshalb (bitte lacht nicht ) so einen kleinen Kinder-Schneeschieber dabei, mit Holzstiel und Plastikschaufel. Das funktioniert ziemlich gut, finde ich.

jagstcamp-widdern hat geschrieben: Sa 19. Aug 2023, 14:27

die groszglockner hochalpenstrasze ist nat. schöner......

Da hast du recht
Vor allem auf zwei Rädern.

Ich überlege, ob ich mit meinem Mobil durch Österreich auf dem Weg nach Süden zur Abwechslung mal die ÖBB-Bahnverladung „Autoschleuse Tauernbahn“ (Böckstein-Mallnitz) nehme. Hat das jemand von euch schon gemacht?

Vor Jahren sind wir in der Schweiz mal mit dem Mobil über den Lötschberg-Bahnverlad – das war echt ein Erlebnis.

Bei der Tauernbahn scheint bis 3,5t der Preis moderat: 16,70 Euro im Vorverkauf liegt kaum über der Felbertauernstrecke - bietet dafür aber vielleicht mehr Erlebnis und die Gegend um Mallnitz scheint auch ganz gut für ein paar Tage Aufenthalt. (Über 3,5t bzw „dreichachsige“ Wohnmobile sollen dann 49 Euro kosten.)

Nicht fehlen darf bei mir etwas Früchtemüsli, Cornflakes, Milch und Joghurt. Das ist die "Notration" für den Fall, dass mal kein Brötchenservice verfügbar bzw. kein Bäcker in der Nähe ist.

vibvic hat geschrieben: Mo 14. Aug 2023, 18:14

pereval hat geschrieben: Mo 14. Aug 2023, 00:12

Wenn Du trotzdem den zweiten Akku innen haben möchtest: Warum dann Beifahrerseite? Wäre beim SB720 die Banktruhe direkt neben dem EBL nicht viel einfacher zu erreichen?

Da könntest Du recht haben. (...)
Wo würde ich denn am EBL einspeisen?

Ich füge mal ein beschriftetes Foto von meinem Nordelletronica-EBL ein. Bei mir ohne Booster, nur mit Trennrelais.
Achtung: 1. Je nach Modelljahr unterscheiden sich diese Geräte. Suche unbedingt einen Belegungsplan für die bei dir verbaute Variante.
2. Die kleinen Batterieanschlüsse im Gerät (es sind, denke ich, nur M4) taugen nicht dazu, hier zusätzliche Batteriekabel unmittelbar draufzuklemmen. Dazu braucht du eine externe Sammelschiene. Die erwähnte Solarvorbereitung existiert möglicherweise bei dir einfach nicht, weil das Fahrzeug schon etwas älter ist. Der 720er wird in dieser Form doch schon einige Jahre nicht mehr produziert. Der Nachfolger SB700 hat eine kleinere Küche und ein kleineres Bad.

@kai & sabine:
Gibt es für das Projekt Batterie-Erweiterung und WR bei Eurem Itineo inzwischen einen neuen Stand? Überlegt Ihr noch oder habt Ihr Euch schon für eine der möglichen Lösungen entschieden?
Würde mich interessieren - denn ich glaube jede Variante hat ihre Vor- und Nachteile.

vibvic hat geschrieben: So 13. Aug 2023, 18:29

Ich fahre ebenfalls einen SB 720

Hallo Christian, willkommen im Reisemobiltreff. Ein schönes Mobil hast du da

vibvic hat geschrieben:

1) Bisher habe ich keine Solaranlage. In "Zusammenarbeit" mit LiFePO4 könnte ich mir das gut vorstellen. Gibt es Erfahrungen dazu, am besten mit Itineo (wegen Art des Dachaufbaus)?

Ich habe kein Solar. Am naheliegendsten fände ich beim SB720 eine Kabelführung vom EBL aufs Dach über das TV-Fach.

vibvic hat geschrieben:

2) LiFePO4 unter "Blumenbrett" im Motorraum war für mich zunächst das Naheliegendste, um ohne Veränderung der Verkabelung auszukommen. Es gibt im Itineo ja den zweiten Batterieplatz im Motorraum, der vorverkabelt sein soll (habe ich noch nicht geprüft). Von der Länge her könnte dies reichen, um den zweiten Kabelstrang am Gaskasten vorbei zum Kasten unter der Sitzbank hinter dem Beifahrersitz zu führen. Wäre dann ein wärmerer Ort. Erfahrungen mit dem zweiten Kabelstrang?

Der Akku steht bei mir im Fach auf der Beifahrerseite. Gegenüber auf der Fahrerseite sind Kabel fertig vorbereitet, auch die Befestigung ist da, einen zweiten Akku würde ich einfach dort hinstellen und anschließen. Bisher bei mir ungenutzt, aber für mich sieht das tatsächlich nach "Kreuzverkabelung" aus, also nicht nach einem "zweiten Kabelstrang" in dem Sinn, dass da ein Kabelpaar eigenständig zum EBL geführt würde. Oben habe ich ja schon geschrieben, dass ich bis jetzt auch im Winterbetrieb mit dem Akku im ungeheizten Bereich gut zurechtkomme.

Wenn Du trotzdem den zweiten Akku innen haben möchtest: Warum dann Beifahrerseite? Wäre beim SB720 die Banktruhe direkt neben dem EBL nicht viel einfacher zu erreichen?

Schönes Mobil, Acki! Wo hättet Ihr da die sechs Gurtplätze? Klassische Doppeldinette?

Ich habe heute in der Womo-Küche einen neuen Wasserhahn eingebaut, nachdem der alte Einhebelmischer seit einiger Zeit unten am Hebel leicht tropfte.

Bei einem unserer Kindersitze kann ich die Isofix-Rasten wegklappen und befestige ihn dann nur mit dem Dreipunktgurt.

Falls das bei deinem nicht geht würde ich einen anderen Kindersitz ohne Isofix fürs Womo kaufen. Für unterwegs ist ein leichter und vergleichsweise schlanker Kindersitz einfach von Vorteil, schließlich muss man die Sitze öfter mal abbauen, um die Dinette frei zu bekommen, und dann auch irgendwo anders im Wohnmobil lagern. Da stören dann Seitenaufprallschutzhörnchen, Isofix-Rasten oder gar eine Basis und es macht auch einen Unterschied, ob der Trümmer 7 kg oder 15 kg wiegt.

Hilfreich ist es auch, wenn Kindersitz und Tisch ohne großen Umbau zusammenpassen. Wenn der Tisch mit einem Handgriff absenkbar oder verschiebbar ist, wird der Umbau auf 'Fahrstellung' wahrscheinlich schneller gehen.

@franz99

franz_99 hat geschrieben: Fr 6. Jan 2023, 18:49

Ich habe ja meine Akku aus dem Motorraum in die Heckgarage verlegt

Wenn der Akku jetzt in der Garage steht, wie hast du das dann mit der Kabelführung dorthin gelöst?

@kai und sabine:

kai_et_sabine hat geschrieben: Fr 6. Jan 2023, 15:03

und auf die andere Seite einen wintertauglichen Akku.

Was macht im Fall einer Außenmontage einen winterfesten Akku aus? Es gibt viele Lithium-Akkus, die laut Datenblatt bis -20 Grad entladen werden können und nur zum Aufladen Plusgrade brauchen. Das reicht m.E. für die meisten Anwendungen aus. Bei einer 2-3 Tage-Tour fahre ich mit vollem Akku los, Nachladen unterwegs ist nicht nötig und Aufladen zu Hause kann warten, bis die Temperaturen wieder im Plus sind. Abgesehen davon fällt die Akkutemperatur während der Nutzung ohnehin auch im Winter nicht so schnell ins Minus.

Zur Frage nach dem Modell: Ursprünglich dachte ich, dass der Itineo so etwas wie die Liontron Arctic mit selbstheizenden Platten braucht. Die aufgerufenen Preise sind allerdings heftig und diverse Foreneinträge ließen mich daran zweifeln, ob dieses Konzept eines beheizten Akku wirklich weiterhilft bzw. nötig ist. Deshalb wollte ich mich für eine Bulltron entscheiden (bis -20 entladbar, aber ohne Eigenheizung). Die waren damals aber nicht lieferbar, darum wurde es letztendlich eine 100 Ah von ENERpower im Format eines Bleiakkus mit Bluetooth-BMS. Wie oben schon geschrieben: bisher scheint sie mit dem Itineo-Außenfach ganz gut zurechtzukommen. Es gibt aber auch viele ähnliche Modelle von anderen Anbietern.